Як підключити електродвигун: який варіант підключення краще, способи підключення трифазних електродвигунів, схема зєднання обмоток. Як підключати асинхронні двигуни до побутової мережі.
Людина оточений електродвигунами. Їх встановлюють у пральні машини, настінні годинники, автомобілі, електроінструменти, і навіть іграшкові машинки. Вони популярні завдяки своїй невибагливості і міцності.
Як же підключити електродвигун? Для роботи звичайного асинхронного двигуна достатньо двох проводів – фази і нуля. Однак підключення ускладнюється, якщо мова йде про трифазному варіанті. Щоб розібратися в тонкощах підключень, необхідно розуміти базові принципи електрики.
Чому застосовують запуск однофазного двигуна через конденсатор?
Однофазний асинхронний двигун – це електромотор, що живиться від мережі змінного струму. Він складається з кількох компонентів:
- корпусу двигуна;
- ротора;
- статор.
- проводів електроживлення.
У корпусі пристрою розташовується статор. Він складається з робочої і пускової обмотки. На них подається електричний струм, який викликає електромагнітне поле. Дія струмів розкручує ротор, встановлений посередині статора. При цьому необхідно враховувати, що запуск двигуна відбувається примусово. На робочу обмотку подають струм, при цьому пускову обмотку запускають в ручному режимі, через кнопку.
Така схема дозволяє включити двигун без додаткових компонентів, але дана компоновка може привести до поломки двигуна. Справа в тому, що сама по собі робоча обмотка не розкручує мотор. Вона створює пульсуюче магнітне поле, сили якої не вистачає на первісну розкрутку ротора. Робочий контур буде чекати підключення пускової обмотки. Вона дає поштовх ротору, дозволяє підключитися до роботи основній обмотці.
В іншому випадку робоча обмотка буде перебувати під постійною напругою. З-за високого опору вона починає грітися і поступово приходить в непридатність. Для виправлення даної ситуації використовують конденсатори. Вони роблять старт двигуна безпечним, зберігає ресурс обмоток.
УВАГА: Для визначення типу обмотки використовують мультиметр. З його допомогою визначають опір на виходах проводів з асинхронного двигуна. Прилад показує менший опір на робочому контурі, більше на пусковій обмотці.
