У звичайних умовах експлуатації автомобіля ШРУС, або шарнір рівних кутових швидкостей, відрізняється величезним ресурсом. Ця деталь призначена для того, щоб передавати крутний момент від системи трансмісії на передні провідні колеса авто. Незважаючи на високу надійність, ШРУС на представленої моделі, з причини віку, потребує заміни. Останній автомобіль був випущений близько 18 років тому, тому з кожним роком тема заміни ШРУСа на «Пасаті Б5» стає все більш актуальною.

Чому Шруси виходять з ладу?

Ресурс деталі величезний, але він дуже залежить від герметичності гумового пильовика. Зазвичай ШРУС зношується з-за механічних пошкоджень пильовика або розслаблення кріпильних хомутів. Велика частина пиляків, які є в продажу, – неякісні. Вони легко руйнуються під впливом низьких температур. Пильник повинен надійно захищати механізм від попадання всередину піску, води, бруду. Якщо всередину пристрою потрапив пісок, то він змішається зі змазкою, в результаті зношування суттєво прискориться.

Діагностика

Щоб точно переконатися в необхідності заміни ШРУСа на «Пасаті Б5», потрібно провести просту діагностичну процедуру. Принцип дії сайту дуже схожий на принцип роботи кутових підшипників. Однак шарнір рівних кутових швидкостей влаштований набагато складніше. Основна його функція – передача великого крутного моменту до ведучих коліс.

Можна дуже просто виявити, що шарнір виходить з ладу. Для цього на автомобілі викручують кермо в крайнє положення, а потім рушають з місця. Якщо при старті буде чутися характерний хрускіт, тоді це говорить про те, що один з шарнірів або ж обидва скоро вийдуть з ладу і потребують рядкової заміни. Але хрускоту не варто занадто сильно довіряти – іноді хрустіти може рульовий механізм автомобіля.

Щоб точно переконатися, що потрібна заміна ШРУСа на «Фольксвагені-Пасаті Б5», потрібно вивісити колесо, піднявши машину домкратом, і рухати його в різних площинах. Якщо спостерігається навіть мінімальний люфт, ШРУС потрібно терміново міняти.

Необхідні інструменти та матеріали

Якщо ШРУС прийшов в категоричну непридатність, тоді для того, щоб замінити його на новий, знадобиться наступний набір інструментів і пристосувань. Так, слід підготувати домкрат, воротки для головок, шестигранник на 16, ключі на 13, 15, 18. Також знадобиться невеликий лом, тріскачка, головка на 17 і великий молоток.

Крім того, фахівці рекомендують придбати нейлонові стяжки, флакон WD-40 або інший рідкий ключ. Також можна використовувати для відкручування особливо важких болтів газовий пальник.

Переваги заміни своїми руками

Заміна ШРУСа на «Пасаті Б5» своїми руками – це не особливо важкий процес, однак може знадобитися певний час. При заміні своїми руками можна заощадити близько 40 доларів, які б довелося віддати фахівцям на СТО. Крім того, це можливість розім’яти руки і навчитися виконання нової операції на улюбленому автомобілі.

Інструкція

Насамперед необхідно відвернути болт маточини. Його можна без праці знайти і побачити – він розташований в центрі колісного диска. Для його відвернення використовують внутрішній шестигранник відповідного розміру і вороток до нього. Потрібно враховувати, що болт закручений дуже сильно. Перед його відверненням краще залити деталь на якийсь час рідким ключем. Для впевненого відкручування рекомендується застосувати досить довгу трубу.

Після того як болт вдалося зірвати, автомобіль домкратом піднімають і знімають колесо. Щоб зняти колесо на цій машині, потрібно відкрутити п’ять колісних болтів.

Потім ключами на 13 і 16 відвертають супорт. З допомогою заздалегідь підготовленого брухту і потужної викрутки розсувають колодки. Знімати повністю супорт не потрібно. Щоб не довелося відключати від супорта гальмівної шланг, його підвішують за допомогою хомута або шматка дроту на пружині.

Потім потрібно демонтувати гальмівний диск. Його кріплення на автомобілі розташований на звороті. Для того щоб зняти диск, потрібно головка на 17 і тріскачка до неї. Завжди можна застосувати і традиційний ріжковий ключ, але працювати головкою набагато зручніше. Бажано заздалегідь обробити болти, що кріплять диск рідким ключем, – без цього вони просто не піддадуться.

Якщо гальмівний диск вдалося зняти, то кермо треба вивернути в іншу сторону від тієї, де зламаний шарнір. З допомогою ключа на 18 відвертають гайку, яка служить кріпленням для кульового пальця на нижньому важелі. Палець потрібно не тільки звільнити, але і вибити з його посадкового місця. Тут і потрібні лом і молоток. Звичайно, краще придбати зчитувач, але якщо з якої-небудь причини немає, то можна зробити і так.

Після того як палець вийде з посадкового місця на поворотному кулаці, можна без особливих зусиль дістати шарнір рівних кутових швидкостей. Для зняття ШРУСа болт на маточині вкручують до тих пір, поки деталь не випаде. Далі знімають пильник, а також стопорне кільце, яке утримує шарнір на шліцах півосі.

ШРУС внутрішній

При заміні зовнішнього ШРУСа можна замінити і внутрішній. Якщо зовнішній знятий, заміна внутрішнього ШРУСа на «Пасаті Б5» не складе особливих труднощів – достатньо викрутити шість болтів, якими піввісь кріпиться до кратера КПП. Болти нестандартні при роботі з ними потрібна 12-гранна біта. Без неї викрутити елементи і отримати доступ до внутрішнього ШРУСу ніяк не вийде.

Монтаж нового ШРУСа

Відкручують внутрішній шарнір — і тепер можна повністю зняти привід. Якщо необхідно, знімають пильник, а також внутрішній ШРУС. Деталі потрібно дуже ретельно очистити від старих мастильних матеріалів, а на шліци нанести нове мастило. У місці, де будуть встановлені нові пильовики, завдають також нове мастило на валу півосі.

Заміна зовнішнього ШРУСа на «Пасаті Б5» зводиться до встановлення на шліци нового шарніра. Потім всі збирають у зворотному порядку. Обов’язково потрібно рясно змастити новий шарнір рекомендованої виробником мастила. Економити мастило в цьому випадку зовсім не варто. Зазвичай мастило для ШРУСов йде в комплекті з деталлю. Виробники також комплектують деталь кріпильними хомутами для пильовика, пильником, стопорним кільцем.

Буває так, що шарнір не хоче встановлюватися на посадкове місце. Тоді використовуючи молоток і дерев’яну проставку, деталь вдягають з легкими постукуваннями. Після того як деталь встановлено, виконується заміна пильника ШРУСа на «Пасаті Б5». Зазвичай просто встановлюють новий примірник комплекту.

Болт маточини можна закручувати лише після того, як на автомобіль буде встановлено колесо, а машина буде стояти на землі. Для затяжки рекомендується використовувати динамометричний ключ – маточина хоч і потужна, але зірвати різьбу можна. Затягують ступичный болт з зусиллям 190 Нм. Потім доворачивают ще на половину обороту.

Якщо шарнір не має явних ознак зносу, але на поверхні пильовика є тріщини, розриви, то обов’язково повинна бути виконана заміна пильника зовнішнього ШРУСа на «Пасаті Б5». Саме пошкоджений пильник – це основна причина, по якій деталь виходить з ладу.

Який ШРУС краще?

На ринку автозапчастин представлено близько 20-25 різних виробників. Є дорогі і дешеві моделі. Однак існує кілька варіантів, які особливо відзначені власниками цих авто. Це продукція польського бренду Maxgear з артикулом 490371.

Також для заміни ШРУСа на «Пасаті Б5» можна виділити продукцію BGA з номером CV0105А. Але купувати їх не особливо не рекомендують. Замість них краще придбати Шруси від Maile або Ruville.