Вариаторні трансмісію мають незаперечні переваги перед будь-якими іншими видами автоматичних коробок передач. Система дозволяє більш ефективно реалізувати тягову можливість двигуна. При цьому забезпечується висока паливна економічність і низький рівень викидів в атмосферу. Тому варіатори і стали так популярні серед автомобілістів. Але щоб коробка справно працювала і дарувала позитивні емоції, необхідна регулярна заміна масла в варіаторі. «Ніссан Жук» не є винятком. Замінити масло можна як на СТО, так і самостійно. Причому вибравши другий шлях, можна відмінно заощадити.

Особливості CVT «Ніссан»

Варіаторна трансмісія – важлива система автомобіля. На відміну від традиційних гидротрансформаторных АКПП варіатори від Jatco більш технологічні. Така сложноустроенная «коробка передач» дозволяє більш грамотно розподіляти навантаження. При цьому забезпечується високий комфорт пересування без провалів і ривків.

Варіатори Jatco можуть надійно працювати протягом пробігу в 200 тисяч кілометрів. Але такі великі терміни експлуатації можливі тільки при якісному, своєчасному і грамотному обслуговуванні. У першу чергу це стосується своєчасної заміни масла в варіаторі «Ніссана-Жука».

Для таких трансмісій масляне голодування дуже згубно, так як в конструкції є маса рухомих деталей. Якщо змащення стане не вистачати або в картері буде масло, яке втратило свої властивості, то тертя між парами деталей збільшується. Це дуже негативно вплине на роботу варіатора. Підібрана же правильно мастило дозволить прибрати прослизання рухомих пар тертя.

Автомобілі «Ніссан Жук» укомплектовані варіатором щодо свіжої моделі з колекції CVT7, а сама модель має індекс JFR015E. Це окрема розробка компанії, яка призначена для невеликих бензинових двигунів.

Особливість варіатора Nissan Juke – двоступенева планетарна передача. На швидкостях до 100 кілометрів на годину працює перша щабель. Якщо швидкість збільшується, тоді система задіює другу сходинку. За рахунок цієї схеми вийшло знизити розмір конусів і зменшити розміри коробки. На ділі ж вийшла конструкція, яка знищує себе.

Про типові поломки та їх причини

Так як технічні рішення продумані не надто добре і на виробництві постійно економлять, то деталі, що піддаються при роботі трансмісії зносу, виходять з ладу значно швидше. Зношуються в процесі експлуатації і деталі планетарної передачі, що не особливо характерно для варіаторів.

Деталі варіатора низької якості, тому підшипники і посадочні місця швидко виходять з ладу. Стружка розноситься по всій системі, тим самим забиваючи клапани та соленоїди, а також редукційний клапан масляного насоса. Варіатор швидко виходить з ладу внаслідок зростання тиску з-за забитого редукційного клапана. Це ще одна причина, по якій рекомендується проводити своєчасну і регулярну заміну масла в варіаторі «Ніссана-Жука».

Також в ході експлуатації піддаються активному зносу внутрішні елементи конусів, які забезпечують їм можливість переміщення. З цієї причини гідроблок забивається стружкою.

Про надійність

Агрегат прийнято вважати відносно надійним, проте він при нормальних умовах експлуатації рідко виходжує більше 100 тисяч кілометрів пробігу. Перші дзвіночки про необхідність ремонту «Ніссан Жук» подає вже на пробігу в 30 тисяч кілометрів. Ремонт фахівці вважають недоцільним і рідко беруть варіатор в роботу. Єдине правильне і доступне по фінансам рішення – купити новий агрегат.

Як часто міняти масло?

За технічним регламентам виробника, заміна масла в варіаторі «Ніссана-Жука» повинна проводитися не рідше, ніж кожні 15 тисяч кілометрів пробігу автомобіля. Але вважається, що міняти мастило потрібно лише в разі крайньої необхідності, так як її заміна своїми руками може стати причиною відмови від подальшої гарантії. Але щоб трансмісія працювала справно, рідину слід регулярно міняти. Тільки це є запорукою відсутності проблем варіатора.

Ознаки необхідності заміни масла

При роботі коробки варто звернути увагу на наступні ознаки. Це пробуксовування в процесі початку руху, вібрації при експлуатації, втрата потужності автомобіля. Якщо дані фактори показують себе з помітною періодичністю, варто замінити трансмісійне рідина.

Також масло потребує заміни, якщо змінився його колір, змінився запах рідини, воно стало непрозорим або в ньому містяться тверді частинки.

Обсяг

Що стосується обсягу, то для вариаторні трансмісію даної моделі потрібно 3 літри рідини. Саме стільки достатньо, щоб не було ризику масляного голодування. В процесі заміни також необхідно подбати і про новий фільтр, так як брудний очисний елемент створить певні проблеми при правильному розподілі рідини.

Що стосується вибору масла, то найкращий варіант – це оригінальні мастильні матеріали, наприклад, Nissan CVT Fluid NS-2. Воно володіє високими мастильними властивостями і запобіжить зношування пар тертя. Також фахівці рекомендують використовувати Mobil-1 5w50 Supersin PeekLife.

Інструменти і матеріали

Для заміни масла в варіаторі «Ніссана-Жука» 1,6 знадобиться оригінальна або не оригінальна рідина. Крім того, вам буде потрібен комплект гайкових ключів і торцевих головок, викрутка, прокладка, дрантя, а також ємність для зливу відпрацьованої рідини.

Повна заміна

Мається на увазі, що в процесі такої заміни старе масло буде злито повністю, а натомість буде залита нова рідина. За один раз неможливо злити всю олію, тому процедуру повторюють до тих пір, поки сливаемая рідина не прийме нормальний колір.

  1. Для часткової заміни потрібно прогріти двигун до робочої температури і заглушити його.
  2. Потім на картері знайти зливний клапан.
  3. Через нього злити максимальний обсяг старого масла.
  4. Далі клапан потрібно загорнути і знову завести двигун. При цьому трансмісія повинна працювати у всіх діапазонах.
  5. Після мотор знову глушать і зливають масло.
  6. Процедура повторюється. В результаті із зливного клапана повинна текти рідина нормального кольору.

Процедура заміни масла

До цієї процедури вдаються, якщо варіатор працює з несправностями або він після ремонту. Варіатор «Ніссана» потребує заміни масла, як вже згадувалося, коли змінюється його колір і з’являється характерний запах. Воно потемніє і буде пахнути гаром.

  • Автомобіль прогрівають приблизно до 70 градусів.
  • Потім ставлять на яму або естакаду.
  • Від’єднують захист картера. Попередньо потрібно підставити під машину відповідну порожню ємність.
  • Відвертають пробку і зливають старе масло.
  • Потім пробку закручують і щупом перевіряють рівень.
  • Далі запускають двигун і прогрівають його, а селектор трансмісії перемикають по черзі у всі режими.

На цьому процедура заміни завершена.