Ідея створення першої антиблокувальної системи прийшла в голову інженерам майже 100 років тому, коли почалося стрімке зростання швидкості автомобілів. Високі швидкості і ефективні гальмівні системи ставили конструкторів перед проблемою – треба було зробити гальмування не тільки ефективним, але і максимально безпечним. Патент на першу антиблокувальну систему був отриманий ще в 1936 році, але тоді у компанії Bosch ще не було потрібних технічних можливостей для реалізації даної ідеї. Вперше ABS встановили серійно на моделях Mercedes в 1978 році. Пізніше практично таку ж систему реалізували BMW. Протиблокувальні гальмівні системи постійно модернізуються та вдосконалюються, але принципи роботи незмінні. Так само, як і тоді, зараз в основі лежать датчики. Іноді вони виходять з ладу, і періодично потрібна заміна датчика АБС.

Принципи роботи системи

Існує поширена думка, що головне завдання антиблокувальної системи – скоротити гальмівний шлях. Але для цього існують сучасні колодки і розумні системи. Завдання ABS – це зберегти керованість в процесі зниження швидкості. Коли колеса не обертаються і заблоковані, а автомобіль під дією сили інерції продовжує рухатися, як-небудь вплинути на траєкторію вже неможливо. Машина буде ковзати на заблокованих колесах, як їй завгодно. При заблокованих колесах ситуація на дорозі перетворюється в боулінг.

Для того щоб уникнути подібних проблем, розроблена система ABS. Електронний блок разом з датчиками не дозволяє гальмівного механізму повністю заблокувати колесо. Колеса обертаються уривчасто. Секунда на поворот, ще секунда на блокування. В цьому режимі здійснюється не тільки дуже ефективне гальмування, але і є керованість. Поки колеса крутяться, машина буде правильно реагувати на управління.

Пристрій ABS

Датчики, які фіксують частоту обертання колеса, відправляють ці дані на керуючий блок. Потім блок обробляє отриману інформацію і управляє роботою виконавчого блоку клапанів, який з’єднаний з гальмівною системою. За допомогою магнітних клапанів регулюється тиск рідини в гальмівних контурах.

У процесі зниження швидкості дані обробляються електронікою, і робота системи коригується з розвитку ситуації на дорозі та якістю дорожнього покриття.

Сучасні автомобілі укомплектовані найбільш ефективними чотириканальними системами ABS. Тут датчики є біля кожного колеса, і регулювання обертання може здійснюватися для кожного колеса окремо. Це дуже зручно на важких дорогах, коли під кожним колесом може бути різне покриття. Триканальні системи складаються з трьох датчиків, два з яких розташовані на передніх колесах, а один – на задній парі.

Більш дешева, найпростіша, але не менш ефективна двоканальна система працює на базі двох датчиків. Один встановлений біля переднього колеса, другий — біля заднього по діагоналі. Система працює чітко і злагоджено. Проблеми з нею рідко трапляються, як кажуть відгуки власників.

Види датчиків ABS

Сьогодні в системах ABS застосовують два типи сенсорів. Це прості і недорогі датчики пасивного типу і більш точні активні. Докладно про них ми розповімо далі.

Пристрій датчика ABS

Елемент являє собою дві частини. Це сам сенсор, закріплений близько колеса. Щоб система могла визначати швидкість обертання, близько датчика встановлений індикатор, встановлений на маточині, ступичном підшипнику, ШРУСе або в іншому місці. Датчик зчитує обертів колеса. А електронний блок обробляє інформацію і оцінює дорожню ситуацію.

Принцип роботи пасивного датчика ABS

Пасивний сенсор являє собою постійний магніт, оснащений сердечником у металевій обмотці. Заміна датчика АБС на «Шевроле» такого типу практично ніколи не здійснюється в силу простоти і високої надійності.

Коли зубчасте колесо проходить через магнітне поле в котушці утворюється змінний струм. Сила струму залежить від частоти обертання колеса. Саме ці дані і аналізує електронний блок управління ABS.

Датчики мають переваги і мінуси. Серед переваг – висока надійність, стійкість перед брудом, відсутність потреби у зовнішніх джерелах енергії, простота заміни датчика ABS, стійкість до зношування. Але сенсор починає працювати ефективно на швидкості більше п’яти кілометрів на годину. Точність пасивних датчиків слабка.

Активний

Разом з магниторезистивными датчиками застосовують імпульсні кільця з постійними магнітами. Кільце закріплено на маточині. Датчик являє собою напівпровідник, на який подається постійна напруга. Коли датчик проходить через магнітне поле, на напівпровіднику змінюється опір.

Ці сенсори найточніші, але і конструкція складніше, звідси і їх недовговічність. Заміна датчика ABS пов’язана з певними труднощами.

Несправності

Датчики першої конструкції ламаються рідко – в них виходити з ладу практично нічому. Серед причин несправності – пошкодження проводки, некваліфікований ремонт, механічні пошкодження в разі ДТП. Ремонту елементи не піддаються, і проблему можна вирішити тільки заміною датчика АБС. На «Ніссані» надходять саме так.

Датчики можуть виходити з ладу з причини сильних магнітних полів, але ця проблема може бути на спеціальному транспорті, а на міських легкових авто вона виключається.

Некоректна робота може бути з-за люфту підшипників, на яких встановлені імпульсні кільця. Також кільце може зламатися. Якщо датчик вийшов з ладу, то найчастіше фахівці рекомендують заміну датчиків АБС коліс.

Необхідність заміни

Будь-яка несправність системи обов’язково буде продиагностирована – ABS має вбудовану діагностику. Вона спрацьовує перед кожним пуском двигуна. Якщо система працює нормально, то даний індикатор засвітиться при запуску мотора, а потім через півхвилини згасне.

Але якщо контролер працює неправильно, тоді при запущеному двигуні індикатор буде горіти постійно або при їзді буде моргати. Це один з перших ознак, що один з датчиків несправний.

Крім того, при несправному датчику або датчиках бортовий комп’ютер може видавати помилки, при різких гальмуваннях можливе блокування коліс при гальмуванні на педалі може бути характерна вібрація. При вимкненому ручному гальмі може горіти лампа ручника.

Якщо на автомобілі є хоча б одна з наведених проблем, тоді потрібно провести грамотну і повну діагностику. Якщо виявиться факт виходу датчика з ладу, тоді його потрібно міняти на новий.

Однак перед заміною переднього датчика АБС можна спробувати перевірити зазори між датчиком і кільцем, тиск в шинах. Можна провести діагностику і візуальну перевірку всієї електричної ланцюга. Якщо явних несправностей не знайдено, тоді проблема в сенсорах або в електронних системах.

Як міняти датчики ABS?

Найчастіше на сучасних автомобілях вони встановлені на всіх чотирьох колесах. Демонтаж елементів передньої осі проводять з днища або на деяких моделях з-під капота. Але при заміні заднього датчика АБС доступ є тільки знизу.

Для робіт знадобиться певний набір інструменту. Це торцеві і ріжкові ключі, балонний ключ для демонтажу коліс, домкрат, молоток, викрутки, рідкий ключ, а також мультиметр.

Інструкція по заміні

Розглянемо процес заміни датчика АБС «Тойоти» на задній осі. Автомобіль ставлять на рівній майданчику на ручне гальмо. Для підвищення безпеки під колеса підкладають упори. На цьому ж етапі потрібно зняти мінусову клему з акумуляторної батареї.

Далі демонтують задні крісла, обробку порога, дверний ущільнювач. Потрібно дістатися до роз’єму. Для цього відгинають фіксатори і відтягують обробку близько кріплення стійки амортизатора. Потім від’єднують роз’єм.

Далі авто піднімається домкратом, а під днище підкладають брусок для підстраховки. Після цього можна відкручувати і знімати колесо. Датчик встановлений на кронштейні. Для заміни датчика АБС потрібно розпорошити на кронштейн рідким ключем і трохи почекати. Потім викручують кріпильний болт. Постукуючи по елементу, викруткою витягують датчик.

Потім потрібно викрутити кріплення, що утримує кронштейни дроти. Два болта на арці, а один — на амортизаційної стійки. Провід слід витягнути в салон.

Монтаж нового пристрою здійснюється в зворотному порядку. На цьому операція закінчена. За аналогічною схемою змінюються датчики на інших моделях авто (не стає виключенням і заміна датчика АБС «Лансера»).

Ремонт сенсорів

У більшості випадків ремонт датчиків нерентабельний і неможливий. Але вітчизняні автолюбителі іноді ремонти виконують. Так, на «Тойоту Марк-2» замість штатного датчика встановили і змусили працювати ДПКВ від ГАЗ-406. Нерідко на іномарки також встановлюють датчики від продукції «Автовазу». Після невеликого доопрацювання запчастини ВАЗа можна встановити практично на будь-який автомобіль, і він буде працювати.

Висновок

Отже, ми розглянули, для чого потрібні датчики АБС і як виконується їх заміна. Якщо система ABS вийшла з ладу, то краще перевірити датчики. Система відповідає за безпеку гальмування, а це дуже важливо, адже на дорозі може трапитися всяке.