Поки силовий агрегат автомобіля не діє, вся бортова мережа живиться напругою від акумуляторної батареї. Крім цього, в її обов’язки входить запуск двигуна. При цьому, якщо неправильно використовувати цей пристрій, або проводити його зарядку не по інструкції, строк його служби почне скорочуватися. До того ж, необхідність у покупці нового акумулятора виникне набагато швидше. А чи кожен власник транспортного засобу знає, яким напругою зарядити автомобільний акумулятор? Адже в цьому нескладному на перший погляд, справі є свої особливості.

Особливості роботи АКБ

Акумуляторна батарея будь-якого транспортного засобу не може виробляти необхідну кількість електроенергії на запуск силового агрегату і потреби бортових споживачів. Вона здатна лише зберігати її в себе і віддавати в міру необхідності. За відновлення заряду під час роботи силової установки відповідає генератор, який, в свою чергу, функціонує за рахунок роботи двигуна.

Цикл зарядки-розрядки самому акумулятора не йде на користь, і з часом кількість заряду знижується, аж до повної її втрати. Максимальна кількість повних циклів розряду і заряду — близько 60. Після цього батарея руйнується і не може утримувати заряд. А одного лише генератора часто недостатньо для відновлення електричної енергії. В кінцевому рахунку може настати такий момент, що заряду батареї автомобільної не буде вистачати для запуску двигуна. Тоді-то і виникає необхідність у її зарядці.

Загрузка...

Типи акумуляторів

Всього існує кілька різновидів автомобільних акумуляторів:

  • кислотні;
  • лужні;
  • гелеві.

Крім цього, є ще і літій-іонні батареї, але в силу своїх конструктивних особливостей вони не здатні запустити двигун. З цієї причини вони можуть виступати лише в якості додаткового джерела електроенергії.

Напевно, ті автолюбителі, які цікавляться, яким напругою зарядити автомобільний акумулятор 12 Вольт, вже знають, що ще є інші типи батарей – обслуговувані і необслуговувані.

До перших відносяться тільки кислотні батареї. Це пов’язано з тим, що в ході протікання хімічної реакції якась частина води в електроліті випаровується, що в результаті призводить до зменшення його щільності. Тому періодично слід перевіряти його стан, доливаючи відсутню частину рідини. Для цього використовується тільки дистильована вода. Деякі автолюбителі доливають електроліт, але робити це не рекомендується.

Що стосується необслуговуваних АКБ, то це, здебільшого, гелеві батареї. У них герметичний корпус, а при хімічній реакції просто нічому випаровуватися. У зв’язку з цим немає необхідності в доливці води. Хоча деякі АКБ можна відновити, додавши в осередку трохи дистиляту.

Що стосується пристрою, то все АКБ схожі між собою – є набір пластин, які є електродами. Одні з них позитивні, інші – негативні. Щоб між ними відбувалася хімічна реакція, весь простір моноблока, в якому розташовуються ці пластини, заповнений електролітом. Це можуть бути різні розчини: кислота або луг з водою.

Кислотні акумулятори

Перш ніж з’ясовувати, яким струмом і напругою зарядити автомобільний акумулятор, хоча б коротко розглянемо основні типи батарей. У даній різновиди АКБ електродами є свинцеві пластини з додатковими домішками. Використання свинцю виправдано в силу того, що цей матеріал володіє хорошою енергоємністю. До того ж у нього є ще одна незамінна якість – здатність за короткий проміжок часу видати струм більшого номіналу.

В якості електроліту тут використовується розчин кислоти. Це найпоширеніший варіант, який знаходить застосування в багатьох транспортних засобах. Особливо це стосується техніки комерційного призначення, оскільки вартість таких АКБ найнижча.

Лужні батареї

Ці батареї відрізняються від лужних побратимів тим, що електродами виступають вже не свинцеві пластини, а нікель-кадмієві або нікель-залізні аналоги. А весь простір між ними заповнює розчин їдкого калію. У той же час такий вид акумуляторних батарей використовується не так часто, ніж кислотні АКБ. Головним чином це обумовлено тим, що лужні батареї видають меншу силу струму. Але в них висока ємність, тому вони використовуються в гольф-кари, навантажувачах, там, де потрібна тривала робота. Як стартерних батарей вони застосовуються вкрай рідко.

Акумулятори CA/CA

А яким напругою зарядити автомобільний акумулятор CA/CA? Про це трохи пізніше і варто зауважити, тут є свої тонкощі процесу зарядки. Але що ховається під кальцієвої батареєю? По суті, це та сама кислотна батарея з звичайними свинцевими пластинами, які в той же час легированы кальцієм. Причому цього металу міститься не так багато — близько 0,1%. Але навіть цієї кількості цілком вистачає для одержання більш високих експлуатаційних характеристик за накопичення енергії.

Крім кальцію, пластини можуть покриватися сріблом, що в результаті піднімає вартість таких акумуляторів. Однак разом з тим помітно підвищується і термін їх служби. І все за рахунок того, що завдяки включенню срібла вдається істотно знизити відсоток освіти сульфатів на поверхні свинцевих пластин.

Гелеві аналоги

Цю технологію можна вважати поки ще новою, оскільки такі акумулятори з’явилися не так давно. Це ще одна версія вдосконаленої різновиди кислотної батареї. Тільки тепер електроліт використовується в іншому ключі – він представляє собою желеподібну субстанцію, яка володіє своїми вагомими перевагами.

Про те, яким напругою заряджати обслуговує автомобільний акумулятор, теж буде сказано, але теж трохи пізніше. Варто зауважити, що це більш перспективний варіант батарей. У той же час ряд технологічних особливостей не дозволяє їм отримати широкого розповсюдження. До того ж вартість їх не така вже й доступна.

Як зрозуміти, що розряджена АКБ?

Автомобільна батарея практично ніколи не розряджається раптово, оскільки відбувається постійна підзарядка генератором. Але знову-таки, це при справному електрообладнанні. Тим не менш, іноді може бути недостатньо. Тут усе залежить багато в чому від характеру експлуатації автомобіля. Якщо часті поїздки і короткі, то витрата електроенергії буде завжди більшим і генератор просто не в змозі заповнити втрати.

Рано чи пізно, заряд знижується до критичного рівня. До того ж низька і негативна температура діє як каталізатор – час розряду в холодну погоду помітно скорочується. З цієї причини необхідність підзарядки виникає частіше. Але як зрозуміти, що АКБ втратив заряд? На це можуть вказувати ряд симптомів:

  • При включеному запалюванні гаснуть всі світлові індикатори.
  • Коли двигун не діє, світлових приладів освітлення тьмяне, ніж зазвичай.
  • Під час повороту ключа можна почути, як стартер дає кілька обертів і помітити, що провернути колінвал йому важко. Крім того, лунають гучні клацання.
  • Якщо розряд глибокий, то запускає пристрій і зовсім не включається. Те ж саме можна сказати і про втягуючий механізм.

Важливо не тільки знати, до якої напруги потрібно зарядити автомобільний акумулятор, але вміти вчасно розпізнати його розряд. Не можна допускати глибокого розряду АКБ! Інакше не уникнути сульфатації пластин, це знижує ємність батареї.

Що характерно, поява цих ознак може бути обумовлено окислившимися клемами або поганий затяжкою контактів. Перевірити заряд легко за допомогою мультиметра або ареометра. Свідчення в 12.6-12.8 Вольт скажуть про те, що АКБ повністю заряджена, а от якщо на дисплеї будуть цифри 11.8 і менше – значить, акумулятор повністю розряджений. При використанні ареометра позитивне значення ємності – 1,27 г/см3.

Вибір зарядного пристрою

Для того щоб правильно зарядити акумулятор, слід підібрати відповідний пристрій. По суті, це перетворювач електроенергії і найпростіша схема складається з понижуючого трансформатора і діодного моста. Принцип роботи нескладний – що надходить змінна напруга (220 В) проходить через перелічені елементи і перетворюється в постійний струм номіналом 14-16 Ст. Власне стільки і потрібно для зарядки АКБ.

Багато новачків часто замислюються над питанням, яким напругою зарядити автомобільний акумулятор. Причому відповідь потрібно знати заздалегідь, так як це дозволить вибрати потрібний прилад. До того ж існує дві схеми зарядки:

  • при постійному струмі;
  • при постійній напрузі.

При цьому у кожного виду є свої переваги і недоліки. Пристрої першого типу здатні повністю зарядити батарею (плюс), однак може виникнути перегріву електроліту. Це негативним чином позначається на тривалості експлуатації АКБ.

Використовуючи зарядки з постійним струмом, можна уникнути згаданої вище проблеми. У той же час в кінці циклу значення струму знижується. В результаті повністю зарядити акумулятор не вийде (це вже можна вважати недоліком).

Відповідний варіант

Однак приводів засмучуватися немає, оскільки в багатьох автомобільних магазинах можна зустріти об’єднані зарядні пристрої. Акумуляторна батарея заряджається при постійному значенні струму. При цьому напруга варіюється в розумних межах, що дозволяє уникнути багатьох неприємних нюансів. Однак такі прилади коштують досить дорого.

Крім цього, багато автолюбителів цікавляться не тільки тим, до якої напруги можна зарядити автомобільний акумулятор, але і задаються іншим не менш важливим питанням. Мова йде про те, що краще вибрати — трансформаторний або імпульсний зарядник?

Перший прилад відрізняється більш високим ступенем надійності, але має великі габарити і вагу. Другий тип володіє компактними розмірами, однак його надійність в повній мірі залежить від виробника. Тому тут є певні ризики натрапити на неякісне пристрій.

Підготовчий етап

Для багатьох автолюбителів процес зарядки не здасться складним. Варто уважно прочитати інструкцію, яка в обов’язковому порядку додається до будь-якого зарядного пристрою.

Але разом з цим необхідно взяти до уваги ряд нюансів:

  • Обережність і уважність. Знімаючи АКБ з рідким електролітом, потрібно стежити за тим, щоб він не зли валося з пробок або горловин. В іншому випадку слід обробити поверхню 10% розчином каустичної соди, хоча звичайна харчова теж годиться.
  • Нежитлове приміщення. Зарядка АКБ проводиться тільки в нежитлових приміщеннях, так як під час цього процесу електроліт нагрівається і закипає, утворюючи киснево-водневу суміш. Її шкідливі пари при вдиханні здатні завдати серйозної шкоди здоров’ю. До того ж відкрите джерело вогню неминуче призведе до займання і навіть вибуху.
  • Перевірка АКБ. Не так важливо розуміти, яким напругою зарядити автомобільний акумулятор, головне — переконатися в його справності. У більшості випадків причина неправильної роботи акумулятора криється в короткому замиканні в одній з банок або відразу декількох. Це можна зрозуміти за ознаками закипання електроліту при включенні зарядного пристрою. Якщо ж АКБ при встановленому струмі починає швидко нагріватися, це симптом сульфатації пластин.
  • Контроль рівня електроліту. Його перед зарядкою батареї також слід перевірити і при необхідності долити дисципліновану воду.

Після цього вже можна переходити безпосередньо до самої процедури. У неї також є свої особливості, про які далі і піде мова.

Особливості зарядки АКБ в домашніх умовах

Коли підготовчий етап пройдено, можна зайнятися зарядного пристрою до батареї. Але для правильної процедури слід взяти до уваги деякі особливості. І насамперед це стосується вибору оптимальної сили струму, тому наведені нижче відомості теж допоможуть вибрати потрібний зарядний пристрій.

Оптимальне значення – це 10% від ємності акумуляторної батареї. Іншими словами, для АКБ з 55 А/год струм зарядки не повинен перевищувати 5,5 А. За аналогією можна розрахувати струм і для інших значень ємності – 60, 65, 75 А/год. Для таких АКБ показниками будуть 6,0, 6,5 і 7,5 А відповідно.

Що стосується іншого параметра, то тут фігурують ті ж 10%, тільки вже від того, яка напруга на повністю зарядженому автомобільному акумуляторі (їх слід додати). Наприклад, в АКБ воно дорівнює 12,6 В, тоді 10% складуть 1,26 Ст. В кінцевому рахунку отримуємо оптимальну величину напруги для зарядки – 12,6+1,26=13,86 Ст.

У деяких випадках процес може піти помітно швидше при набагато більшому струмі – від 20 до 30 А. Проте в цьому випадку можна пошкодити АКБ і з цієї причини від такого способу краще відмовитися.

Заряджаючи гелеві необслуговувані акумуляторні батареї, необхідно стежити за тим, щоб напруга не досягла критичної позначки понад 14,2 Ст. Керуючись цими критеріями, зарядка АКБ буде проведена правильно.

Робимо зарядку АКБ правильно

Як ми тепер знаємо, що є дві схеми зарядки акумуляторної батареї з постійним значенням:

  • напруги;
  • струму.

При цьому метод постійної напруги досить простий в реалізації. Все що потрібно – це виставити оптимальне значення струму (як ми пам’ятаємо, 10% від ємності батареї). По мірі того, як буде заряджатися АКБ, струм буде знижуватися. Сигналом закінчення процесу буде опускання стрілки приладу на «0». Як правило, вся процедура може зайняти від 10 до 13 годин.

Яким напругою зарядити автомобільний акумулятор при другому методі? Тут все трохи складніше. Для початку необхідно виставити ті ж 10% від ємності АКБ і при такому значенні струму заряджання буде продовжуватися, поки напруга на батареї не досягне 14 Ст. Після цього необхідно знизити струм удвічі, щоб показання напруги збільшилися до 15 Ст. Потім слід знизити струм знову наполовину. Про повній зарядці АКБ буде свідчити те, що протягом години показання напруги не будуть змінюватися.

Кальцієвий автомобільний акумулятор

Зарядка кальцієвих АКБ трохи відрізняється від традиційних варіантів, які ми вже розглянули – тут допустима напруга становить від 16,1 до 16,5 Ст. Для цих цілей потрібен хороший прилад, як наприклад «Оріон ВИМПЕЛ 55», містить кілька програм і алгоритмів зарядки. Тільки варто зауважити, що прилад коштує досить дорого – близько 3-3,5 тисяч рублів. Але якщо знайшлися кошти на придбання не менш дорогим брендовим кальцієвої АКБ (їх ціна може доходити до 10 000 рублів), то має сенс придбати хороший зарядчик.

Сам процес проводиться в наступному порядку:

  • Етап I. Виставляється напруга 16,1 В, а струм за вже відомою схемою – 10% від ємності АКБ. У цьому режимі зарядка батареї здійснюється до досягнення струму в 0,5 А. На цьому перший цикл закінчений. Це може зайняти декілька годин.
  • Етап II. При даному режимі зарядки характерно періодичні зміни напруги і струму. На приладі задається Алгоритм 1» (напруга – 16,1 В, струм – 3 А) і «Алгоритм 3» (напруга – 13,2, струм – 0 А).

Тут важливо вловити суть того, яким напругою заряджати кальцієвий автомобільний акумулятор. На II етапі зарядка ведеться хвилеподібно: тобто, напруга з 12,7 буде збільшуватися до 16,1 Ст. Після цього струм падає до 0, а напруга знижується до 13,2 Ст. Щоб повернуться до вихідного значення (16,1), потрібно час (близько 20-30 хвилин). При цьому весь процес відображається на дисплеї приладу.

По досягненні напруги В 13,2 знову підключається «Алгоритм 1». З кожним разом досягнення значення в 16,1 буде все швидше. В якийсь момент для досягнення максимального порогу буде йти кілька десятків секунд, а мінімального – лічені хвилини. Це буде свідченням того, що АКБ готовий до роботи і зарядку можна закінчувати.

Також цікаве: