На автомобілях, оснащених карбюраторами, часто можна спостерігати розбалансовану роботу і різні збої в системі запалювання. Зазвичай це проявляється звуками детонації при спробі різкого прискорення на вищій передачі. Їзда з детонацією має плачевні наслідки. Щоб уникнути всього цього, досить правильно виставити момент запалювання. Як виставити запалювання на ВАЗ-2101? Розглянемо в нашій сьогоднішній статті.

Для чого регулювати запалювання?

На початку статті ми вже зачіпали проблему детонації. Але це ще не все. Справа в тому, що двигун – це дуже точний пристрій, де всі процеси повинні проходити вчасно. Це потрібно, щоб паливна суміш згоряла ефективно, забезпечивши тим самим віддачу потужності. Якщо суміш буде розпалиться на великій відстані до ВМТ, то виникне детонація. Це раннє запалювання.

Якщо суміш буде розпалиться, коли поршень знаходиться в положенні верхньої мертвої точки, то суміш не буде прогорати повністю. Внаслідок цього можна не чекати повної віддачі потужності. Крім того, на автомобілі обов’язково буде підвищений витрата палива, а сам двигун буде працювати нестійко. Це все говорить про те, що у автомобіля пізнє запалювання.

Процес регулювання

Давайте подивимося, як виставити запалювання на ВАЗ-2101. Але перш ніж безпосередньо зайнятися цим процесом, необхідно встановити зазори між контактами на переривнику-розподільнику. Щоб це зробити, потрібно зняти кришку трамблера. Потім відвертають болти, що кріплять ротор переривника. Далі ротор можна зняти.

Отже, елемент демонтований. Потім за допомогою відповідного ключа провертають колінчастий вал двигуна до розмикання контактів в розподільнику. Для цієї операції знадобиться щуп. Даним інструментом вимірюють зазор між контактами. Номінальний розмір зазору становить 0,4 мм. Якщо це не так, то зазор регулюють. Потім ротор потрібно повернути на законне місце, а ось кришку ставити на місце поки не варто.

Виставляємо запалювання по мітках

На блоці циліндрів є відлив близько шківа колінчастого вала. На цьому відливі присутні мітки – їх три. Одна з них довга, а дві – короткі. Довга мітка буде відповідати положенню верхньої мертвої точки для першого циліндра. Коротка мітка, що знаходиться поряд з довгою, відповідає положенню поршня 5 градусів до ВТМ, а друга коротка мітка – 10 градусів. На шківі теж є позначки – вона там одна.

І тепер давайте подивимося, як правильно виставити запалювання на ВАЗ-2101. Потрібно сказати, що це один із способів установки кута випередження запалювання, є й інші.

Для правильного регулювання викручують свічку першого циліндра. Далі ключем крутять колінчастий вал до тих пір, поки з свічкового колодязя не буде виходити повітря – це звичайно добре чутно. Можна попередньо заткнути колодязь кулькою з фольги, паперу або з будь-якого відповідного матеріалу. Якщо повітря виходить, значить, у циліндрі почався такт стиснення.

Далі спостерігають за шківом і поєднують мітку на ньому з тієї, що на блоці циліндрів. Потрібна позначка, що вказує на 5 градусів. Потім повертаються до трамблеру або розподільнику запалювання. Спочатку послаблюють кріпить його гайку. Це дозволить повертати розподільник. Повертати корпус до упору – обертають за годинниковою стрілкою.

Потім підключають контрольну лампу – підійде будь-яка лампочка на 12 В і патрон до неї. Одним з проводів лампа підключається до маси, а другим – до виведення на розподільнику, який йде до котушки запалювання.

Після цього включають запалювання і, обертаючи розподільник у напрямку проти годинникової стрілки, стежать за лампою. В момент, коли лампа загорілася, розподільник потрібно зафіксувати.

Ось як можна просто і швидко виставити запалювання ВАЗ-2101 по мітках. Але цей спосіб актуальний тільки для контактного запалювання.

Безконтактне запалювання

Порівняно з традиційним для ВАЗа-2101 контактним запалюванням, безконтактні рішення мають масу переваг. Але незважаючи на це, регулювати УОЗ треба і на БСЗ. Традиційно на всіх СТО і в гаражних майстрів для цього є стробоскоп. Результат УОЗ по стробоскопу точний, але машина не їде. Тому давайте подивимося, як виставити електронне запалювання у Вазі-2101 без стробоскопа.

УОЗ на слух

У цьому немає нічого дивного, особливо якщо двигун з великим пробігом. Нерідко заводського УОЗ, виставленого по стробоскопу, для такого двигуна недостатньо. В результаті машина трясеться, не видає повну потужність, витрачає більше палива, ніж має. А потрібно просто додати кут випередження.

Перед тим як виставити запалювання на ВАЗ-2101, машину слід прогріти до робочої температури. Потім регулювальними гвинтами карбюратора виставляти мінімальні оберти холостого ходу, наскільки це можливо.

Далі відвертають гайки, фіксують трамблер, і обертають корпус в позитивну сторону. При цьому обороти зростуть, і робота двигуна стабілізується. Деякі фахівці радять повертати трамблер до появи пропусків запалювання і потім трохи повернути його назад.

Як зрозуміти, що у нас правильно виставлене запалювання? Коли при розгоні на вищій передачі з’являється детонація протягом 2-4 секунд і потім зникає, значить, налаштування пройшла успішно. При цьому автомобіль повинен добре реагувати на педаль газу.

По іскрі

Тепер подивимося, як виставити запалювання у Вазі-2101 по іскрі. Першим ділом мотор обов’язково слід прогріти. Потім після прогріву двигун можна глушити. Далі послаблюють фіксацію розподільника запалювання і витягують з трамблера центральний провід.

Після цих операцій перший циліндр, обертаючи колінчастий вал, виводять в положення ВМТ. Потім включають запалювання і обертають трамблер за годинниковою стрілкою. Кабель необхідно утримувати над металевою частиною двигуна. Далі трамблер обертають в іншу сторону до тих пір, поки між ним і корпусом двигуна не проскочить іскра. Якщо вона з’явилася, роботу можна вважати закінченою.

Висновок

Ми розглянули, як виставити запалювання на ВАЗ-2101 з карбюратором. Але який би спосіб не був обраний, потрібно обов’язково проводити перевірки на дорозі. Тільки так можна зрозуміти, що машина нормально відгукується на педаль акселлератора.