Часто в стінах автосервісу ми чуємо одну і ту ж проблему — не працює щітковий вузол генератора. Або ж зовсім не працює реле-регулятор генератора в машині. Давайте спробуємо розібратися, що це за проблема і як з нею боротися, як самостійно провести діагностику і визначити, що саме не працює і яка причина поломки.

Ремонт

Перше, що приходить на розум при такій проблемі, це, звичайно ж, ремонт щіткового вузла генератора. Це досить складна деталь автомобіля, для її ремонту можна використати два способи:

  1. Частковий.
  2. Повний.

У разі часткового ремонту мається на увазі часткове розбирання генератора. Цей спосіб варто застосувати, якщо потрібно замінити одну деталь.

Повний спосіб — зняття генератора з автомобіля і повне його розбирання на запчастини. Намагайтеся ремонтувати щітковий вузол генератора вчасно, щоб попередити погані наслідки для мотора машин.

Інструменти для ремонту

  • Ключі на 17 і 19.
  • Голівки на 19, 17, 10.
  • Воротки.
  • Трещоточные рукоятки.
  • Подовжувач (з карандашным кулькою).

Пам’ятайте, ремонт і зняття щіткового вузла абсолютно різні для кожної марки автомобіля.

Заміна

Вдатися до заміни варто в тому випадку, якщо ви або ваш майстер впевнені, що поломку не виправити простою заміною деталі, тоді необхідна заміна щіткового вузла генератора. Щоб замінити потрібну деталь, необхідно спочатку її зняти з автомобіля, для цього вам будуть потрібні певні інструменти, зазначені вище.

Які ж інструменти знадобляться для розбирання самого генератора?

Вам необхідні:

  • молоток;
  • головки 8 і 10;
  • подовжена тріскачка;
  • накидний ключ на 19.

Як провести перевірку, не знімаючи з автомобіля

Так званий правильний метод. У нього входить перевірка схем акумулятора. Використовуючи вольтметр, проводити маніпуляцію варто з запущеним двигуном. Варто нагадати, що якщо двигун не заведений, показник на вольтметре повинен складати — 12,7 Вольта, якщо інший показник, обов’язково підзарядіть ваш акумулятор. Запустіть двигун машини, на мультиметре виставте відмітку до 20 Вольт.

Щупи прикладаємо до клем, якщо показує напругу від 13 до 14 Вольт, це нормальне значення. Допускається значення не більше 14,5 Вольта. Якщо при проведенні такої перевірки у вас показники мультиметра нижче 12 або вище 14,5, це вкаже на несправність реле-регулятора генератора в машині. Але буде справедливо відзначити, що не в кожному випадку зламано саме реле, часто проблема в самому генераторі. Щітковий вузол генератора може бути прихований в задній частині механізму. Якщо на вашій машині реле стоїть окремо від самої основи, зверніть увагу на його заміну, і тільки якщо це не принесе результатів, варто приступати до заміни або ремонту самого генератора.

Перевірка генератора суміщеного

Першим ділом будемо проводити діагностику за сполученою схемою реле і обов’язково з щітковим вузлом. Такий вигляд генераторів сьогодні дуже популярний, особливо серед сучасних автомобілів нового покоління. У нашому випадку варто зняти деталь з машини і розібрати її, так як потрібний нам вузол ззаду прикріплений, зразу біля валу генератора.

  • Знайдіть щітки на генераторі.
  • Відкрутіть кріплення.
  • Зніміть щітковий вузол.
  • Відмийте, дуже часто вони всі запилені графітової крихтою, так як самі щітки виготовлені з графіту з додаванням особливого вугілля.

Якщо ви ставите питанням, як перевірити щітковий вузол генератора, то для його перевірки застосовуємо спеціальну схему, використовуючи блок живлення з можливістю регулювання навантаження і обов’язково зарядний пристрій. Ще знадобиться автомобільна лампа на 12 Вольт і звичайні дроти для системної складання.

Зверніть увагу на своє зарядний пристрій, в основному вони не будуть працювати без акумулятора.

Підключаємо дроти від реле-регулятора генератора до акумулятора, а також до їх щіток підключаємо лампочку на 12 Вольт. Проводячи такі маніпуляції, намагайтеся бути дуже обережними, так як графітові щітки досить крихкі і ви можете їх покришити або сильно зашкодити.

Якщо підключення відбувається в нормальному стані, то лампочка загориться і буде рівномірно і спокійно горіти, адже щітковий вузол — це провідник валу. Пам’ятаєте, в спокійному режимі напруга повинна становити 12,7 Вольта. Тепер підніміть напругу до 14,7 Вольта, лампа повинна згаснути. 14,5 Вольта є точкою осічки нормального горіння лампочки. Спробуйте знову знизити напруга, в нормі знову загориться лампочка, якщо це сталося, то реле-регулятор генератора працює справно. Якщо ж щось з норми відхилилося, слід подумати про ремонт або заміну механізму.

Зверніть увагу!

Практика показала, що надзвичайно часто основні проблеми з генератором криються в самих клемах на акумуляторі. За своєю природою вони часто окислюється, внаслідок чого погано проходить напруга, ускладнюючи процес зарядки, звідси головні проблеми з генератором. Тому рекомендується для початку добре промити клеми і тільки потім проводити подальшу діагностику.