У статті ми розповімо про те, як прокачати гальма на «Ниві» своїми руками. Для цього можна скористатися одним із способів — здійснити необхідні маніпуляції з напарником чи поодинці. Звичайно, набагато ефективніше і надійніше використовувати перший спосіб. Саме його зазвичай приводять в керівництві з експлуатації автомобілів. Практично на всіх легкових автомобілях використовується один і той же алгоритм дій. Давайте спочатку розглянемо конструкцію гальм і визначимося з тим, коли потрібно її прокачування.

Коли виникає необхідність?

Гальма потребують прокачуванні в тому випадку, якщо відбувається втручання в конструкцію системи, а саме:

  1. Проводиться заміна трубок, шлангів.
  2. Змінюється гальмівна рідина.
  3. Встановлюються нові супорти на передні колеса.
  4. Монтуються нові циліндри на задній осі.
  5. Змінюється головний циліндр.

Іншими словами, прокачування необхідна в тому випадку, якщо мало місце порушення герметичності системи. Перед тим як прокачати гальма на «Ниві», слід підготувати машину до цієї процедури. Спочатку потрібно послабити затягування всіх прокачных штуцерів. Для цього потрібно використовувати спеціальний ключ на «8». Всі роботи найкраще проводити на естакаді або оглядовій ямі.

Стандартний спосіб

Суть цього методу полягає в тому, що роботу виконують відразу дві людини. Один сідає на місце водія і по команді натискає на педаль гальма, а інший виконує необхідні маніпуляції.

Ось як правильно прокачати гальма на «Ниві»:

  1. Починаєте роботу з заднього правого циліндра. Наповнюєте розширювальний бачок рідиною. На штуцер надягаєте трубку, другий край її опускаєте в банку з невеликою кількістю гальмівної рідини.
  2. Даєте команду напарника, щоб він натиснув на педаль гальма 5-7 разів (звичайно, її потрібно і відпускати).
  3. При останньому натисканні необхідно зафіксувати педаль в крайньому положенні біля підлоги.
  4. Відвертаєте трохи штуцер і спускаєте повітря з системи. Він буде виходити разом з невеликою кількістю рідини.
  5. Повторюєте процедури, описані вище, до тих пір, поки не перестане йти повітря.

Потім потрібно переходити на другий задній циліндр. Останніми прокачуються супорти правого і лівого передніх коліс відповідно. Головне — чітко дотримуватися послідовність і своєчасно доливати в бачок рідину.

Альтернативний спосіб

Такий метод підійде в тому випадку, коли немає можливості скористатися допомогою напарника. Для цього вам потрібно створити в системі надлишковий тиск за допомогою простої камери або запасного колеса. Доведеться трохи побути Кулібіним, щоб зробити перехідник між штуцерами камери і на кришці розширювального бачка (потрібно використовувати запасну кришку).

Суть процедури така ж, як і в першому варіанті. Слід по черзі викручувати прокачные штуцери, щоб позбутися від зайвого повітря. Фахівці рекомендують уважно стежити за рівнем рідини в бачку і при необхідності її доливати до потрібного обсягу.