Вантажний автомобіль Volvo VNL 670 відноситься до категорії потужних тягачів, орієнтованих на транспортування важких вантажів і автопоїздів на тривалі дистанції. Висока якість всіх комплектуючих вказаної машини зумовило її популярність по всьому світу. Випробування показали, що транспортний засіб відрізняється комфортом і ергономічністю, що важливо в довгих поїздках. Розглянемо технічні параметри автомобіля і особливості його експлуатації на вітчизняних теренах.

Історія створення

У 1997 році філія корпорації «Вольво» в США ризикнув випустити у світ тягачі серії VN. В результаті вийшла комбінація між американським напрямом автомобільного виробництва і стилем європейських конструкторів. Наприклад, на шасі виробник монтував кабіну, навісні пристосування та електричну проводку. При цьому мотор, мости і коробка передач закуповувалися у інших виробників.

По суті, магістральний тягач Volvo VNL 670 — теж компроміс. Вантажівка отримав традиційну для «Вольво» кабіну, а всі інші деталі надали американські виробники. Експеримент увінчався успіхом, створені новинки підкорили як Америки, так і Європи. Водії та власники зазначених вантажівок відгукувалися про них тільки позитивно, що і зумовило подальший розвиток зазначеної лінійки.

Загрузка...

Силові агрегати

Версія VN представлена парою модифікацій тягачів (VNL і VNM). Між собою вони відрізняються технічними габаритами. Volvo VNL 670 від крайньої точки фронтального бампера до стінки кабіни має відстань 2870 мм, а серія VN — 3120 мм Основою для розглянутого вантажівки стала перевірена і надійна платформа Н-12.Також модифікації відрізняються показниками моторів.

Найчастіше в якості двигуна використовують «Вольво» D-13 або D-16, а також «Каммінс-15». Потужність силових агрегатів досягає 500 кінських сил. Мотори від інших виробників монтувалися вкрай рідко. Варто відзначити, що використовувані «движки» адаптувалися під американський ринок, оснащувалися системою очищення випускних газів без включення в них сечовини.

Надійність моторів «Каммінс» не викликає сумнівів. Як свідчать відгуки користувачів, на цих агрегатах можна доїхати до пункту призначення, навіть якщо відмовить значна частина електронної начинки. З приводу серії D думки розходяться.

Інші тягові вузли

На тягач ETS 2 Volvo VNL 670 і аналоги монтувалося кілька видів коробок передач. На перших випусках використовувалася тільки механічна КПП на десять режимів, потім монтували автоматичний аналог типу ZF.

Згодом перелік коробок значно розширився:

  • 12-ступінчасті версії Volvo AT і ATO I-Shift.
  • КПП FRO, RTO, RTLO на 10-18 режимів.
  • Автомати Auto Shift і Ultra Shift.
  • Eaton, Fuller, RTOC, RTOCM на 9 позицій.

Такий широкий вибір коробок передач дозволив оптимально підібрати потрібну версію практично будь-якого споживача.

Одним з найбільш слабких місць розглянутого вантажівки є вузол зчеплення. У гідравлічній системі не передбачено пневматичний «помічник», що обважнює вижим педалі, правда, її повне утоплення потрібно тільки при старті з місця. Незамінним для експлуатації в суворих кліматичних умовах і гірських масивах Volvo VNL 670 роблять надійні мости «Меритор», а також можливість монтажу міжколісного диференціала.

Про кабіні

Так склалося, що американці трепетно ставляться до облаштування робочого місця, яке часто за сумісництвом є місцем для ночівлі. У кабіні тягача Volvo VNL 670 просторо, світло і затишно. Водійське крісло можна порівняти з сидінням пілота, панель приладів також нагадує літаковий аналог. Кермо регулюється в різних позиціях і діапазонах, що дає можливість з комфортом розташуватися людині будь-якої комплектації та зростання.

Додаткова зручність забезпечується наявністю кондиціонера, аудіосистеми, підігріву дзеркал та інших технічних нововведень. Всі елементи розташовані максимально продумано. У кабіні є безліч ніш, скриньок, шаф, де поміщається солідний продуктово-речовий запас на двох шоферів.

У спальному відсіку, кабіни тягача ATS Volvo VNL 670, як і в інших моделях, можна не тільки спати, але й ходити в повний зріст, використовувати блок як пересувного офісу. Внутрішня частина кабіни виконується в різних варіаціях. Звукова ізоляція робочого місця ідеальна, шум при русі не вище, ніж у «легковика». Відмінну оглядовість гарантує суцільне панорамне скло. Мінус цієї деталі в тому, що при пошкодженні заміна обійдеться дорожче, ніж у вантажівок зі здвоєними «лобовиками».

Особливості

Не можна стверджувати, що вищеописані характеристики Volvo VNL 670 та комплектація — це догма. Американські виробники люблять підходити до процесу створення автомобілів творчо. Навіть модифікації однієї партії відрізняються між собою, хоч і не суттєво. Наприклад, замість однієї КПП може стояти інша коробка, мотори однієї марки часто різняться потужністю і регулюваннями.

Отже, міркувати про стандартній комплектації розглянутих вантажівок або описувати загальні параметри можна, орієнтуючись на певні особливості конструкційних агрегатів та їх взаємодія. На вітчизняному ринку перші зразки VNL 67 з’явилися на початку «нульових» років цього століття. Російські користувачі високо оцінили переваги капотної конфігурації і комфорт робочого місця.

Технічні характеристики Volvo VNL 670 у цифрах

Тягові параметри даного тягача:

  • місткість паливного резервуара — 16 л;
  • витрата пального по максимуму — 40 л/100 км;
  • гранична навантаження — 18 000 кг;
  • швидкісний усереднений показник — 100 км/год;
  • крутний момент — 3150 Нм.

Габаритні розміри Volvo VNL 670:

  • довжина — 12,6 м;
  • ширина — 2,4 м;
  • висота авто — 2,6 м;
  • вага вантажу по максимуму — 30 т;
  • маса загальна/автопоїзда — 7,1 т/40 т.

Експлуатаційні випробування

Розглянутий тягач, незалежно від виду підвіски (пневматика або механіка), всі дорожні нерівності проходить м’яко, вплив від шасі на кабіну передається мінімально. Така конструктивна особливість дає можливість транспортувати крихкі вантажі з «чудовим» російським дорогам.

Вантажівка чудово відчуває кермо, завдяки потужному гідравлічного підсилювача з впевненою зворотною реакцією. Також цьому сприяє движительный механізм, який практично не транслює вібраційні моменти на рульове колесо, керувати автомобілем приємно і легко. З урахуванням значної довжини машини маневреність відіграє значиму роль. Незважаючи на те що автопоїзд вписується трохи гірше європейських аналогів в тісні місця і повороти, можливість повороту фронтальних коліс на 50 градусів дозволяє прекрасно впоратися з паркуванням, в тому числі і на обмежених складських територіях.

«Вольво ВНЛ 670» в Росії

Оскільки на вантажівках цієї серії монтується декілька типів двигунів, на різних модифікаціях витрата пального коливається від 35 до 40 літрів на 100 кілометрів пробігу. Коробка перемикання передач конфігурації I Shift, як стверджують виробники, дає можливість досягти мінімального «апетиту», чому сприяє спеціальна настройка інтелектуального блоку вибору швидкості. Ця система здатна в автоматичному режимі вибирати оптимальну передачу, активуючи її, минаючи проміжні швидкості. По суті, вона веде себе по типу «автопілота». Незалежно від зазначених особливостей, витрата палива не перевищує 40 л/100 км, що економічніше, ніж у вітчизняних Камазів.

Приблизна ціна «Вольво ВНЛ 670» на російському ринку залежить від стану, року випуску та комплектації машини. Вартість варіюється в межах 1,5-4,6 мільйона рублів. Ця цифра відповідає ціні нового тягача від камських виробників, чого не можна сказати про комфорт і надійність вітчизняного авто.

Навіть у найбільш суворих російських регіонах, розглянутий тягач відмінно справляється з морозами і поганими дорогами. Крім того, водій вантажівки не мерзне, може комфортно відпочити і привести себе в порядок. Досить розгалужена дилерська та сервісна мережа, робить придбання шведсько-американського тягача ще заманливішою.

Відгуки власників

Навіть ті користувачі, які придбали «Вольво ВНЛ 670» з пристойним пробігом (понад 600 тисяч кілометрів), відзначають відмінний комфорт і впевнене просування автомобіля як на рівних ділянках, так і по гірських масивів. Пройшла планове технічне обслуговування модифікація вела себе впевнено і надійно понад 50 тисяч кілометрів пробігу. Після серії дрібних ремонтів, машина впевнено пройшла ще 100 тисяч.

Серед плюсів власники відзначають мотори «Каммінс», які відрізняються надійністю. До особливостей цих силових агрегатів відносять складність конструкції, самостійно поломку практично неможливо усунути. В цілому, за відгуками споживачів, тягач надійний, максимально комфортний, має гарну маневреність і додатковою комплектацією.

На завершення

Вантажний автомобіль «Вольво ВНЛ 670» незаперечно є прекрасним транспортним засобом для здійснення магістральних перевезень на великі відстані. Незважаючи на деякі зауваження до якості роботи АКПП, зчеплення та електроніки, машина цілком заслужено отримала популярність по всьому світу. В честь цього авто навіть була створена популярна комп’ютерна гра під назвою American Truck Simulator Volvo VNL 670. Звичайно, не можна назвати зазначений тягач чисто американським або європейським вантажівкою. Він оптимально поєднує в собі особливості складання автомобілів на обох континентах, причому в позитивному ключі.

Також цікаве: