Американська автомобільна промисловість відрізняється від автовиробників будь-якої іншої країни. У США панує особлива специфічно американське сприйняття автомобіля. Це не просто засіб пересування, це символ. У першу чергу такими символами виступають капотные вантажівки, великі пікапи і позашляховики. Любов до цих машин в Америці часом кілька ірраціональна. Для американця великий пікап, «Форд», наприклад, – це не просто засіб пересування. Це втілення американської свободи і зв’язку з предками-переселенцями.

Нехай основна частина великих пікапів частіше катається по маршруту між мегаполісом і передмістям. Але саме наявність можливості занурити своє добро в машину і поїхати на інший кінець неосяжної країни наповнює душу трепетом будь-якого справжнього американця. Ось і продаються в США неймовірно великі пікапи з витратою палива, який зачепить будь-якого європейця:

  • Ford (серія F);
  • Chevrolet C-4500 Kodiak;
  • Dodge Ram.

Але витрата палива не має значення, коли взамін отримуєш можливість доторкнутися до американської мрії. Ось і купують американці величезні і ненажерливі, але неймовірно романтичні і запам’ятовуються машини.

Найбільший пікап у світі

А серед великих завжди знайдеться найбільший. На даний момент найбільшим пікапом, що випускається серійно, є «Форд F650». Дивлячись на цього монстра, перестаєш розуміти, пікап це або вантажівку. Форма кузова типова для великого пікапа. Різкі рубані обриси, які підкреслюють масивні машини і кидають виклик аэродинамичным легковикам. Але є певна вантажна стилістика. Наприклад, потужна радіаторна решітка, вирізана з масивного цільного листа кремнієво-магнієво-алюмінієвого сплаву. Або підніжки з нержавіючої сталі, суміщені з паливними баками. А головне — розмір цього автомобільного монстра. Поряд з цим пікапом звичайні легковики здаються крихітними.

Габарити

Довжина машини складає фантастичні 7696 мм, ширина — 2433 мм Колісна база дорівнює довжині повнорозмірного седана – 4927 мм. Висота залежить від модифікацій шасі і покришок (які навіть в базі йдуть на 22,5-дюймових дисках), може досягати трьох метрів. Відповідно, маса махини навіть у спорядженому вигляді становить 5200 кг, а повна маса досягає 12 тонн. Кліренс машини досягає 40 сантиметрів навіть у звичайних версій. Версія для бездоріжжя має збільшені колеса і ще більший дорожній просвіт.

Двигуни та КПП

В даний час на «шістсот п’ятдесятого» встановлюють як бензинові, так і дизельні двигуни. Десятициліндровий атмосферник об’ємом 6,3 л видає 320 л. с. у бензинової версії і 362 к. с. в пропановому варіанті. Але його головне достоїнство — навіть не потужність, а колосальний крутний момент досягає 624 Нм.

Крім того, на автомобіль можна встановити 6,7-л турбодизель, який має декілька версій. Потужність коливається від 200 до 360 «конячок» і фантастичний крутний момент до 1085 Нм. Витрата палива у дизелі напрочуд невелика і становить 15-17 літрів по трасі.

Коробка передач – 7-ступінчаста «механіка» або 6-ступінчастий «автомат». Вони розроблялися спеціально для цієї моделі.

Застосування

Ці машини спочатку розроблялися як легкі вантажівки, здатні везти до тонни вантажу в кузові. Однак неординарна зовнішність і видатні характеристики тягача суттєво розширили сферу застосування пікапа. Його охоче купують як автомобіль для подорожей. F650 місткий і здатний легко тягнути габаритний причіп. У ролі тягача пікап часто використовує і поліція, а також інші муніципальні служби. У США існує кілька основних версій машини:

  • Звичайний пікап для фермерів або як база для тюнінга.
  • Спеціальна версія для поліції, медичних, пожежних та інших служб.
  • Версія для важкого бездоріжжя.
  • Преміальний джип з салоном на 10 пасажирів.
  • Елітний лімузин «F650 Мамонт».

Автомобіль має свою певну нішу, надаючи покупцям міць і невибагливість вантажівки разом з комфортом і шармом великого позашляховика. Цим і пояснюється впертий опір громадськості припинення випуску цієї вже досить немолодий машини. F650 випускається з 2000 року. У 2014 році пройшов рестайлінг.

Оснащення

Усередині базової версії можна побачити звичайний для великого позашляховика інтер’єр. Якісна обробка, клімат-контроль, АБС, парктронік, електропакет. Цікава така опція, як камера заднього виду для цієї машини дане пристосування є цілком нагальним пристосуванням, а не розкішшю.

Якщо ж говорити про тюнінгованих і ексклюзивних версій, то тут все залежить від фантазії власника. Інтер’єр інших «шістсот п’ятдесятих» не поступається і елітним лімузинам.

В Росії

Цей автомобіль зроблений для американського ринку і в силу своєї специфічності на експорт не поставляється. Щоб отримати автомобіль в Росії, потрібно знайти і купити пікап в Америці, а потім оплатити персональну доставку в РФ. У результаті навіть старий F650 у Росії буде коштувати майже вдвічі дорожче, ніж новий в США. Однак для нашої країни це ще більший ексклюзив, і покупка того варто.