Серійне виробництво вантажопідйомного автомобіля ЗІЛ 5301 «Бичок» стартувало на заводі ім. Лихачова в 1996 році. Рішення про випуск середньотоннажного автомобіля було прийнято після того, як на заводі різко спав попит на іншу продукцію. Керівництво було змушене в терміновому порядку шукати нові рішення для підтримки життєздатності підприємства. Виходом з фінансової кризи стало освоєння конструкторами виробництва для виготовлення трехтонного вантажного автомобіля. Згодом новинка отримала в народі назву «Бичок».

Призначення машини

Вантажопідйомний бортовий ЗІЛ «Бичок», названий так шоферами за його надійність і вантажопідйомність, використовували для перевезень різного матеріалу в щільному міському трафіку. Компактні шасі дозволяли водіям маневрувати в потоки машин, а також з легкістю паркуватися на тісних вуличках мегаполісів. Невеликі габарити автомобіля дозволяли заощаджувати місце на стоянці.

Дизельний мотор показав себе як дуже надійний і економічний силовий агрегат, який значно знижував витрати компаній на вантажоперевезення. Витрата палива у справного Зіла даної моделі становив близько 12 літрів в змішаному циклі їзди. Всі перераховані вище фактори зробили цей середньотоннажний автомобіль хітом продажів. Особливо він полюбився керівникам малого бізнесу.

Загрузка...

Модифікації

На фото в статті стоїть у дворі рідного заводу бортовий ЗІЛ 5301 «Бичок». Підприємство, назване ім’ям Лихачова, випускало також масу модифікацій знаменитого вантажівки «Бичок», які призначалися для різних цілей. Всі модифікації автомобіля даної марки перераховані у списку нижче:

  1. ЗІЛ з індексом 5301АО. Є базовою версією моделі.
  2. Вантажопідйомний ЗІЛ «Бичок» 5301БО. Літерне позначення кінці маркування означало, що вантажівка виготовлений з платформою, яка дозволяє встановити додаткове обладнання. Також такий автомобіль за бажанням замовника комплектувався одним з декількох кузовів на вибір. Зазвичай такі транспортні засоби купувалися комунальними господарствами для перевезення важкого і громіздкого обладнання.
  3. Позначення «ГО» або «У» означає, що «Бичок» оснащений містким закритим кузовом (металевим, ізотермічним).
  4. Літери «ДО» в назві автомобіля означає, що вантажівка оснащений подовженою платформою.
  5. ЗІЛ 5301ЕО – це вантажна машина з подовженою платформою і кузовом різного призначення.
  6. Вантажопідйомний ЗІЛ «Бичок» фургон. Його маркування: 5301ИО.
  7. ЗІЛ 5301ТО – машина з кабіною, розрахованої на чотири людини. Також у неї є чотири двері.
  8. ЗІЛ 5301ЮО – автомобіль, оснащений кабіною, де є спальне місце для відпочинку і сну.

Також на заводі імені Лихачова випускалися малими партіями вантажівки ЗІЛ 5301 «Бичок», технічні характеристики яких дозволяли здійснювати перевезення з малою висотою навантаження. Для цього на автомобілі ставили спеціальні зсувні двері з правого боку, щоб люди могли спокійно заходити всередину і покидати кабіну без особливої праці.

У 1998 році виробництво налагодило випуск маршруток на базі Зіла «Бичок». Технічні характеристики автомобіля дозволяли вміщати в його кабіну від 15 до 19 пасажирів. Кількість залежало від модифікації.

Основні параметри вантажівки

Багато водіїв вантажного транспорту цікавляться питанням про те, яка вантажопідйомність у Зіла 3501 «Бичок». Даний автомобіль в базовій модифікації 5301АО володів відмінними технічними характеристиками. Серед них:

  1. Максимальна вантажопідйомність Зіла «Бичок» за паспортом – 3450 кг
  2. Загальна вага автомобіля – 3350 кг
  3. Вплив передньої осі автомобіля на дорожнє полотно, яке передається через шини – 1900 кгс.
  4. Вплив задньої осі автомобіля на дорожнє полотно, яке передається через шини – 1450 кгс.
  5. Максимальна загальна вага автомобіля з повним завантаженням – 6950 кг
  6. Вплив передньої осі автомобіля з повним завантаженням на дорожнє полотно, яке передається через шини – 2350 кгс;
  7. Вплив задньої осі автомобіля з повним завантаженням на дорожнє полотно, яке передається через шини – 4900 кгс.
  8. Потужність двигуна – 136 кінських сили.
  9. Висота дорожнього просвіту – 160 мм.
  10. Поворот на радіусі – 7,8 мм.
  11. Витрата дизельного палива на 100 км пробігу – 12 літрів.

Пристрій автомобіля

Конструкція «Бичка» вважається традиційною для задньопривідних вантажних автомобілів середньої місткості. Основна частина машини – це жорстка рама, на яку встановлюються силові агрегати (дизельний двигун, механічна коробка передач і зчеплення). Також на ній кріпляться кабіна і ресорні вузли з амортизаторами. Через ходову частину автомобіля ЗІЛ 5301 до рами кріпляться задня і передня вісь.

На вітчизняних вантажівці даної марки використані кілька видів дизельних моторів. Всі вони виготовлені на Мінському автомобільному заводі. Коробка перемикання передач тільки механічна.

Додаткове обладнання вантажівки включає:

  • Рульове управління з гідропідсилювачем керма.
  • Гальма з пневмоусилением і гідроприводом.

Основні вузли

Вантажний автомобіль, названий у народі «Бичком», має такі основні вузли та деталі:

  1. Металева рама сходового типу.
  2. Лонжерони поздовжнього типу, зроблені зі сталевих профілів.
  3. Поперечки, що складаються із сталевих труб і швелерів.

Всі деталі, перераховані в списку вище, з’єднуються один з одним і з рамою болтовими з’єднаннями.

В якості силового агрегату використовувалося два типи двигунів:

  • Починаючи з 1996 року, вантажівки ЗІЛ 5301 виїжджали з воріт рідного Мінського Механічного заводу з турбованими двигунами. Їх марка Д-245.
  • На початку 2008 року автомобілі почали комплектувати більш сучасним і економічним білоруським двигуном Д-245.9 Е3. Остання абревіатура означає, що мотор відповідає Євростандарту №3 за кількістю шкідливих і отруйних вихлопів в атмосферу.

Характеристики двигуна

Дизельний мотор на «Бичка» має 4 циліндри, що працюють в чотиритактному режимі. Вони розташовані в один ряд поздовжньо. На двигуні є газотурбінний наддув і система замкнутого рідинного охолодження.

Інші технічні характеристики двигуна Д-245 вказані в списку:

  • Літраж циліндрової групи – 4,76 літра.
  • Коефіцієнт стиснення – 15.
  • Витрата – 158 г/л. с. ч.
  • Потужність силового агрегату – 136 л. с.
  • Кількість обертів в номінальному режимі в хвилину – 2400.
  • Крутний момент – 47 кгм на 1300 обертів в хвилину.
  • Вага мотора – 430 кг

Пристрій трансмісії

Механізм зчеплення складається з одного диска, який працює в сухому режимі. На диску розташований гаситель крутильних коливань. Захисний кожух зчеплення виконаний із сталі, а натискний диск зроблений з сірого чавуну. Вимикається механізм зчеплення завдяки приводу гідравлічного типу.

Пристрій МКПП

Механічна коробка передач автомобіля працює на п’яти режимах. Вибір режиму руху здійснюється водієм вручну. Перемикання передач на механічному пристрої синхронізовано.

Кардан задній міст

Карданна передача на ЗІЛ 5301 «Бичок» складається з двох сталевих трубчастих валів. Для посилення конструкції вони підтримуються проміжної металевою опорою. В торцеві шарнірні вузли запресовані підшипники голчастого типу.

Високу вантажопідйомність Зіла «Бичок» забезпечує задній міст з прямою передачею. Диференціал зібраний з конічних шестерень. Також в автомобілі встановлені півосі розвантаженого типу.

Механізми управління

Рульове управління на автомобілі оснащене гідропідсилювачем, що значно полегшує роботу з завантаженої машиною.

Завдяки високій вантажопідйомності Зіла «Бичок» на передній осі у нього для найбільш ефективного гальмування встановлені дискові гальма, а ззаду – барабанні вузли. Привід для зупинки автомобіля двоконтурний гідравлічний, оснащений пневмоусилением.

У гальмах барабанного типу встановлено гальмо колодкового типу.

Пристрій підвіски

На вантажному автомобілі «ЗІЛ» передня підвіска складається з двох полуэлептических ресор і двох гідравлічних амортизаторів. Задня вісь оснащена двома основними і двома допоміжними ресорами.

Обладнання кабіни

Базова версія автомобіля ЗІЛ 5301, який часто називають «Бичком», оснащена кабіною на 3 місця. Крім того, вона укомплектована наступними складовими:

  1. Дві двері.
  2. Два пасажирські сидіння, їх можна регулювати по висоті і куту нахилу.
  3. Радіатор для опалення кабіни. Він підключений до системи рідинного охолодження мотор.
  4. Сидіння водія, оснащене ресорами. Воно регулюється по жорсткості, висоті і нахилу спинки.
  5. Очисник скла з трьома щітками і форсунками для обприскування водою або незамерзаючої рідиною.

Також випускалися автомобілі даної версії з кабіною для шести осіб. У неї було 4 двері і 2 ряду сидінь.

Переваги вантажівки

Головна перевага ТТХ у Зіла 5301 «Бичок» в габаритах і вантажопідйомності. Як показує практика, автомобіль можна навантажувати до 5 тонн. При цьому підвіска від такої ваги не просідає і не піддається підвищеному зносу. Невеликі габарити дозволяють водієві вантажівки пересуватися по тісних вуличках до віддалених від великих трас і доріг об’єктах.

Вантажопідйомний ЗІЛ «Бичок» конструктивно простий і зроблений з не дуже дорогих матеріалів. Власники цих автомобілів переконалися, що витрати на експлуатацію та обслуговування такої техніки мінімальні. Додаткові переваги наведено у списку нижче:

  • Ремонт можна зробити самостійно при наявності необхідного інструменту та мінімальних навичок.
  • Автомобіль заслужив досить велику популярність у десятків малих і великих компаній Росії, тому що запчастини для нього недорогі і завжди в наявності.
  • Високу вантажопідйомність Зіла «Бичка» забезпечує дизельний двигун, який не потребує багато палива під час своєї роботи.
  • Модифікації автомобіля «Бичок» дозволяють виконувати різні завдання, поставлені перед підприємствами.
  • Вантажівка оснащений дизельним двигуном, який відноситься до тракторним силовим агрегатам. Він працює досить голосно, від нього в кабіні відчувається сильна вібрація, проте в ході експлуатації показав, що він здатний працювати в найважчих умовах. Він простий в обслуговуванні і довговічний. Масло в силовому агрегаті необхідно міняти кожні 10 тисяч кілометрів. На справному двигуні мастильний матеріал доливати в процесі експлуатації не потрібно.

Недоліки

Але описуваний автомобіль має безліч недоліків. З них виділимо основні:

  1. Недбале якість зборки.
  2. Комплектуючі автомобіля не дуже надійні.
  3. Важелі для регулювання водійського сидіння швидко ламаються.
  4. У зимовий час кабіна не нагрівається до комфортного рівня. Це відбувається з-за того, що дизельний двигун довго нагрівається і не може забезпечити ефективне опалення салону.
  5. Кабіна вантажівки погано виготовлена. В місцях з’єднань неозброєним поглядом можна виявити зазори. Під час руху люди часто скаржаться на протяги, особливо в холодну пору року.
  6. Запустити дизельний двигун на Зілі взимку – досить складне заняття. Необхідно попередньо розігріти силовий агрегат, скориставшись електро-факельним пристроєм або передпусковим підігрівачем мотора.
  7. Стартер машини розрахований на живлення 24 вольта, а вся інша електрика працює від 12 вольт. Щоб запуск двигуна пройшов успішно, водієві доводиться щотижня перемикати контакти стартера від одного акумулятора до іншого, так як штатно заряджається тільки один з двох джерел живлення.
  8. Задній міст часто ламається, що приводить до дорогого ремонту.
  9. Механічна коробка передач не дозволяє здійснити ефективний набір швидкості при повному завантаженні автомобіля.

Ми представили повну характеристику вантажівки ЗІЛ 5301 «Бичок».

Також цікаве: