У статті ми розглянемо, як проводиться заміна вакуумного підсилювача гальм на ВАЗ-2109. Крім того уточнимо методику діагностики цього сайту. По суті, підсилювач є серцем всієї системи гальмування автомобіля. Саме з його допомогою створюється зусилля для більш якісної зупинки. Від справності цього пристрою залежить те, наскільки безпечно рухатися на автомобілі. Потрібно зауважити, що при виході з ладу ВУТа натиснути на педаль для ефективного гальмування буде важко – нога зустріне сильний опір.

Ознаки поломки підсилювача

Можна виділити кілька ознак, за якими можна говорити про несправність вакуумного підсилювача гальм на ВАЗ-2109:

  1. Ефективність зупинки дуже низька. При натисканні на педаль ви не відчуваєте, як відбувається гальмування. Зупинити машину стає практично неможливо. Іноді відбувається сильна віддача в педаль.
  2. Педаль гальма стає занадто важкою, натискати на неї складно.
  3. Спостерігається істотне падіння частоти обертання коленвала при натисканні на педаль.

В тому разі якщо мають місце перші дві ознаки поломки ВУТ, необхідно провести діагностику елемента. Не факт, що вийшов з ладу саме підсилювач.

Якщо спостерігається падіння частоти обертання колінчастого вала при натисканні на педаль гальма, потрібно перевірити, чи є підсмоктування повітря у впускному тракті двигуна. Обов’язково потрібно провести огляд всіх вакуумних шлангів. Коли повітря не підсмоктується, можна говорити про наявність поломки в конструкції підсилювача. Далі в статті ми поговоримо про заміну вакуумного підсилювача гальм на ВАЗ-2109.

Перед початком проведення робіт необхідно здійснити підготовку. Машину краще всього встановити на рівній площадці. Поблизу водійських дверцят повинно бути достатньо місця, щоб вона вільно відчинялися. Також рекомендується повністю відключити акумуляторну батарею — вона може заважати при демонтажі механізму.

Початковий етап демонтажу

Перейдемо ближче до зняття елемента. При заміні вакуумного підсилювача гальм на ВАЗ-2109 (ціна нового становить 800-1000 руб.) вам потрібно мінімальний набір інструментів, зливати рідину з системи не потрібно. Обов’язково переконайтеся в тому, що новий підсилювач належної якості. Згодом при інсталяції виконуйте всі рекомендації, дані в статті.

Спочатку необхідно від’єднати від педалі шток підсилювача гальм. До цього потрібно витягти шплінт, за допомогою якого з’єднуються шток підсилювача і педаль. Зверніть увагу на те, що з одного боку на ньому є стопорная скоба, яку треба витягти з допомогою плоскогубців. Потім від підсилювача в підкапотному просторі необхідно від’єднати шланг. Щоб це зробити, просто необхідно зняти його зі штуцера, приклавши невелике зусилля. Жодних інструментів при цьому використовувати не потрібно.

Остаточний демонтаж

Тепер доведеться викрутити дві гайки, якими закріплений головний гальмівний циліндр на корпусі підсилювача. Після цього необхідно відсунути якомога далі, але намагайтеся не зламати трубки. Не потрібно при цьому виконувати зайву роботу, викручувати всі магістралі, які з’єднують головний циліндр з виконавчими механізмами на колесах. Так як в цьому випадку доведеться прокачувати всю систему. Вакуумник знімається досить просто, потрібно лише прибрати подалі гальмівний циліндр.

Потім викрутіть чотири гайки, за допомогою яких кріпиться корпус підсилювача до кузова. А якщо точніше, то між ним і кузовом ще є кронштейн. Саме він закріплений на кузові. Ось тут вас чекає найскладніше. Доступ до кріпильних елементів дуже проблематичний, тому доведеться трохи попотіти.

Як тільки викрутити всі гайки, необхідно витягти підсилювач з-під капота. І викрутити кріплення кронштейна підсилювача на завершення. Це дві гайки, викрутити їх не дуже складно.

Перед тим як перевірити вакуумний підсилювач гальм ВАЗ-2109, переконайтеся в тому, що впускний тракт створює розрідження. Без нього не зможе працювати механізм підсилювача.

Установка нового підсилювача

У зворотному порядку виробляєте установку. Спочатку закріплюєте кронштейн. Обов’язково на шток необхідно надіти гумовий кожух, який не дозволить проступати пилу всередину механізму. Потім встановлюється корпус вакуумника разом з кронштейном на автомобіль.

Тепер можна наживити гайки. Зверніть увагу на те, як з’єднуються шток підсилювача гальм і педалі. Трапляється таке, що шплінт заходить туго, після чого педаль може не повертатися. У цьому випадку необхідно за допомогою напилка шплінт трохи зменшити в діаметрі.

На завершення необхідно перевірити затягування всіх різьбових з’єднань. Переконайтеся, що вакуумний шланг встановлений правильно. Після чого можна приступати до експлуатації автомобіля. Новий вакуумний підсилювач гальм на ВАЗ-2109 може прослужити 5 і більше років, залежить від інтенсивності використання автомобіля.