Рішення певних завдань вантажного транспорту визначається розвивається потужністю. Турбокомпресор КамАЗ дозволяє збільшити робочі можливості автомобіля, залишаючись одним з найбільш ефективних способів, незважаючи на старання вчених і конструкторів у просуванні потенційно нових ідей. Розглянемо характеристики та особливості цього пристосування.

Призначення

Стандартне функціонування дизельного мотора передбачає утворення паливно-повітряної суміші у відсіку згоряння з того об’єму повітря, який «своїм ходом» надходить при опусканні поршня. У цьому випадку, пальне не повністю згоряє, що при цьому втрачається потенційна енергія, а силовий агрегат не розвиває потужність, на яку здатний. Турбокомпресор КамАЗ дозволяє примусово збільшити кількість повітря, що надходить в камеру згоряння. Це найпростіше, але і найбільш ефективне рішення проблеми.

Розглянутий агрегат здійснюється наддув. У підсумку паливно-повітряний склад краще згорає, в результаті насичення киснем. Якщо розглянути детальніше, наскільки процес відбувається «краще», необхідно розуміти, що одиниця кількості пального віддає більше енергії, що підвищує потужність мотора. Як показує практика, турбокомпресор КамАЗ-5490 дає приріст сили до 40%. Примітно, що підвищення показника потужності не вимагає конструктивних змін двигуна.

Особливості

Більш активне і щільне згоряння палива суттєво зменшує викид токсичних відпрацьованих газів. Також знижується кількість диму, завдяки зменшенню залишкових твердих продуктів (сажі). Простіше кажучи, збільшується загальна екологічна безпека мотора.

Установка турбокомпресора на КамАЗ збільшує витрату пального. Але, в цілому витрати палива для отримання одиниці потужності в такому моторі нижче, ніж у звичайному аналогу. Тобто двигун з наддувом «ненажерливим», але і могутніше. В результаті використання силового агрегату з турбіною для отримання конкретної потужності вигідніше, ніж досягнення того ж показника на звичайному дизелі. Нижче представлена схема газотурбінного наддуву.

1 – тепловий обмінник; 2 – радіатор охолоджуючої системи; 3 – вентилятор; 4 – кронштейн; 5 і 6 – турбокомпресори.

Пристрій

Турбокомпресори КамАЗ мають просту конструкцію. По суті, в цьому пристосуванні взаємодіють два елемента (компресор відцентрового типу і газова турбіна). Перша комплектуюча частина складається з таких деталей

  • остова у вигляді равлика;
  • колеса з робочими лопатками специфічної конфігурації;
  • отвори, через який повітря надходить, подаючись допомогою дифузора у впускний колектор двигуна.

Газова турбіна має аналогічну будову, тільки замість повітря, в неї подаються відпрацьовані гази, які виводяться в систему вихлопу.

Колеса обох елементів з’єднуються за допомогою центрального корпусу, а крутящая сила передається за допомогою валика. Отже, енергія для роботи агрегату продукується з відпрацьованих газів.

1 – підшипник; 2 – екранна частина; 3 – корпус; 4 – дифузор; 5 – кільце ущільнення; 6 – гайка; 7 – відбивач масляний; 8 – компресорне колесо; 9 – екран маслосброса; 10 – заслінка; 11 – остов підшипників; 12 – кріплення; 13 – перехідник; 14 – прокладка; 15 – турбінний екран; 16 – колесо; 17 – корпус; 18 – ущільнювач.

Принцип роботи

У турбокомпресорі КамАЗ (Євро-1/2/3/4) відпрацьовані гази подаються в турбіну, взаємодіють з лопатями колеса, передаючи йому власний кінетичний потенціал, розкручуючи його до 75 тисяч обертів на хвилину. Турбінний елемент трансформує обертальний момент на компресорний аналог, який забирає атмосферне повітря, активно відкидаючи його до стінок і розганяючи до високої швидкості. Далі, маса надходить у звужену диффузорную частина, там стискається, під тиском подаючись у впускний колектор, потім — у відсіки згоряння.

Оскільки турбіна функціонує стабільно під високим тиском і механічним впливом, її корпусні частина зроблена з спеціальних зміцнених сплавів. Для забезпечення великої швидкості обертання коліс потрібна хороша змащення підшипників. Ця умова забезпечується за допомогою маслопроводів, які підключені до системи змащення двигуна.

Варто уточнити, що у вантажівки КамАЗ монтуються дворядні V-подібні двигуни. Для них доречно застосування пари турбінних компресорів (на кожний ряд по одному елементу). Економічно вигідніше використання двох невеликих моделей, ніж одного великого агрегату. Турбіни розглянутих пристосувань володіють відносно невеликими габаритами:

  • діаметри крильчаток — не більше 61 мм;
  • аналогічні розміри турбіни і компресора — 220 мм;
  • маса одного елемента в зборі — близько 7 кг

Застосування таких компактних агрегатів дає можливість різко збільшити параметр мотора.

Типи і класи

На сучасному ринку представлено чотири категорії двигунів відповідності екологічним стандартам. В залежності від цих параметрів, підбирається тип і марка компресора. Нижче в таблиці вказана ця інформація.

Двигун

Клас «Євро»

Тип компресора

КамАЗ-740.10 і 7403

0

ТКР7Н-1

КамАЗ 740.11 і 740.13

1

ТКР7, К27, CZ, Schwitzer

Камази 740.31-240/740.51-320/740.30-260/740.50-360

2

Всі зазначені вище марки, модернізовані під «Євро 2»

Камази 740.37-400/740.63-400/740.60-360/740.62-280/740.61-320

3

Моделі К27-ТИ і швейцарський Schwitzer S2B

На деякі модифікації вантажівок монтується турбокомпресор КамАЗ (Євро 4). Він взаємодіє поки тільки з двигуном «Кумминс», відрізняється за конструкцією і параметрами від вітчизняних аналогів.

Виробники

Випускає розглянуті прилади обмежена кількість виробників. Серед них:

  1. Акціонерне товариство КамАЗ виготовляє стандартні для своїх моторів версії, доступні за ціною. В асортименті модифікації «Євро 0-2».
  2. Об’єднання «Турботехника» (знаходиться в Московській області, р. Протвино). Фірма спеціалізується на виробництві турбокомпресорів ТКР КамАЗ різних моделей.
  3. Компанія «Турбоинжиниринг». Пропонує версії К27-ТИ, від стандартами «Євро-1» до «Євро 3».
  4. Товариство БЗА, в Білорусії, пропонує аналоги агрегатів типу ТКР7.
  5. Чеський завод в Страконіце. Тут виготовляються високоякісні копії До-27, ціна яких трохи вище вітчизняних виробів.
  6. Німецький концерн Borg Warner Turbo systems реалізує якісні турбінні компресори під маркою Schwitzer.

Для КамАЗа всі агрегати представлені в правому або лівому виконанні. Це важливо враховувати при придбанні вироби, оскільки монтаж на протилежний ряд є неможливим.

Можливі несправності

Оскільки розглянуте пристосування випробовує значні навантаження, не дивно, що рано чи пізно воно ламається. Серед поширених несправностей:

  1. Недостатнє надходження масла. Працюють всуху підшипники призводять до зміщення вала, що загрожує деформаціями коліс і повної поломкою всього агрегату.
  2. Попадання в конструкцію сторонніх предметів. При цьому ротору для заклинювання достатньо буде невеликого шматочка або стружки від клапана або поршня. Найчастіше, така несправність виникає через порушення правил експлуатації. Навіть попадання шматка тканини або гуми призводить до згинання лопаток елемента.
  3. Деформація і знос прокладки турбокомпресора КамАЗ. У цьому випадку, несправний елемент підлягає заміні.

Найчастіше, причиною поломки стає недолік олії. Це може відбуватися навіть після зупинки двигуна.

Рекомендації з ремонту

Є й інші причини поломки турбінних компресорів. У більшості випадків проблема вирішується кардинально — купівлею нової моделі. Незважаючи на те, що ремонт буде дешевше, відновлений агрегат пропрацює недовго, що потребуватиме додаткових витрат.

Лагодження пристосування ускладнюється тим, що деталь піддається значним навантаженням. Отже, потрібна ювелірна точність при обробці і монтажі запчастин. Для цього необхідне спеціальне обладнання та інструмент. Фахівці рекомендують придбати новий агрегат, оскільки їх ціна доступна. Частково виправданий ремонт тільки дорогих аналогів.

Установка

Нижче наведені рекомендації по монтажу турбокомпресора КамАЗ (Євро 2):

  1. Попередньо слід поміняти масло, повітряний і масляний фільтр.
  2. Потрібно простежити за тим, щоб з агрегату були демонтовані всі заглушки.
  3. Ретельно очистити всі підходящі і виводять трубопроводи.
  4. Встановити нову прокладку.
  5. Дотримуватися зусилля затягування, рекомендоване в документації виробника.
  6. Після пуску двигуна перевірити механізм на предмет витоків, перед навантаженням дати попрацювати двигуну кілька хвилин на холостому ходу.

Відгуки користувачів

У своїх відгуках власники вказують на простоту конструкції і заміни турбінного компресора КамАЗ. Зазначений агрегат випускається в різних типажах, що дає можливість підібрати необхідну модель, в залежності від виду мотора. До мінусів відносять слабку ремонтопридатність вітчизняних модифікацій, однак невисока ціна нівелює цей недолік.