І донині існують автомобілі, параметри яких здатні задовольнити запити сучасних водіїв. Само собою, кожна з таких машин за довгі роки зазнала значних змін, проте у своїй основі вони залишилися такими ж надійними, міцними і простими в експлуатації та ремонті.

У цій статті ми розглянемо ТТХ автомобіля ЗІЛ-131. Цей легендарний вантажівка завдяки своїм показникам вже довгі десятиліття залишається одним з лідерів на споживчому ринку.

Історична довідка

Перш ніж вивчити ТТХ ЗІЛ-131, розглянемо ключові аспекти його створення. Цей автомобіль почав свій шлях у 1959 році, коли перед працівниками підприємства імені Лихачова було поставлено завдання – поліпшити моделі 130 і створити модифікацію 131. Така мета перед виробничниками була обумовлена прийнятими на XXI з’їзді планом розвитку народного господарства.

При цьому для реалізації задуманих депутатами СРСР завдань були потрібні саме вантажні машини, здатні допомогти людині практично у всіх сферах народного господарства. Варто відразу ж зазначити, що радянські армійці мали на той момент зовсім інший тягач, володіє відмінними параметрами від ТТХ ЗІЛ-131. Військовий аспект був спочатку ключовим під час розробки вантажівки.

Початок виробництва

Незважаючи на те що досвідчені прототипи ЗІС-130 почали проходити ходові випробування ще в середині 1950-х років, на конвеєр вона в підсумку потрапила лише в 1962 році. Такий великий розрив від моменту створення на папері до моменту випуску з заводу обумовлений цілим спектром проблем, з якими успішно боролися досить довго.

В кінцевому рахунку саме на базі Зіса і був спроектований цей автомобіль. ТТХ Зіла-131 були повністю відшліфовані лише в 1966 році, однак це дало автомобілю можливість успішно пройти всі заплановані випробування. 1967 рік ознаменувався стартом серійного виробництва автомобіля.

Досить великий за часом випробувальний термін вантажівки призвів до того, що його експлуатаційні показники отримали істотне поліпшення. Крім того, практично постійно поліпшувалося базове шасі машини. Все це дозволило підвищити прохідність і вантажопідйомність агрегату і оптимізувати конструкцію рами та двигуна. Крісло і водійська кабіна отримали передову по тим часам ергономіку.

Практично безперервне впровадження інновацій дозволило в 1986 році встановити на машину нову силову установку, яка в свою чергу підняла планку можливостей вантажівки та зменшило втрати його експлуатаційних ресурсів.

Зовнішній вигляд

Розглядаючи ТТХ ЗІЛ-131, зазначимо, що компонування кабіни вантажівки – капотная. Конструкція її завжди була і є суцільнометалевою. Однак непрактична передня частина згодом була замінена на зразок від Зіла-165. Химерна форма решітки і крила стали більш простими, але суворими.

Протягом майже 40 років екстер’єр автомобіля змінювався лише в дрібницях. Конструкторами було прийнято рішення не ховати двигун під кабіну, так як це значно погіршувало доступ до нього, що в польових умовах значно ускладнило завдання по його ремонту і обслуговуванню.

Кузов обладнаний відкидними бортами, крім заднього. Для того щоб натягнути тент, необхідно змонтувати спеціальні металеві дуги. Крім того, на автомобілі можна встановлювати замість вантажного кузова медпункт, польову кухню, ракетну установку, стрілу з люлькою і навіть механізм для пожежогасіння.

Водійське місце

Кабіна ЗІЛ-131 має каркасний тип. Зовні вона обшиті листовим металом, а всередині добре утеплена спеціальними матеріалами. Все це дозволяє шоферові відчувати себе комфортно в машині навіть у люті холоди. Кожен рухомий елемент має гумовим ущільнювачем, завдяки якому відбувається закриття герметично.

Приладова панель обладнана наступними приладами:

  • датчик вимірювання рівня палива;
  • амперметр/вольтметр;
  • спідометр;
  • прилад визначення тиску масла;
  • тахометр;
  • термометр.

Важіль перемикання поворотів розташований безпосередньо на рульовій колонці, а інша система управління знаходиться правіше від тахометра на приладовій панелі. При цьому керуючі рукоятки володіють зручним для обхвату рукою формою. Водійське і пасажирське крісла не можуть похвалитися великою кількістю регулювань, однак перебування в кабіні все одно досить комфортне, так як інженери розробляли сидіння з розрахунку антропометрії середньостатистичного людини, тому переважна більшість водіїв управляє машиною без будь-якого дискомфорту.

Кабіна обладнана великими дзеркалами заднього виду, кут огляду яких настільки великий, що водій може спокійно оглядати все що знаходиться позаду навіть за умови пересування з довгим причепом.

Силова установка

Приділяючи увагу ТТХ АЦ ЗІЛ 131, відзначимо, що спочатку машина створювалася з метою подолання бездоріжжя, а тому її двигун повинен був бути дуже потужним. У підсумку на машину поставили карбюратор від ЗІЛ-5081. У цього мотора V-образне розташування циліндрів, яких налічується 8 штук. Двигун чотиритактний, об’ємом 5,97 літра. Діаметр циліндра становить 100 мм, а хід поршня – 95 мм. Потужність силової установки становить 150 кінських сил, а максимальний крутний момент 410 Нм.

Завдяки потужному мотору автомобіль здатний розвивати швидкість до 85 км/год, а в складі автопоїзда цей показник дорівнює 75 км/год. тип палива – бензин А-76, хоча цілком допускається використання бензину і з великим октановим числом.

Кілька слів про трансмісії

Аналізуючи ТТХ ЗІЛ-131 (пожежний автомобіль в тому числі) обов’язково слід вказати тип коробки перемикання передач – 182ЭМ/6СТ-132ЭМ. При цьому перша щабель має передавальне число 2,08:1, головна передача – 7,339:1.

Диск зчеплення обладнаний демпфуючими пружинами, основним завданням яких є пом’якшення процесу переходу між східцями КПП. Відмінна риса машини — передній міст включається в автоматичному режимі за допомогою спеціального електропневматичного приводу.

Електрична система

Автомобіль володіє добре заизолированной і екранізованої системою безконтактно-транзисторного типу, добре працює навіть у найсуворіших кліматичних умовах. Встановлені раніше екрани зводили практично до нуля виникнення перешкод під час запалювання, а чудова герметизація гарантувала стійкість контактів від коротких замикань під час подолання водних перешкод. Робота приладів походить від акумулятора напругою 12 Вольт і спеціального генератора.

Підвіска і параметри

Спереду вона є залежною і працює на двох ресорах, мають ковзні кінці. Задня підвіска – балансирна, з двома ресорами і шістьма штангами. Гальмівна система барабанного типу з механічним і пневматичним приводом.

Основними ТТХ ЗІЛ-131 є наступні:

  • довжина 7000 мм;
  • ширина – 2500 мм;
  • висота – 2480 мм (2970 мм з тентом);
  • кліренс – 330 мм;
  • максимальна вага транспортованого вантажу – 3,5 тонни;
  • споживання палива – 49,5 літра на кожні 100 км шляху в змішаному режимі;
  • радіус розвороту – 10,8 метра;
  • гальмівний шлях – 29 метрів при швидкості 50 км/год.

Переваги і недоліки

ЗІЛ-131, як і велика частина радянської техніки, оснащена відмінним шасі, дає шанс створювати різні модифікації без будь-яких ускладнень. Машина, завдяки своїм технічним показникам, здатна безаварійно працювати в екстремальних умовах, всіляко демонструючи свою надійність. Автомобіль і донині застосовується не тільки у військових, але й цивільних цілях. Особливою «фішкою» машини була дистанційна регулювання тиску в шинах. У момент переходу на грунт можна було без проблем з салону знизити тиск. Також була можливість здійснювати постійну підкачування повітря в процесі поїздки за наявності незначного проколу колеса.

Тим не менш, вантажівка поступово старів і часом був нездатний відповідати більш високим вимогам для виконання нових і складних завдань. Саме тому в 2002 році ЗІЛ-131 був остаточно знято з виробництва.

Авторазливщик

ТТХ АРС 14 ЗІЛ-131 відповідають тим вимогам, які висуваються до цього автомобіля як до перевізника палива і машині, що здатна транспортувати рідини і розчини для дезінфекції та дегазації місцевості. У сфері комунального обслуговування автомобіль використовується для поливу вулиць.

Автомобіль ЗІЛ-131 має наступні параметри:

  • довжина – 6856 мм;
  • ширина – 2470 мм;
  • висота – 2480 мм;
  • повна маса – 6860 кг;
  • допустима вага транспортуються хімікатів – 240 кг;
  • місткість цистерни – 2700 л;
  • робочий тиск – 3 атм;
  • бойовий розрахунок – 3 людини;
  • час підготовки всієї станції до виконання завдання — 4 хвилини;
  • період повного спустошення станції під час дегазації або дезинфекції — до 12 хвилин;
  • повна маса всієї станції з урахуванням розрахунку і робочої рідини — 10 кг. 185

Пожежник

Що стосується ТТХ пожежного автомобіля ЗІЛ-131, то вони мають наступний вигляд:

  • Повна вага – 11 050 кг;
  • об’єм ємності для води – 2400 л;
  • модель використовуваного насоса – ПН-40У;
  • максимальна швидкість – 80 км/год;
  • кількість місць для бойового розрахунку – 7 разом з водієм;
  • місткість баків для палива – 170 літрів;
  • витрата пального – 40 літрів на кожні 100 км пробігу;
  • довжина автомобіля – 7640 мм;
  • ширина – 2550 мм;
  • висота в транспортному положенні -2950 мм.

Машина АЦ-40 ЗІЛ-131, ТТХ якій було зазначено вище, вперше зійшла з заводського конвеєра в 1969 році. Серійне виробництво автомобіля тривало з 1970 по 1984 рік. За період експлуатації вантажівки були виявлені такі недоліки, як погане кріплення хвилерізів, розташованих усередині цистерни, незадовільний кріплення самої цистерни безпосередньо до рами, що в підсумку призводило до деформації і виникнення витоків рідини.

Висновок

За весь період виробництва Зіла-131 було випущено понад 1 мільйон машин у різних модифікаціях. Крім використання автомобіля на території СРСР, його активно купували держави Азії та Африки. Варто також зауважити, що сам вантажівка ніколи не випускався в дизельному виконанні.