Потужні турбовані двигуни марки ЯМЗ-238 призначені для автомобілів МАЗ-54322 і МАЗ-64227. Затребуваність і популярність таких дизельних силових агрегатів пояснюється їх високою надійністю і хорошими технічними характеристиками. У даних моторів встановлено вісім циліндрів. У них збільшений робочий ресурс, порівняно з конкурентами, на 15 відсотків. Двигун запускається без проблем практично в будь-яку, навіть саму морозну погоду.

Конструкція двигуна

Блоки циліндрів дизельного двигуна ЯМЗ-238 виготовлені з сірого чавуну. Гільзи циліндрів також виготовлені із спеціального твердосплавного матеріалу. На силовому агрегаті встановлено дві голівки (по одній у кожному ряду циліндрів). Також всередині корпусу мотора конструктори помістили кований колінчастий вал разом з противагами і опорами. Всі вісім поршнів двигуна створені з алюмінієвого сплаву. На кожному з них надіто за три компресійних і по два маслозйомних кілець.Стопорні кільця необхідні, щоб обмежити переміщення плаваючих поршневих пальців. Також у блоці циліндрів поміщені ковані шатуни із сталі з косим роз’ємом на нижній головці. Щоб запустити двигун, використовується стартер, в корпусі якого знаходиться маховик із зубчастим вінцем.

Зчеплення

Механізм перемикання передач складається з чотирьох штампованих оттяжных важеля, які встановлені на голчастих підшипниках. Між важелями підрядне відношення йде 1 до 5,4. Також у конструкції є 28 натискних пружин у формі циліндрів. Їх роблять із сталевого дроту. Чавунний середній ведучий диск пов’язаний з маховиком великими шипами, які розташовані на поверхні деталі.

Система змащення двигуна

Система змащення дизельного двигуна ярославського заводу працює в змішаному режимі. Основним її елементом є масляний радіатор, що встановлюється поруч з корпусом двигуна. Також в цю систему входять два фільтрувальних елементи:

  1. Полнопоточный масляний фільтр зі змінним фільтруючим елементом.
  2. Фільтр тонкого очищення масла, що працює за рахунок відцентрової сили. Він оснащений реактивним приводом.

При цьому виробник допускає установки фільтра грубої очистки натомість полнопоточного. Під високим тиском змазує матеріал надходить на:

  • шатунні і корінні підшипники колінчастого вала;
  • підшипники розподільного вала;
  • втулки верхніх головок шатунів;
  • втулки штовхачів;
  • опори штанг;
  • втулку масляного насоса;
  • втулку коромисел клапанів.

Мастило для паливного насоса і регулятора частоти обертання надходить із системи змащення двигуна. Зубчасті передачі, кулачки розподільного вала, а також підшипники кочення змащуються методом розбризкування мастильного речовини. При цьому в масляній системі під час роботи двигуна створюється таке тиск:

  • При номінальних обертах – від 400 до 700 кПА.
  • При номінальних обертах під час холостого ходу – не менше 100 кПа.

Елементи системи охолодження

Система охолодження в ЯМЗ-238 (фото додається в статті) рідинна, циркуляційна. Вона включає в себе ряд основних елементів, таких як:

  • насос для перекачування рідини;
  • теплообмінник;
  • кілька термостатів, що регулюють подачу охолодження до циліндрів;
  • вентилятор, що забезпечує подачу повітря в кабіну і на двигун.

У двигуна ЯМЗ-238 турбо система охолодження (фото силового агрегату є в статті) складається з наступних складових частин:

  1. Насос, створений для постійної циркуляції води.
  2. Порожнину, де розміщений блок охолодження гільз.
  3. Водяна порожнину в голівці блоку.
  4. Канал для проходження води.
  5. Компресор.
  6. Права трубка охолодження.
  7. З’єднувальна трубка.
  8. Впускний патрубок.
  9. Термостат.
  10. Трійник з трубками.
  11. Перепускна трубка.
  12. Заглушка.
  13. Патрубок масляного теплообмінника.
  14. Вентилятор.
  15. Водяний канал, розташований поперечно.
  16. Підведення рідини, що служить для охолодження двигуна, від радіатора до печі в кабіні, до системи випуску повітря, до радіатора.
  17. Система подачі надувочного повітря до охолоджувача і радіатора.
  18. Система для переміщення охолоджувального повітря від охолоджувача до циліндрів мотора.

Крім перерахованого вище система охолодження агрегату ЯМЗ-238 складається з радіатора, охолоджувача надувочного повітря, а також термометра. Все це обладнання встановлюється на автомобілі.

Принцип роботи охолодження

Під час нормальної роботи двигуна ЯМЗ-238 від МАЗа в системі охолодження циркуляція рідини створюється за рахунок роботи відцентрового насоса. Насос перекачує охолоджуючу рідину в поперечний канал, а потім вона проходить по подовжньому каналу і потрапляє у водяну порожнину циліндрів, розташованих у правому ряду. В інші циліндри двигуна рідина для охолодження потрапляє через впускний патрубок. Таким чином вдається охолодити масло відразу в двох елементах силового агрегату.

Далі антифриз потрапляє в лівий подовжньо розташований канал. Щоб охолоджуюча рідина потрапляла в рідинно-масляний теплообмінник, інженери запрессовали заглушку в передню кришку шестерень для розподілу. Потім антифриз по трубках потрапляє в головки циліндрів, охолоджуючи найбільш нагріту поверхню, таку як випускні канали, стакани форсунок. Потім рідина зливається в кілька водозбірних труб. Під час розігріву тільки що заведеного двигуна система охолодження не функціонує.

Руху антифризу перешкоджають клапани термостатів. Рідина, що служить, щоб охолодити двигун від перегріву, циркулює по з’єднувальним трубках, перепускний трубі через водяний насос. При цьому вона не потрапляє в радіатор, завдяки чому силовий агрегат нагрівається до робочої температури. Після того як антифриз нагріється до 80 градусів за Цельсієм, клапани термостатів відкриваються. Нагріта до необхідної температури рідина надходить у порожнині водяного радіатора, де нагріває потік повітря, що надходить завдяки роботі вентилятора. Потім антифриз знову надходить до водяного насосу.

В той момент, коли температура охолоджуючої рідини знижується, термостати направляють її до насоса, минаючи радіатор.Таким чином, завдяки блокуваннях термостатів в двигуні забезпечується оптимальний тепловий режим.

Водяний насос

У системі охолодження КАМАЗа з ЯМЗ-238 водяний насос (також цей пристрій називають «помпа») розміщується на передній стінці блока циліндрів. Він обертається за рахунок шківа ременя, який встановлений на кінці колінчастого вала. Помпа в системі охолодження ЯМЗ-238 для автомобілів МАЗ-54322 і МАЗ-64227 складається з наступних частин:

  • шків приводу;
  • стопорне кільце;
  • кілька підшипників;
  • валик;
  • скидач води;
  • торцеві ущільнення;
  • корпус помпи;
  • ущільнюючі кільця;
  • патрубок, приєднаний до водяного насосу;
  • крильчатка;
  • заглушка для крильчатки;
  • втулка до ущільнювального колечку;
  • дренажний отвір.

Принцип роботи насоса

Система охолодження в ЯМЗ-238 турбо працює за рахунок свого основного елемента – помпи (водяного насоса). Усередині її корпуса, виготовленого з чавуну, обертається крильчатка, яка напрессована на валик. Таким чином створюється повітряний потік.

Щоб забезпечити обертання валика в системі охолодження ЯМЗ-238, його кріплять на два кулькових підшипника. Порожнини підшипників щільно забиваються мастильним матеріалом (литолом), який розрахований на весь термін служби помпи. Заміна даного матеріалу не потрібно.

Щоб забезпечити герметичне торцеве ущільнення в корпусі помпи, зроблено дренажний отвір. Шків приводу напресовується на валик.

Кожен водяний насос, за рахунок якого працює система охолодження ЯМЗ-238, маркується цифровим та літерним позначенням.

Функція водяного насоса

Головне завдання водяного насоса в системі охолодження ЯМЗ-238 — це забезпечення циркуляції рідини охолодження. Також він повинен підтримувати певну швидкість руху антифризу. Заведений двигун має «віддавати» певну кількість тепла системі охолодження. Потім в ребрах радіатора нагріта рідина охолоджується.

Сильне навантаження на непрогрітий двигун так само небезпечна, як і перегрів силового механізму.

Вибір насоса для двигуна

Для функціонування системи охолодження масла в ЯМЗ-238 встановлюють різні водяні насоси, проте надійніше всього виявилося виріб під маркуванням ЯМЗ-236/238. Його параметри ідеально підходять для роботи потужних силових агрегатів з таким же літерним і цифровим індексом.

Такий насос здатний переганяти рідина по системі охолодження зі швидкістю близько 30 літрів в хвилину при крутному моменті валу 0,52 одиниці. Вага такого виробу не перевищує 9 кг Габарити насоса можуть відрізнятися в залежності від типу і потужності двигуна, для якого він призначений.

Крім габаритів насоси для нормальної роботи системи охолодження масла в ЯМЗ-238 можуть відрізнятися приєднувальними розмірами.

В якості охолоджуючої рідини в системі використовується антифриз або тосол. Це означає, що насос повинен працювати при температурі навколишнього середовища від -40 до +50 градусів за Цельсієм і витримувати таку ж температуру охолоджуючої рідини, яку він проганяє по системі. Також помпа в системі охолодження ЯМЗ-238, об’ємом 11150 кубічних сантиметрів, повинна справно працювати, якщо в неї залита вода, яка нагрівається до 100 градусів за Цельсієм під час руху по патрубкам через радіатор і корпус двигуна.

Перевірка системи охолодження

Під час періодичних оглядів автомобіля механікам потрібно приділяти особливу увагу стану системи охолодження ЯМЗ-238 об’ємом 11150 кубічних сантиметрів. Необхідно перевірити герметичність патрубків і місць з’єднань, щоб вчасно запобігти витоку антифризу.

Щоб перевірити насос охолодження мотора на герметичність, необхідно підняти тиск в силовому агрегаті до 3 кгс/см2 і витримати його протягом однієї хвилини. Також можна перевірити на предмет витоків помпу, пропустивши через систему стиснене повітря протягом 30 секунд.

Якщо система герметична, фахівцю необхідно перевірити роботу механізмів. Для цього необхідно прокрутити вал насоса. Він повинен вільно крутитися вздовж своєї осі.

Демонтаж водяного насоса

Багато механіки цікавляться, які можливі несправності в системі охолодження ЯМЗ-238 можуть виникнути у процесі експлуатації автомобіля? Найчастіше причиною порушення теплообміну мотора і антифризу є поломка насоса, яка переганяє охолоджуючу рідину. У разі виявлення несправності такої деталі необхідно знайти причину поломки, розібравши її. Потім потрібно прийняти рішення про доцільність ремонту пристрою або приступити до повної його заміни. Щоб розібрати водяний насос, майстру необхідно:

  1. Послабити кріплення приводного ременя помпи, а потім зняти ремінь зі шківа.
  2. Після цього треба злити всю рідину з системи, в тому числі з двигуна і радіатора.
  3. Потім слід демонтувати патрубок, приєднаний безпосередньо до насоса.
  4. Останньою операцією з демонтажу помпи є зняття насоса з двигуна. Для цього необхідно відвернути кріплення корпусу помпи.

Розбирання помпи

Щоб розібрати водяний насос марки ЯМЗ для подальшого ремонту, необхідно:

  1. Відвернути гайки, які утримують патрубок.
  2. Витягти патрубок з насоса.
  3. Зафіксувати шків, щоб запобігти обертання вала.
  4. Витягти заглушку, вивернувши її назовні з різьбового отвору.
  5. Загорнути в отриманий отвір шківа гайку знімача, а потім, укрутивши болт, зняти шків з валу.
  6. Відігнути напрямні корпусу торцевого ущільнення, а потім витягти манжету з пружиною і каркасом у зборі.
  7. Спресувати шків за допомогою спеціального знімача.
  8. Витягнути стопорне кільце з канавки насоса.
  9. Отримати вал разом з водосбрасывателем і підшипниками з корпусу помпи.
  10. У тому випадку, якщо корпус торцевого ущільнення, зроблений з латуні, не має видимих пошкоджень, то його можна не витягувати. В іншому випадку його необхідно витягти і замінити на новий.
  11. На цьому розбирання насоса завершена.

Збірка після ремонту

Після того як помпа повністю розібрана, несправність виявлена, всі пошкоджені елементи замінені на нові, слід промити всі справні деталі, а потім ретельно просушити їх. Для цього можна використовувати стиснене повітря.

Далі потрібно зібрати виріб для подальшої його установки на двигун автомобіля. Для цього необхідно виконати ряд операцій:

  1. Запресувати на вал підшипники і водосбрасыватель. При цьому слід змастити вал маслом для дизельних двигунів. Підшипники необхідно встановити таким чином, щоб ущільнювальні шайби виявилися з зовнішньої сторони. Всі зусилля для запресовування необхідно докладати тільки до внутрішнього кільця підшипників.
  2. Далі необхідно наповнити відкриті порожнини між підшипниками, що утворилися після запресовування, спеціальною змазкою «Литол-24.
  3. Змастити вал раніше не використаним моторним маслом.
  4. Під час наступної операції необхідно вал в зборі встановити в корпус водяного насоса. Необхідно забезпечити нерухомий упор з протилежного боку валу.
  5. Далі потрібно встановити торцеве ущільнення з латунного корпусу.
  6. Поставити манжету з гуми в зборі з пружинкою і кількома каркасами.
  7. Далі слід надіти на ущільнювальну манжету втулку.
  8. Потім необхідно змастити тонким шаром розточування шківа, а також зовнішню поверхню манжети, яка виготовлена з гуми.
  9. Встановити армовану манжету і втулку для ущільнення.
  10. Змонтувати шків в гумову манжету і втулку для ущільнення. Щоб уникнути різних перекосів і виникнення газів в системі охолодження ЯМЗ-238, необхідно обхопити манжету обома руками, а потім вставити її в розточку шківа.
  11. Далі потрібно запресувати шків насоса в зборі на вал, але перед цим слід не забути змастити обидві деталі в місцях контакту невикористаним раніше моторним маслом.
  12. Зафіксувати шків, щоб запобігти його обертання.
  13. Щільно загорнути заглушку.
  14. Змонтувати в корпус водяного насоса кільце з гуми і втулку.
  15. В канавку патрубків поставити кільце.
  16. Під’єднати патрубки системи охолодження ЯМЗ-238 до помпи.
  17. Закріпити патрубки з допомогою металовиробів.

На цьому складання водяного насоса завершена.