У нашій невеликій статті ми розповімо про те, з яких елементів складається система охолодження ВАЗ-2108. Двигун цього автомобіля має комбіновану систему – відбувається не тільки відведення тепла за допомогою рідини, але і обдув радіатора повітря. Причому охолодження відбувається як зустрічним потоком, так і повітрям, який створюється крильчаткою електровентилятора. Варто відзначити, що на автомобілях ВАЗ-2108 та аналогічних використовується тільки електричний вентилятор, механічні не встановлюються на ці моделі. Їх можна було зустріти тільки на класичних автомобілях ВАЗ 2101-2107 з карбюраторними моторами.

Опис конструкції системи

Спочатку давайте розглянемо конструкцію системи. Варто також зауважити, що система охолодження двигуна ВАЗ-2108 з карбюратором трохи відрізняється від тієї, яка використовується на інжекторних моторах. Але відмінностей не дуже багато – всього лише інша конструкція у дросельного вузла. Також може використовуватися термостат вдосконаленої модифікації, як на сучасних автомобілях 2114-2115.

Герметична система охолодження постійно під тиском, воно трохи вище, ніж атмосферний. Напір створюється рідинним насосом, який дозволяє антифризу трохи швидше рухатися по патрубків. Крім того, до системи охолодження підключається і радіатор, який опалює салон автомобіля. Щоб усередині салону забезпечити нормальний мікроклімат, потрібно максимально поширити тепле повітря по всій кабіні. Повітря нагнітається вентилятором, прогрівається радіатором і надходить по патрубків до кількох виходів – на лобове скло, особу водія і пасажирів, а також в ноги. Причому на «вісімках» повітроводи спрямовані навіть в ноги пасажирів на задньому сидінні.

Загрузка...

Рідинна помпа

Це елемент системи охолодження ВАЗ-2108 з карбюратором або інжектором, що дозволяє забезпечити найкращу циркуляцію антифризу по всіх патрубків.

Він приводиться в рух від ременя газорозподільного механізму. Конструкція помпи системи охолодження:

  1. Корпус з сплаву алюмінію.
  2. Вісь, встановлена усередині корпусу.
  3. Щоб вісь нормально оберталася, встановлюється підшипник або втулка. Для того щоб не витікала рідина із системи, ставиться сальник.
  4. З зовнішньої сторони на осі варто зубчастий шків, який приводиться в рух ременем газорозподільного механізму.
  5. З внутрішньої сторони встановлюється крильчатка. На дешевих насосах вони виготовляються з пластика, на більш дорогих — з металу.

Мабуть, це все елементи насоса охолоджуючої рідини, потрібно тільки згадати про трьох болтах кріплення і паронитовой прокладці.

Розширювальний бачок

Це один з основних компонентів системи охолодження ВАЗ-2108 з інжектором. Для чого потрібен розширювальний бачок в конструкції автомобіля? В першу чергу для підтримки оптимального рівня рідини в системі. Проблема полягає в тому, що при нагріванні будь-яка рідина, в тому числі і антифриз розширюється. Тому на всіх розширювальних бачках є дві мітки – мінімальний і максимальний рівні.

З’єднується бачок з самої верхньої точки системи. Заправка повинна здійснюватись таким чином, щоб рівень антифризу був чітко між мінімальним і максимальним рівнем. Тому при нагріванні рівень підвищиться до максимальної позначки, а при охолодженні – опуститься до мінімальної. Завдяки цьому всередині системи не утворюються повітряні пробки, які впливають на температуру.

Патрубки системи

Ці елементи виготовляються з гуми з армуванням. З їх допомогою поєднуються всі компоненти один з одним. Патрубки системи охолодження ВАЗ-2108 кріпляться за допомогою хомутів. Але в конструкції є ряд недоліків, серед яких можна виділити такі:

  1. Корпус термостата з’єднується з блоком двигуна за допомогою короткого патрубка. Це робить конструкцію дешевої, але виникає ймовірність того, що з’явиться текти.
  2. Патрубки, які йдуть від системи охолодження до крана печі, розташовані дуже близько до випускного колектора. Це впливає на стан гуми – вона швидко приходить в непридатність з-за високої температури. Крім того, постійно на патрубки ці потрапляє вода, бруд, що тільки погіршує ситуацію.

Варто відзначити, що якість патрубків досить низька, тому їх слід міняти не рідше одного разу в два роки. Приблизно такий ресурс у патрубків.

Антифриз або тосол?

Багато водіїв сперечаються про те, що краще заливати в систему охолодження ВАЗ-2108. Одні віддають перевагу закордонним марок антифризів червоного або зеленого кольорів, інші ж намагаються лити виключно тосол синього кольору. Але що краще і хто з водіїв прав? Насправді тосол – це все той же антифриз, тільки вітчизняного зразка. Якщо казати про питання глибше, то дослівно «антифриз» – це будь-яка рідина, що не замерзає. Навіть «Потрійний одеколон» можна назвати антифризом.

Звичайно, в рідинах червоного і зеленого кольорів, які зустрічаються у продажу, набагато більше присадок, вони сприяють нормальній роботі всієї системи. Але і тосол складається з великої кількості додаткових речовин, які протидіють утворенню накипу, змазують елементи насоса, нутрощі радіаторів. Тому, щоб заощадити, можна сміливо використовувати в автомобілі ВАЗ-2108 тосол. У нього висока ефективність та низька вартість.

Термостат і його конструкція

А тепер розповімо про термостаті, який використовується на автомобілях восьмої серії. По суті, конструкція цих приладів на всіх машинах однакова, але відмінності є в дрібницях. Суть роботи полягає в тому, щоб виробляти своєчасне переключення і направляти рідина з малого кола на великий і навпаки. Іншими словами, термостат необхідний для підключення до схеми основного радіатора при підвищенні температури рідини.

Складається з механічного клапана, який приводиться в рух за допомогою біметалічної пластини.

Пробка розширювального бачка

Це один з ключових елементів системи охолодження двигуна ВАЗ-2108, він встановлений на розширювальному бачку і необхідний для того, щоб підтримувати в ньому оптимальне тиск. Справа в тому, що температура кипіння у антифризу або тосола трохи вище, ніж у простої води. А якщо ще ця рідина під тиском знаходиться, температура ще на кілька градусів підвищується. Конструкція пробки складається з корпусу та двох клапанів – один впускає повітря всередину при зниженні тиску, другий же випускає при надмірному збільшенні. У результаті всередині системи підтримується оптимальне значення тиску.

Вентилятори, датчики

Вентилятора всього два на автомобілі ВАЗ-2108 – на обох радіаторах. Причому на карбюраторних двигунах вентилятор основного радіатора включається за допомогою датчика. Назвати його датчиком, звичайно, можна з натяжкою, так як прилад більше схожий на термостат, тільки біметалева пластина приводить у рух не клапан, а силовий контакт. Встановлюється елемент в бічному бачку радіатора.

Що стосується вентилятора на опалювачі, то він включається вручну. Причому щоб повітря було гарячим, спочатку потрібно відкрити кран відповідною ручкою. У схемі живлення вентилятора використовується вимикач на 3 робочих положення і блок резисторів. У ланцюг просто включається опір, яке дозволяє знизити напругу живлення. З-за цього відбувається падіння обертів електродвигуна.

Як бачите, нічого складного в конструкції системи немає. А всі елементи, які можна зустріти на «вісімках», використовуються і на інших машинах, але в дещо іншому виконанні.

Також цікаве: