Автомобіль «Лада-Веста» значно відрізняється від раніше випущених моделей «Автовазу». Більш елегантний зовнішній вигляд, покращена звукоізоляція ставлять авто на один щабель з аналогічними іномарками. Однак умови експлуатації призводять до виникнення шуму в салоні, рівень якого не можна назвати комфортним. Усунути цей недолік допоможе шумоізоляція «Лади-Веста».

Порівняння рівня шуму «Лади-Веста» з аналогічними моделями

За суб’єктивними відчуттями рівень шуму в салоні під час руху знизився порівняно з «Ладою-Гранта», яка являє собою бюджетний варіант російського автомобіля. Однак це моделі різного класу та різної цінової категорії, тому порівнювати їх не зовсім коректно.

Нещодавно було вироблено порівняння рівня шуму «Лади Веста» з іншою моделлю, що випускається на тольяттінському конвеєрі, але під японським брендом «Ніссан Альмера»

Вимірювання проводили на кільцевій дорозі Санкт-Петербурга. Це місце було обрано з двох причин. По-перше, тут можна розігнатися до пристойної швидкості, а по-друге, інтенсивний рух на цій трасі створює додатковий шум.

Вимірювання проводили на швидкості 60 і 100 км/ч. Результат показав кращу шумоізоляцію у «Лади Веста».

60 км/год

100 км/год

«Нісан Альмера»

68,6 дБ

78,8 дБ

«Лада Веста»

66,7 дБ

68,7 дБ

Виходячи з тесту видно, що інженери підприємства виконали роботу, що поліпшує ергономіку авто. Тим більше якщо врахувати, що ці автомобілі знаходяться в одному ціновому діапазоні.

Які матеріали застосовуються для зниження шуму

Для звукоізоляції використовуються матеріали з різними властивостями, в залежності від місця їх застосування. Деякі з них комбінуються. Умовно їх можна розділити на категорії:

  1. Звукоізоляція. Матеріали цього типу призначені для зменшення рівня шуму. Ними проклеюються металеві елементи кузова: двері, криша, задні крила.
  2. Віброізоляція. Застосовується для гасіння вібрації, що йде від днища, моторного відсіку і арок коліс. Основою служить каучук або бітумна мастика.
  3. Теплоізоляція та шумопоглинання. Ці матеріали застосовуються для ізолювання моторних відсіків. Їх головна властивість полягає не тільки у перешкоджанні проходження акустичних хвиль, але і в екрануванні теплової енергії. У зимовий час дуже важливо звести до мінімуму час остигання двигуна. Кожен запуск в мороз призводить до підвищеного зносу циліндропоршневої групи, а також інших елементів. Виглядають ці матеріали як спінений пластик на основі з фольги.
  4. Антискрип. Ці матеріали виглядають як полотняні стрічки на клейовій основі. Ними проклеюють пластикові деталі, такі як полки, обшивки дверей, панелі приладів.
  5. Рідка шумоізоляція. Її застосування переслідує дві мети: усунення шуму та антикорозійний захист. Використовується для захисту днища і арок авто зовні. Після нанесення вона частково або повністю застигає.
  6. Шумопоглинаючі килимки. Самі по собі вони не здатні підвищити звуковий комфорт, але в поєднанні з іншими заходами дадуть результат.

Як спланувати роботу

Для виконання робіт з шумоізоляції «Лади Веста» буде потрібно кілька робочих днів. Обсяг великий: треба розібрати салон, зняти сидіння, прибрати заводський ковролін. Крім цього знімаються дверні і стельова обшивки. Якщо повністю проклеювати моторний щит, то необхідно демонтувати панель приладів і консоль.

У моторному відсіку знімається захист капота, а в багажному відділенні треба зняти внутрішні обшивки.

Для зручності роботу можна розділити на чотири етапи. У перший день провести всі разборочные роботи. У другій проклеїти днище, арки, підлога багажника. У третій — двері, дах, капот. Четвертий день витратити на складання машини.

Розбирання салону

Для того щоб зробити шумоізоляцію «Лади Веста» своїми руками, спочатку розбирають салон:

  1. Перше, що потрібно зробити — це зняти пластикові облицювання стійок лобового скла. Для цього знімається ущільнювальна гумка двері, потім облицювання потрібно потягнути з невеликим зусиллям, поки не отщелкнутся три фіксатора.
  2. Наступним етапом знімаються пластикові пороги. Якщо цього не зробити, то неможливо буде прибрати ковролін, закриває днище, а також зняти пластикові накладки дверних стійок. Спочатку знімаються дверні ущільнювачі на всіх отворах. Потім по периметру викручуються гвинти з пластикових порогів. Попутно знімається пластикова накладка арки задніх коліс.
  3. Потім йдуть пластикові накладки дверних стійок. Це потрібно для подальшого демонтажу стельової обшивки. Спочатку знімається ремінь безпеки. Для цього відкручуються два болта: один, який знизу тримає каретку ременя, другий, фіксуючий зверху вушко ременя. Після цього демонтується верхня накладка стійки дверної.
  4. Зняття обшивки стелі. Вона кріпиться за допомогою шести кліпс, сонцезахисних козирків, трьох пасажирських ручок, плафона освітлення. Знімається вона наступним чином. Спочатку відкручуються шість болтів, які фіксують ручки. Потім відвертаються вісім саморізів кріплення козирків. Після цього за допомогою спеціальної лопатки виймаються кліпси: три по центру стелі і три біля заднього скла. Потім обшивка виймається через передню пасажирську двері.
  5. Зняття передніх сидінь. Вони кріпляться за допомогою чотирьох болтів. Спочатку потрібно максимально відсунути сидіння назад. Потім відвернути передні болти, прикручивающие санчата до підлоги. Після цього зрушити сидіння вперед, і відкрутити задні. Після цього їх можна видалити з салону.
  6. Демонтаж заднього дивана. Нижнє сидіння кріпиться за допомогою двох петель. Треба просто підняти диван за низ, щоб петлі вийшли з фіксатора. Задня спинка закріплена знизу чотирма болтами, а зверху — фіксаторами з боків.

Демонтаж консолі

У салоні залишається тільки ковролін утеплювач і під ним. Їх тримає тільки центральна консоль, яка складається з кількох частин. Щоб зняти пластик і закриває ручне гальмо, потрібно відкрутити два болта по краях, вийняти пластикову заглушку біля важеля ручного гальма. Задня частина консолі звільниться, її можна буде зняти.

З передньою частиною складніше. Спереду, по краях тунелю, є дві пластикові заглушки в районі ніг водія і пасажира. Під цими заглушками ховається кріплення накладок тунелю, тому спочатку знімаються заглушки, потім відвертаються саморізи, фіксують накладку. Крім цих кріплень, є ще кілька саморізів в районі важеля перемикання швидкостей, але щоб до них дістатися, треба біля важеля зняти пластикову облицювання консолі і попутно відключити роз’єм електропроводки. Останні два самореза тримають консоль біля моторного щита, відкручуємо їх і виймаємо консоль повністю.

Тепер можна зняти ковролін, складається з декількох частин.

Як зняти обшивку дверей «Лади-Веста»

Робота проходить у кілька етапів:

  1. Зняти пластиковий трикутник, що закриває кріплення бічних дзеркал. Для цього потрібно підчепити його пластиковою лопаткою.
  2. Роз’єднати колодку електричного керування дзеркалами.
  3. Зняти внизу обшивки освітлювальний плафон.
  4. Відкрутити внизу три гвинти. Використовується зірочка Т 20.
  5. На торці обшивки є заглушка, під якою ховається гвинт. Потрібно його викрутити.
  6. Відкрутити гвинт, що знаходиться всередині ручки, поруч із блоком керування склопідйомниками.
  7. Вийняти блок управління склопідйомників, від’єднати електричний роз’єм.
  8. Під блоком управління знаходиться ще один гвинт. Потрібно його відкрутити.
  9. Зняти за допомогою пластикової лопатки кліпси кріплення по периметру обшивки.

Проклеюємо арки

Шумоізоляція арок «Лади Вести» — основна складова боротьби з джерелом шуму. При русі по асфальту з великою швидкістю протектор шин видає гул, який через арки потрапляє в салон. Велику роль відіграє як покриття дороги, так і малюнок протектора.

Для зменшення шуму, що йде від арок, на них наноситься шумоізоляція STP Noise Liquidator. Вона являє собою двокомпонентну мастику в банках. Наноситься пензлем на чисту, знежирену поверхню. На одну арку йде одна банка.

На пластикові підкрилки наклеюється шумоізоляція STP Silver. Цей матеріал відноситься до категорії вибропластов, він добре гасить вібрацію від ударів дрібних каменів про підкрилки автомобіля.

Ізолюємо двері

Шумоізоляція дверей «Лади Вести» виконується комплексно. Щоб полегшити нанесення вібропласта на внутрішню поверхню, додатково знімаються динаміки, склопідйомники. Листи шумоізоляції повинні бути заздалегідь розмічені і нарізані по лекалу. Після наклеювання їх потрібно прокатати валиком або сильно притиснути до поверхні дверей.

Зовнішній каркас також обклеюється, але тут застосовується шумопоглинач. Наприклад, NoiseBlock або «Бипласт». Матеріал береться товщиною від 0,8 см — його можна наклеїти не на каркас двері, а на пластикову дверну обшивку з внутрішньої сторони.

Проклеювання стелі

Особливу увагу в роботі по шумоізоляції салону автомобіля потрібно приділити даху. Вона являє собою великий лист металу, що створює гарну акустику. Коливання, що виникають в районі даху, гасяться тільки за допомогою підсилювачів. Але буває так, що підсилювачі відклеюються від металевого листа, і він починає вібрувати в такт роботі двигуна.

Для обклеювання даху застосовуються легкі матеріали, щоб не створювати додаткове навантаження. Беруться листи вібропласта товщиною не більш 2-3 мм. Якщо на даху є заводська шумоізоляція з повсті, її необхідно видалити. Жорсткості не повинні обклеюватися. Якщо їх закрити шумоізоляцією, то всередині буде накопичуватися конденсат, який призведе до корозії.

Зверху потрібно приклеїти шар шумопоглинача, підійде «Акцент 8» з самоклеючої фольгированной основою, що володіє малою вагою — можна не побоюватися, що він «потягне» дах вниз.

Звукоізоляція днища багажника

Шумоізоляцію багажника «Лади-Веста» і днища можна провести декількома способами. Перший — це коли наноситься антигравійне покриття зовні днища в декілька шарів, яке виконує функцію шумоізоляції і антикорозійного захисту — це полімерні речовини, які наносяться пульверизатором. Після застигання утворюють товсту пористу плівку і додають вагу машині, підвищуючи її стійкість.

Другий варіант — нанесення товстим шаром бітумної мастики зсередини кузова. Бітум відмінно гасить звукові коливання, підвищуючи шумоізоляцію «Лади Веста». Крім того, можна використовувати вібропласт великої товщини — від 5 мм і вище.

Обклеюючи підлогу, потрібно враховувати його форму, особливо місця, де може скупчуватися вода, тому вібропласт потрібно притискати дуже ретельно, не залишаючи щілин.

Можна використовувати будівельні покрівельні матеріали на основі бітуму. При нагріванні будівельним феном вони відмінно приймуть форму днища, не залишаючи щілин.

Висновок

Сучасна людина проводить багато часу за кермом. Постійний вплив шуму — джерело стресу. Розв’язання цієї проблеми цілком лягає на плечі власника автомобіля, і тільки йому вибирати, наскільки комфортним буде час, проведений в машині.