Наявністю сигналізації в базовій комплектації автомобіля сьогодні нікого не здивуєш. Це обов’язкова умова випуску транспортного засобу для великих виробників – інша справа, що якість даної пропозиції не завжди відповідає передовим розробкам в сегменті охоронних систем. Так чи інакше, у багатьох водіїв (особливо початківців) штатна сигналізація є першою системою охоронного при експлуатації автомобіля, тому докладне знайомство з нею не завадить.

Принцип дії штатної системи сигналізації

Найпростіше охоронне засіб будь-якого автомобіля без урахування сигналізації – центральний замок. Його використовують для контрольованої блокування дверей, вікон, багажника і капота. У свою чергу, сигналізація є продовженням концепції керованого доступу на базі механічного захисту. Це електронний блок, від якого можна керувати вищеназваними замками – в електротехнічній схемою вони позначаються в якості кінцевих вимикачів. В їх управлінні важливий не механічний аспект забезпечення безпеки, а модель взаємодії шляхом передачі команд. Як працює штатна сигналізація? У процесі контролю задіюється панель з органами управління або брелок. З цих пристроїв користувач може прямо з машини або дистанційно передавати команди кінцевим вимикачів, змінюючи їх статус – наприклад, відкривати або закривати багажник. Безпосередньо функція сигналізації забезпечується датчиками руху, проникнення або розбиття скла. Як тільки один з них зафіксує факт злому, буде автоматично згенерований тривожний сигнал і відповідне повідомлення дистанційно відправиться на брелок користувача або відразу на пульт охорони.

Базова комплектація

Більшість автомобілів при сходженні з конвеєра забезпечується сигналізацією з вузьким набором функцій, який відповідає охоронним системам економкласу. Стандартний перелік можливостей штатної сигналізації можна представити так:

  • Центральний замок. Власне, обов’язковий набір механічних захисних пристроїв, що забезпечують захист дверей, вікон, багажника і т. д.
  • Дистанційне керування. Навіть бюджетні сигналізації дають практично весь спектр можливостей для контролю замків на відстані з брелока або навіть від смартфона.
  • Звукова сигналізація. Наявність сирени, яка налаштовується на автоматичне спрацьовування при несанкціонованій спробі відкрити двері, також є базовою умовою постачання заводських «сигналок».
  • Іммобілайзер. Не так давно і цей пристрій влаштувалося в основній комплектації автомобілів. Це охоронний модуль, за замовчуванням блокує систему запалювання. Без його відключення спеціальним чіпом автомобіль не заведеться.

Розширена комплектація

Преміальні моделі забезпечуються телематическими сигналізаційних системами зі зворотним зв’язком і багатими функціональними можливостями. У такому форматі штатна сигналізація може запропонувати наступний інструментарій:

  • Супутникова навігація з інтерфейсами GPS і ГЛОНАСС. Дозволяє визначати місце розташування автомобіля з того ж смартфона або комп’ютера.
  • Модуль GSM. Забезпечує зв’язок із блоком управління в автомобілі на відстані стільникового зв’язку.
  • Більш широкий набір датчиків. Крім стандартних детекторів злому, також передбачаються сенсори нахилу, 3D-датчики, пристрої для фіксації кліматичних параметрів та ін.
  • CAN-шина. Забезпечує більш надійний зв’язок між центральним контролером і кінцевими вимикачами.
  • Система автозапуску двигуна.
  • Більш високий рівень захисту з кодованим діалоговим вікном і завадостійким каналом радіозв’язку.

Основні налаштування системи

Як мінімум від користувача потрібно прописати ключі доступу до засобів управління кінцевими вимикачами. Це робиться через CAN-модуль або центральний блок керування сигналізацією. Далі встановлюється режим роботи охоронної системи, в якому повинні бути зазначені дані таймера, алгоритми спрацьовування сигналізації, номери для відправки тривожних повідомлень, формат активації сирени і т. д. Якщо блок управління штатної сигналізації підтримує доступ до електроніки силової установки, то повинен бути передбачений і обхідник іммобілайзера. Зазвичай для цієї мети використовуються дублюючі чіп-ключі VAG-групи, завдяки яким користувач може зберегти надійність захисту системи запалювання і в той же час використовувати функцію віддаленого запуску двигуна для попереднього прогріву в зимовий час.

Включення сигналізації

За замовчуванням найчастіше сигналізації знаходяться в деактивированном стані – як мінімум частину базових функцій, які блокують ті ж двері з вікнами, не діє. Повністю включити охоронну електроніку допоможе спеціальний навчальний ключ, який додається до системи. Він вставляється у запалювання, після чого необхідно включити блок управління. Далі дотримуйтеся вказівок на дисплеї необхідно по черзі перевіряти дію кожної зони охорони, переводячи їх у статус активних. До цього моменту штатна сигналізація повинна бути перевірена на предмет якості електротехнічних підключень. Всі кінцеві вимикачі повинні бути через реле або CAN-шину підключені до системи живлення і центрального контролера. Про успішне завершення активації охоронної функції повинна свідчити світлова та звукова індикація в режимі, передбаченому конкретною моделлю сигналізації.

Відключення пристрою

Навіть якщо не передбачається ніяких складних маніпуляцій з охоронними системами та сигналізація використовується у звичайному режимі, при експлуатації автомобіля від користувача буде потрібно регулярне здійснення керуючих дій у тому чи іншому алгоритмі. Крім того, якщо штатна сигналізація спрацьовує без очевидних причин, це свідчить про її неправильному налаштуванні. В цьому разі рекомендується перевірити коректність підключення кінцевих вимикачів, а також рівні чутливості датчиків, які, можливо, реагують на найменші подразники.

Якщо ж потреби у використанні сигналізації зовсім немає, то її можна відключити. Робиться це двома способами:

  • За допомогою секретної кнопки. Вона може бути розташована на торпедо або в області установки блоку управління. При включеному двигуні досить натиснути її певну кількість разів (встановлене конкретної інструкцією), після чого система буде деактивовано. Але як відключити штатну сигналізацію, якщо по тим чи іншим причина кнопка не спрацьовує? В цьому випадку допоможе другий спосіб відключення через запобіжник.
  • Під панеллю приладів або в підкапотному просторі розташовується джгут проводів від запобіжника. Його можна тимчасово вимкнути для перегляду налаштувань сигналізації або перевірки стану тієї ж секретної кнопки.

Висновок

Зазвичай штатні пристрої розглядаються як щось марне, оскільки асоціюються з бажанням виробників заощадити. Однак в останні роки заводська сигналізація для автомобіля помітно додала у технологічному розвитку. Штатний охоронний комплекс все рідше сприймається як зайва опціональне додаток. Сьогодні це один із факторів вибору тієї чи іншої моделі з урахуванням її комплектації і рівня технічного виконання.