Щоб регулярно стежити за рівнем палива в автомобілі і не потрапити в неприємну ситуацію на дорозі, всі види транспорту обладнані спеціальним датчиком. Це пристрій визначає, скільки бензину або дизеля залишилося в баку і на який кілометраж дороги його вистачить. Кожен водій повинен знати, що таке ДУТ – датчик рівня палива, де він встановлений і принцип його роботи.

Розташування

Датчик знаходиться в паливному баку і являє собою металевий зонд з електронною головкою, на екрані якого висвічуються цифрові показники. Деталь не рухається в ємності і не зношується, розрахована на баки глибиною від 40 сантиметрів до півтора метрів. Цифрові ДУТы досить точні, з похибкою не більше одного відсотка. Щоб зрозуміти, що таке ДУТ, дізнаємося, як він працює.

Характеристики

Поплавок, звисаючий з електронного пристрою, поміщається всередину бака, він завжди плаває на поверхні палива і безпосередньо пов’язаний з резистором змінного опору. Коли пальне витрачається або, навпаки, доливається, змінюються і показники датчика, за рахунок внутрішнього тиску. Є кілька видів датчиків рівня палива, що розрізняються за методом передачі інформації на електронний блок:

  • пристрій з поплавком;
  • чутливий прут, що передає дані за допомогою магніту;
  • ультразвуковий датчик;
  • електричний конденсатор.

На сучасних дорогих марках машин використовують ультразвукові датчики, що працюють за принципом радара. Засікають час і імпульси відбиттів від рідини і стінок бака. Щоб виявити і усунути поломку такого пристрою, необхідно складне комп’ютеризоване обстеження електроніки автомобіля фахівцями.

А ось що таке ДУТ, що працює за принципом електричного конденсатора? Датчик являє собою дві трубки з отворами, вставлені один в одного. Через ці дірочки паливо просочується всередину і заповнює його, змінюючи ємність конденсатора. Автомобільне паливо і повітря відрізняються електропровідністю, тому чутливий датчик моментально реагує на зміну показань. Коли рівень рідини знижується, ємність самого конденсатора збільшується. Трубчастий поплавочный датчик діє за таким же принципом: порожнина трубки заповнюється пальним, а чутливий поплавок то піднімається, то опускається, залежно від кількості рідини.

Паливні датчики відрізняються і за формою, залежно від форми бака, для якого вони призначені: пристрій з прямокутним поплавцем – для передньопривідних автомобілів, а з кулястим – для повнопривідної техніки.

Загрузка...

Зчитування даних

Якщо автомобіль оснащений бортовим комп’ютером, інформація про рівень пального в баку відображається на екрані. Датчик рівня палива в баку посилає сигнал на цифровий перетворювач, перетворюючи його в код, а комп’ютер, прочитавши його, виводить інформацію на приладову панель. Такі пристрої дуже точні, але залежать від правильної установки і роботи програмованого індикатора.

Якщо ж комп’ютер відсутня, дані обробляються спеціальною електронною схемою і показуються на приладовій панелі.

Поломка ДУТа

Є кілька причин, чому не працює датчик рівня палива:

  • поплавок не герметичний;
  • загнувся дротяний власник;
  • розгерметизація корпусу;
  • обрив резистора;
  • погано прикріплений датчик до корпусу бака.

Коли поплавок втратив герметизацію, датчик завжди буде показувати, що в баку немає палива, якщо воно там є. В такому разі потрібна заміна датчика рівня палива повністю або змінити поплавок. При пошкодженні дротяного держателя поплавця спотворення даних залежить від боку вигину пруту. Якщо він загнувся угору – індикатор завжди буде показувати, що бак повний, якщо вниз вказує на брак пального. Потрібно випрямити власник або замінити пристрій. Таке може статися при частій їзді по нерівній місцевості, при ударі бака механічним методом або під час аварії. Поломка корпусу ДУТа після аварії і використання палива низької якості також призводить до збою в свідченнях.

Якщо обірвався змінний резистор, то індикатор буде показувати або порожній бак, або наповнений до країв. Таке відбувається і тоді, коли зривається провід, що з’єднує пристрій з блоком індикації. У салоні автомобіля з’являється запах бензину, тому слід перевірити герметичність ДУТа, оглянути місце його установки і цілісність паливних трубок.

Якість палива

Неякісний бензин або дизель може бути причиною поломки ДУТа. Підвищений рівень сірки в паливі викликає корозію окремих елементів деталі, що також призводить до повного або часткового відмови.

Помилки, що спотворюють свідчення

Неправильна установка ДУТа, налагодження та експлуатація транспортного засобу можуть вплинути на інформацію, спотворюючи її. Тому датчик палива неправильно показує рівень палива в баку.

  • Датчик не знаходиться по центру ємності. Якщо вимірювач не знаходиться в центрі паливного бака, то під час їзди рідина плюскається в різні боки, що призводить до перепадів в кінцевих свідченнях. Для автомобілів, особливість конструкції яких не дозволяє зробити так, щоб індикатор був посередині, продаються спеціальні ДУТы з вигнутими трубкою.
  • Рідкісний запит інформації. При налаштуванні датчика палива встановлюємо діапазон запиту інформації в межах 15-30 секунд. Це підвищить точність контролю рідини в баку.
  • Пересічена місцевість. Якщо техніка в основному експлуатується на пересіченій місцевості з великими схилами, то отримати правдиві дані про кількість бензину нереально.
  • Наявність двох паливних баків. Деякі моделі автомобілів оснащені двома баками, і якщо встановити один датчик рівня палива дизель на два резервуара, то показання будуть постійно розходитися, так як під час їзди пальне може переливатися з однієї ємності в іншу. У цьому разі встановлюються два пристрої і об’єднуються за допомогою програми установки.

  • Трубка стосується дна. При торканні вимірювальної трубки про дно відбувається її деформація, що значно впливає на точність показань. Пристрій потрібно кріпити так, щоб до дна залишався простір не менше п’яти міліметрів.
  • Окислення електричного роз’єму. Окислення контактів призводить до періодичного відключення датчика. Рекомендується додатково промащувати роз’єм мастилом.
  • Електрика на межі. Перевищення меж норми енергоспоживання технікою призводить до відключення пристрою і стрибків у видачі інформації. Слід усунути причину згоряння запобіжника – напруга бортової мережі.
  • Несправний вентиляційний клапан бака. При нагріванні техніки погана вентиляція паливного бака буде впливати на дані.
  • Настроювання датчика. Високоточну налаштування пристрою рекомендується виконувати кожні півроку, особливо при зміні виду палива.

Заміна деталі

Щоб виконати ремонт датчика рівня палива або замінити новим, його необхідно зняти. Попередньо потрібно зняти клему мінуса з акумулятора і звільнити область знаходження датчика в автомобілі. Можливо, доведеться зняти килимок і частина оббивки з багажника. Викручуємо кріплення запобіжної пластини поверх пристрою, якщо така є, і очищаємо всі від пилу. Маркируем дроти, щоб не забути, як їх приєднувати назад, і відключаємо їх. Демонтуємо сам датчик з паливного бака і витягуємо.

Установка

Установка і підключення датчика рівня палива виконуються наступним чином:

  • очищаємо залишки старого герметика в місці кріплення;
  • прикладаємо гумову прокладку до отвору на баку, поєднуючи їх;
  • вставляємо електронний блок, опустивши поплавок всередину;
  • затягуємо болти, попередньо змастивши прокладку герметиком.

Підключаємо проводи, акумулятор і заводимо машину, перевіряючи дані на приладовій панелі. Чотири дроти ДУТа приєднуються таким чином до бортового контролеру:

  • чорний до чорного — заземлення;
  • жовтого до жовтого – периферійний харчування;
  • синій до синього проводу– лінія B інтерфейс;
  • білий до помаранчевого – лінія A інтерфейс.

Проїхавши не менше тридцяти кілометрів, потрібно перевірити деталь на витік – дивимося під килимком багажника, немає слідів палива. Для більш точної перевірки заливаємо повний бак, індикатор повинен про це повідомити.

Налаштування системи

Після заміни несправного датчика приступаємо до налаштування системи. Цей процес дозволяє настроїти пристрій максимально точно визначити обсяг споживаного пального в літрах. Найпоширеніший і зручний спосіб — це пролити бак, однак він займає багато часу. Можна скористатися послугами фахівців в автосервісі або зайнятися цим самостійно.

Для установки використовується персональний комп’ютер і сервісна програма Ls Conf. Пристрій підключається до комп’ютера через USB-порт спеціальним адаптером. Записуються показники датчика при порожньому баку. Потім доливається бензин або дизель порціями від одного до двадцяти літрів, поки графік не почне рости вгору, в залежності від обсягу ємності, і кожен раз інформація фіксується в спеціальну таблицю, за якою потім будується графік витрати в певний період. Доливання пального і тарування відбувається до тих пір, поки не заповниться весь бак. Натискають кнопку «Зберегти», щоб тарировочная таблиця і налаштування залишилися в пам’яті датчика.

Контроль витрати

З допомогою такого датчика підприємці або власники автомобілів контролюють витрати у робітника транспорту. Так можна встановити, в якому місці була дозаправка, обсяг залитого в бак палива, і його витрата на 100 кілометрів, щоб припиняти зловживання і крадіжку пального водієм або іншими сторонніми особами, які, можливо, не знають, що таке ДУТ. Це стосується машин, що перевозять паливо, транспорту фірм вантажоперевезень і так далі.

Також цікаве: