Важкі мотоцикли «Урал» і «Дніпро» свого часу наробили шуму. Це були дуже потужні та сучасні на той час моделі. Це було таке протистояння, яке нагадує сьогодні «гонку озброєнь» між «Мерседесом» і «БМВ», звичайно ж, питання про те, що краще, «Дніпро» або «Урал», звучить не так голосно, але зміст зрозумілий. Сьогодні розглянемо два цих легендарних мотоцикла. Знайдемо, нарешті, відповідь на питання про те, який мотоцикл краще, «Урал» або «Дніпро». Почнемо.

Історія «Дніпра»

Перший мотоцикл під маркою «Дніпро» вийшов в далекому 1950 році. Останній з серії «Чопер» зійшов з конвеєра в 1992 році. У 2000 році виробництво спробували відродити, була створена спеціальна модифікація мотоцикла, яка повинна була піти на експорт, але в підсумку було випущено менше трьох десятків таких моделей, які пізніше передали в мотополк України, а проект згорнули. Зараз завод переробляється в бізнес-центр, обладнання здається в пункт прийому металобрухту, можна сказати, що спроба ще одного відродження не відбудеться з вірогідністю майже на сто відсотків.

Характеристики «Дніпра»

За роки випуску змінювалися модифікації мотоциклів. У перших моделей двигун мав потужність, рівну 22 «конячок», а найпотужніша модель за роки випуску видавала 36 кінських сил. Мотоцикли мали двигун внутрішнього згоряння з двома циліндрами опозитного типу (чотиритактний).

Мотори мотоцикла споживали 7-10 літрів палива на сотню кілометрів шляху в залежності від швидкості пересування і стилю водіння. Максимальна швидкість руху, яка була заявлена у паспорті, становила 105 км/ч. Довжина мотоцикла дорівнює 2,43 метра, ширина разом з пасажирської коляскою становить 1,5 метра, висота транспортного засобу від поверхні дорожнього покриття — 1,1 метра.

Історія «Уралу»

Це єдиний важкий мотоцикл, який збирався на території сучасної Росії (Свердловська область, місто Ирбит). Виробництво почалося в 1940 році (випускалися мотоцикли, копіюють важкі аналогічні моделі від компанії BMW). Пізніше з’явилися і свої моделі. В даний час завод існує, функціонує, він виробляє сучасні моделі важких мотоциклів, основним ринком для продажу цієї техніки є США.

Характеристики «Уралу»

Класичний «Урал» мав ДВС з двома циліндрами опозитного типу (чотиритактний мотор). Потужність становила 41 кінську силу. Споживав цей мотор близько 8-10 літрів бензину на 100 кілометрів шляху. Максимальна швидкість мотоцикла становить 150 км/год за різними даними, які базуються на відгуках мотолюбителів.

Перші моделі «Уралу» мали довжину до 2,13 метра, ширина мотоцикла з коляскою становила 1,59 метра, висота від дороги дорівнювала одному метру. Більш сучасні моделі стали трохи крупніше, але ці надбавки до габаритів мінімальні.

Якщо говорити сьогодні про те, що краще, «Дніпро» або «Урал», то кращою стане модель з міста Ирбита, тому що українського конкурента більше просто не існує. Від цього стає трохи сумно, але це факт. Тепер почнемо порівняння старих моделей цих мотоциклів. Отже, «Дніпро» або «Урал»? Який краще з цих варіантів?

Надійність

У чому конструкція цих мотоциклів була дуже схожою, але відмінності були. Головне з них – це конструкція коленвала. На «Уралі» він був складовою (збирався запресовуванням), нерозбірний, з роликовими підшипниками нижньої головки шатуна. У такої системи були плюси:

  • Довговічність вузла навіть при якихось несправності системи змащення.
  • Відносна невибагливість до тиску масла.

Але не все було гладко, були і мінуси:

  • Порівняно мала міцність (є випадки провертання колінчастого в місцях пресування).

Такий колінвал не ремонтується (в теорії можна розпресувати його, перебрати і зібрати знову, але це дуже трудомістко і дорого, на практиці таким ніхто не займається). У «Дніпра» коленвал був цільним, з підшипниками ковзання нижніх головок шатунів. Самі шатуни розбірні. Сильні сторони такої системи:

  • Вкладиші мають великий термін служби, вони здатні сприймати на себе підвищені навантаження, так як мають збільшену площу контакту з валом.
  • Колінвал ремонтопрігоден.

Але є і мінуси:

  • Якщо відбудеться перерва в подачі змащення під тиском, то вкладиші вкрай швидко помруть.

На «Уралі» застосовувалися як алюмінієві вкладиші з гільзою, так і відлиті з чавуну. На «Дніпрі» вони робилися з алюмінію з залитої в нього гільзою (такий варіант не можна выпрессовать, можна лише вирізати). Алюмінієві вкладиші мають чудову здатність відводити тепло, тобто вони забезпечували краще охолодження всієї системи.

В такому порівнянні немає однозначної відповіді на питання про те, що краще, «Дніпро» або «Урал». Скрізь є нюанси, свої плюси і свої недоліки. На практиці простіше з коленвалом «Уралу».

Коробка передач

Чим мотоцикл «Дніпро» краще «Уралу»? Об’єктивно коробкою перемикання передач. Найнадійніший цей вузол мав мотоцикл «Дніпро» модифікації МТ-804. КПП мала чіткість включення передач, а також відрізнялася при цьому особливої плавністю ходу. На деяких версіях «Уралу» коробка перемикання передач – це страшний сон власника.

Дніпровські коробки мали задній хід і автомат для выжима зчеплення при перемиканні передач. Задній хід на цих мотоциклах включається спеціальним ручним важелем. Він розташовувався праворуч у районі ноги водія. Включити задню швидкість можна було тільки з нейтральній передачі. Деякі умільці переробляли задню передачу в п’яту, якщо вірити відгукам.

«Урали» із наявністю задньої передачі теж існували, але дуже часто при спробі включити задню «ловилася» нейтраль. Коробка мала два спеціальних болти для регулювання цього моменту, але особливого толку від цього не було.

Взагалі, коробки перемикання передач на цих двох мотоциклах взаємозамінні, але вони трохи відрізняються по довжині. Отже, що краще, «Дніпро» або «Урал», в питанні КПП, ми дізналися. Перемога за «Дніпром».

Мотор

Який двигун краще — «Уралу» або «Дніпра»? За роки випуску обох мотоциклів двигуни змінювалися, доопрацьовувалися, але ніяку модифікацію жодного з цих мотоциклів не можна назвати дуже надійною і безпроблемною.

Звичайно ж, були такі екземпляри, які могли десятиліттями не ламатися, але тут, швидше, справа везіння, а не закономірність. Скажімо, що на мотор «Уралу» простіше і дешевше знайти запчастини та комплектуючі в наш час, тому в цьому питанні перемагає саме він.

Зовнішній вигляд

Обидва мотоцикла виглядають брутально й схоже. Відмінність у зовнішньому вигляді полягає у сидінні. «Дніпро» має класичне здвоєне. «Урал» оснащений парою одномісних сидінь. Це справа смаку і звички кожної людини. Тут можна виявити об’єктивно, який варіант краще і практичніше.

Що краще, «Урал» або «Дніпро»: відгуки

Тут панує щось особливе. Любителі мототехніки поділені по таборах. Одні обожнюють «Урал», другі без розуму від «Дніпра». Але ми постаралися вибрати якісь об’єктивні крихти з гори емоцій і намагалися дізнатися, що краще, «Дніпро» або «Урал». Відгуки власників є позитивні і негативні для обох учасників цієї дуелі.

Думки говорять про те, що «Урал» більш швидкий, але при цьому «Дніпро» — більш тяговітий мотоцикл. Власники обох цих конкурентів кажуть, що будь-який апарат можна довести до стану, близького до відмінного, єдине, що для цього вам знадобиться досить багато грошей і часу. Звичайно ж, все відносно, не потрібно думати, що запчастини коштують шалених грошей. Немає, але часом купити мотоцикл виходить дешевше, ніж його відремонтувати через деякий час. Це думка взято не з неба, воно отримано з реальних відгуків.

Якщо у вас є час і бажання, а також ви готові до деяких витрат грошових коштів, то ви можете сміливо купувати будь-який з цих мотоциклів. А краще, якщо вірити відгукам, купити той, до якого лежить душа, щоб це зрозуміти, вам потрібно прокотитися на кожному з мотоциклів за кермом.

Підсумовуючи

Суперечка між «Дніпром» і «Уралом» — це назавжди. Потрібно розуміти, що розмова йде про досить старої техніки, яка вже добряче розтріпана життям або попереднім власником. Багато в чому цей спір про те, що краще, вирішиться станом конкретно взятих примірників. Але ніхто не забороняє вам, наприклад, купити більш швидкий «Урал» і встановити на нього надійну коробку від «Дніпра» або ж придумати якийсь свій подібний варіант.