Автовласники відмінно знають про користь мастильних рідин і функції масел для автоматичних трансмісій. Але навіть якщо заливати самі високоякісні трансмісійні рідини для АКПП, все одно рано чи пізно потрібно буде проводити заміну.

Рідину протягом терміну експлуатації буде втрачати свої характеристики і якості і почне накопичувати бруд і домішки. Вони потім будуть осідати на деталях механізму. Це може бути небезпечно. Особливо це актуально для експлуатації автомобілів взимку – рідини з-за низьких температур стають в’язкими, а накопичений бруд і частинки призведуть до інтенсивного зносу АКПП. З допомогою регулярної заміни масла можна уникнути маси проблем. Давайте подивимося, як здійснюється заміна масла в АКПП Ніссан Альмера Класік». Дана інформація буде дуже корисною.

Про вибір масла

Для АКПП необхідно купувати трансмісійні мастильні матеріали з маркуванням ATF. Незважаючи на те, що промисловість виробляє величезну кількість подібних рідин, в тому числі, і універсальні варіанти, в даному випадку використовувати невідомі марки не варто.

Щоб АКПП працювала довго і без перебоїв, краще всього придбати масло, рекомендоване виробником. Це рідини Nissan Matic Fluid D. Звичайно, далеко не завжди таке правило дотримується, тому фахівці радять для заміни масла в АКПП Ніссан Альмера Класик» більш доступні аналоги, які не принесуть трансмісії особливої шкоди. Це Valvoline MaxLife ATF або трансмісійна рідина Petro-Canada DuraDrive MV Sunthetic ATF.

Тепер, що стосується обсягу. Якщо масло змінюється в коробці частково, тоді необхідно купувати 5 літрів рідини. Якщо заміна буде повна, тоді знадобитися близько 11 літрів.

Коли і для чого міняти?

У даній моделі автомобіля встановлюється автоматична трансмісія від японського виробника Jatco. За регламентом виробника заміна масла в АКПП Ніссан Альмера Класик» повинна виконуватися через кожні 60 тисяч кілометрів пробігу.

Ми коротко розглянули, навіщо змінюють трансмісійне рідина. Як і будь-мастильні матеріали, масла ATF також виробляють свій ресурс. По мірі експлуатації масло забруднюється металевими частинками, які з’являються в результаті природного зносу. Надалі ця суміш олії зі стружкою працює як абразив. В АКПП встановлений масляний фільтр, однак він не завжди здатний вловити дрібну металеву стружку. Магніт також не завжди здатний вловити ці частинки.

Заміну масла в коробці «Ніссан Альмера Класик» виконують по пробігу і за рекомендаціями виробника. Також заміна показана, якщо при перемиканні передач АКПП відчуваються «стусани» або будь-які інші негативні симптоми. Якщо коробка обслуговувалася або ремонтувалася, в цьому випадку теж міняють рідина ATF.

Заміна може здійснюватися двома способами – це повна або часткова. Останній варіант дешевший, до того ж часткову заміну набагато простіше виконати. Мається на увазі злив старої відпрацьованої рідини і долив у АКПП нової.

Повна заміна передбачає злив всього масла і очищення коробки зсередини від залишків старого мастила. Потім вводиться нова рідина. І перший і другий варіанти можна виконати своїми руками в гаражних умовах.

Самостійно міняємо масло в АКПП «Альмера Класик»

Будь-які операції по заміні масла в АКПП Ніссан Альмера Класик» краще виконувати разом з напарником. Одна людина буде контролювати вихід старого масла з системи. Він же буде проводити маніпуляції на корпусі АКПП. Друга людина в салоні автомобіля по команді буде запускати і глушити двигун, а також змінювати режими роботи автоматичної трансмісії.

Часткова заміна

Отже, що для цього нам необхідно? Щоб операція пройшла успішно, нам знадобляться:

  • 5 літрів мастила ATF;
  • торцева головка на 19 або ключ;
  • робочі рукавички;
  • плоскогубці;
  • багато дрантя (обов’язково чистою).

Для зливу відпрацювання потрібно підготувати ємність. Краще всього, якщо вона буде мати ризики для оцінки обсягу злилася відпрацювання. Щоб можна було провести процедуру, автомобіль заганяють на яму або естакаду. Коробка встановлюється в положення «паркінг», глушать двигун.

Потім оглядають піддон і знаходять на ньому зливну пробку. Якщо машина не встигла повністю охолонути, то краще надіти рукавички – гаряче масло. Ключем відкручують зливну пробку, але повністю не відвертають. Остаточно скручують її руками, після чого відразу ж підставляють ємність. По можливості потрібно виміряти, скільки масла в результаті витекло. Цей же об’єм нам доведеться повернути автоматичну трансмісію. Потім пробка вкручується на місце.

Заливної пробки на цій коробці немає, тому нове масло заливають через щуп АКПП. Через отвір вливають той же об’єм масла, що злився. Після того як рідина залита, не варто збирати назад. Процес заміни масла «Ніссан Альмера Класик» 1.6 ще не закінчений.

Потрібно запустити двигун, потім дати йому попрацювати приблизно 10 хвилин. Після послідовно перемикають селектор АКПП у різні режими. На кожному положенні потрібно затриматися приблизно на 2 секунди.

Далі потрібно провести контроль рівня щупом. Якщо рівень знаходиться в нормі, тоді допускається пробна поїздка, і після неї проводять ще один вимір рівня. Якщо потрібно, доливають масло, потім виконують ще одну перевірку.

На цьому процедуру можна вважати закінченою. Однак потрібно розуміти, що часткова заміна не здатна вирішити певні проблеми. Вона лише дозволяє відстрочити повну заміну. Але уникнути її неможливо. У гідротрансформаторі залишається дуже багато старої мастильної рідини.

Повна заміна

У цьому випадку знадобиться вдвічі більше олії. Також доведеться виконати ряд додаткових заходів. По суті, повна заміна – це часткова, але робиться двічі.

Виконуються всі ті ж операції, що і при частковій. Після того як на автомобілі виконали тестову поїздку, глушать двигун, а коробку ставлять на «паркінг». Потім відкручують зливну пробку, і в ємність знову потече масло. Але секрет в тому, що це те масло, яке раніше було в гідротрансформаторі. Це можна помітити за кольором і запахом. Відпрацювання буде темніше. Коли в ємність поллється більш світле масло, значить, це вже нова рідина.

Пробку закривають і через отвори щупа доливають рідину до рівня. Потім проводять перевірку: перемикають коробку у всі режими і роблять пробну поїздку. При необхідності доливають масло.

Як замінити без відкручування пробки?

Іноді відкрутити зливну пробку неможливо. Тоді можна скористатися цією методикою. Спосіб трохи більш трудомісткий.

Відкривають капот автомобіля, знаходять щуп АКПП. Нижче щупа є два шланга – верхній прокачує рідина. Даний шланг кріпиться на хомуті, два вушка якого стискають і відтягують в сторону. Потім шланг можна зняти і вставити у ємність, встановлену між радіатором і мотором.

Далі запускають двигун і стежать за тим, як наповнюється пляшка. Коли ємність заповнена, глушать двигун. Так повторюють до тих пір, поки не буде злито приблизно 4 літри рідини. Нове масло додають через отвір щупа. Потім виконується запуск двигуна, робота коробки у всіх режимах, тестова перевірка, поїздка і знову контроль рівня трансмиссионой рідини.

Заміна фільтра в коробці

Заміна масла в двигуні «Ніссан Альмера Класик» має на увазі заміну масляного фільтра. А у випадку з АКПП такої необхідності немає. Але щоб отримати якісний результат, краще виконати цю процедуру.

Заміна масла в механіці

Тут все набагато простіше. Коробка має і зливний, і холодець отвори. Для заміни масла в МКПП «Ніссан Альмера Класик» відвертають першу пробку і зливають відпрацьовану олію. Для цього потрібен якийсь час – близько 15 хвилин. До речі, якщо операція виконується взимку, краще прогріти коробку, виконавши невеличку поїздку перед заміною.

Заливають рідину спеціальним шприцом, використовуючи заливний отвір. Що стосується масла, то підійде будь-яке сучасне трансмісійне для механічних коробок. Для повної заміни потрібно близько трьох літрів рідини.

Рівень перевіряється за заливного отвору. Якщо при заміні масла в КПП «Ніссан Альмера Класік» з отвору потекла рідина, значить, це максимальний рівень і можна закручувати пробку.

ГУР (гідропідсилювач керма)

В цих автомобілях є ГУР. Масло в ньому також потрібно періодично міняти. Заміна може бути як частковим, так і повним. Для заміни потрібно приблизно 1 літр. Часткова заміна масла в ГУР «Ніссан Альмера Класік» – це злив відпрацьованої рідини і затоку нової. Для видалення мастила використовують шприц. Потім ним же заливають нове масло до максимального рівня. Що стосується повної заміни, то процедура складна, і її виконують, як правило, на сервісі.