Реставрація кульових опор — досить поширена операція. Вся справа в тому, що даний елемент конструкції транспортного засобу знімає частину навантаження з корпусу, а також підтримує силовий агрегат. Очевидно, що під час руху кульова буде постійно піддаватися сильному ударному навантаженні. Навіть самий міцний сплав не здатний експлуатуватися в таких умовах без періодичного ремонту.

Призначення і пристрій кульової

Основне призначення кульової опори — це забезпечення надійного рухомого кріплення маточини колеса і важеля підвіски. Щоб успішно провести реставрацію кульових опор, необхідно знати, з чого вони складаються. У вузол входять три основних елемента — корпус, кульовий палець і спеціальний вкладиш, який зазвичай виготовляється з пластмаси.

Корпус найчастіше має повністю зварну конструкцію. Це дві частини зі штампованим поглибленням сферичної форми під палець. Для їх з’єднання використовується точкове зварювання. Іншими словами, можна сказати, що це склянку з дуже товстими стінками, виготовлений з металу, який потім вставляють спеціальний вкладиш з пальцем. Здебільшого дана конструкція є нерозбірними, а щоб цього досягти, всі елементи розвальцьовують. Ще один важливий момент, який потрібно врахувати, щоб провести реставрацію кульової опори — вкладиш не виготовляється окремо. Крім того, між стінками корпусу є спеціальний полімерний наповнювач. Зверху на конструкцію надівається пильник, щоб захистити його від води, пилу, бруду.

Найчастіше активне руйнування кульової починається саме з того, що пошкоджується пильовик. Поки дана деталь буде в порядку — кульовий фактично нічого не загрожує. Це дуже важливо, так як можна досить довго відкладати реставрацію кульової опори, якщо вчасно міняти пильовик на новий. В кінцевому підсумку кульову все ж доведеться змінювати, але при таких умовах термін її експлуатації значно збільшується.

Загрузка...

Проведення діагностики

Щоб з’ясувати необхідність заміни саме металевих компонентів, є спеціальні діагностичні роботи. Найчастіше першим сигналом, що говорить про необхідність реставрації кульової опори, стає скрип і стук, витікаючий від підвіски, при їзді по нерівній дорозі. Можна провести огляд стану кульової таким чином: одна людина спускається в оглядову яму, кладе руку на кульову, а другий у цей час починає розхитувати автомобіль.

Якщо звук буде відчуватися рукою, то необхідно знімати цей елемент і перевіряти наявність люфту в з’єднанні, для чого опора кріпиться в лещатах. Тут важливо знати — при легкому зусиллі палець не повинен рухатися, але і не повинен закусываться. Схожу перевірку слід проводити в наступних випадках:

  • при повороті керма стає виразно чутний скрип;
  • при русі транспортного засобу по прямой помічаються мимовільні виляння авто;
  • для здійснення повороту доводиться прикладати значні зусилля.

У всіх цих випадках потрібно діагностика і, швидше за все, реставрація кульової опори.

Що потрібно для знімання деталі?

Якщо після діагностичних робіт з’ясувалося, що проблема дійсно в цій деталі, то її необхідно знімати, щоб відремонтувати. Варто відзначити, що ці роботи цілком можна провести самостійно. Для успішного демонтажу потрібно мати такі інструменти:

  • спеціальний знімач для опори;
  • підставка під транспортний засіб і домкрат;
  • монтування, пасатижі;
  • набір ключів.

Як зняти опору?

Реставрація наконечників кульових опор та інші роботи можна провести тільки після знімання деталі, а іноді зробити це досить складно. Так як знімачі дуже часто не універсальні, доводиться користуватися підручним засобом — молотком. При цьому він повинен бути досить великою — вагою не менше 600 грам. Важливо бити в правильне місце. Нив жодному разі не потрібно намагатися вибити палець з втулки. Удар молотка повинен бути спрямований строго перпендикулярно пальця по вушку. Щоб дістатися до опори, доведеться послабити кріплення коліс, підняти машину на домкраті, повністю демонтувати колесо.

Загальні кошти для ремонту своїми руками

Після реставрації кульових опор рульових наконечників або будь-якого іншого ремонту ця деталь більше не зможе служити так само довго, як заводська. Правильно проведені ремонтні роботи гарантують лише повну безпеку використання сайту. Існує кілька різних способів ремонту цього вузла, але в домашніх умовах найчастіше вдаються лише до двох методів:

  • Перший варіант — це проведення ремонту кульових опор своїми руками полімером, використовуючи технологію SJR.
  • Розбірної метод. Так як спочатку конструкція приходить з заводу нерозбірними, її переробляють в розбірну, палець виймають і проводять шліфування поверхні, змінюють вкладиші.

Реставрація за допомогою полімеру

У цього методу є кілька явних переваг:

  • висока надійність заводського з’єднання залишається, так як немає потреби розбирати кульову;
  • полімер заповнить абсолютно всі порожні місця, які стали причиною поломки;
  • після повного застигання утворюється вкладиш, за характеристиками не поступається заводському;
  • цей матеріал містить всі необхідні елементи, щоб якісно змащувати сухий мастилом палець.

Суть ремонту полягає в нагнітанні речовини в стінки корпусу кульової. Плюс в тому, що саму деталь розбирати не доведеться, однак потрібно виготовити екструдер.

Для здійснення технології потрібно просвердлити в нижній частині корпусу отвір, діаметр якого повинен точно підходити під застосовуваний екструдер. Зазор між вкладишами і кульової поверхню повинен бути дуже ретельно очищений, після чого він додатково продувається стисненим повітрям.

Нагнітання полімеру здійснюється за допомогою безпосередньо екструдера через підготовлене таким чином отвір. Після того як пластмасовий розчин повністю застигне, можна вважати, що ремонт пройшов успішно. Обладнання для реставрації кульових опор в цьому випадку залишається у наявності до наступного ремонту.

Метод розбирання

Знімання опори здійснюється так само, а от далі її потрібно розібрати. Для успішного проведення операції потрібно розсвердлити всі місця витонченою зварювання. Далі за допомогою молотка і зубила кульова опора ділиться на дві частини. Развальцованные краю після цього потрібно повністю сточити і нанести хороший удар по самому пальця, щоб відокремити його від дна корпусу.

Далі дуже важливо провести точні виміри внутрішнього та зовнішнього діаметру корпусу, виготовити кільце з такими ж розмірами, внутрішньою різьбою. Потрібно виготовити ще й ідентичну пробку, яка буде після вкручуватися в дану деталь. Висота кільця зазвичай становить 10 див.

Після цих робіт в корпус можна знову поміщати вкладиш і вже відремонтований палець. Поєднавши дві частини корпусу, їх треба буде прихопити зварюванням для більш надійного з’єднання. Проте користуватися зварюванням потрібно дуже акуратно, щоб не розплавити вкладиш.

Далі до корпусу приварюється кільце, що виготовлялася раніше. Наступний крок — вворачивание пробки в корпус.

Висновок

Як видно, вирішити проблему з ремонтом кульової своїми руками цілком реально. Перший варіант явно відрізняється великою кількістю переваг, проте користуватися складним обладнанням можуть не всі, а тому є і другий варіант. Однак якщо жоден з них не підходить, завжди можна віддати транспортний засіб в автомайстерню.

Також цікаве: