При виборі автомобіля споживачі все частіше звертають увагу на клас компактних кросоверів. Вони поєднують у собі якості як позашляховика, так і легкового авто – маневреність з великою прохідністю. Крім того, порівняно невелика вага дозволяє оснащувати таку техніку економічними двигунами без істотної втрати динаміки та інших експлуатаційних якостей.

Також кросовери відрізняються відмінним рульовим управлінням і гідною підвіскою в цілому. На відміну від позашляховиків, вони більш стійкі на трасі і валкість на поворотах їх стосується помітно меншою мірою.

Судячи по статистиці продажів великих автосалонів, російським споживачам особливо полюбилися дві машини класу компактних кросоверів – «Фольксваген Тігуан» і «Тойота РАВ-4». Обидві моделі йдуть майже врівень як за вартістю, так і з технічної частини. Але невелика різниця, а для деяких вона буде досить істотна, все ж є.

У зв’язку з цим багато споживачі задаються питанням: «А що краще – «Тігуан» або «РАВ-4»?» Обидва автомобілі показали себе дуже непогано на тест-драйвах і в реальних польових випробуваннях, так що поговорити і розібратися є про що і з чим.

Спробуємо з’ясувати, що краще – «Тігуан» або «РАВ-4». Для більш об’єктивного порівняння оцінювати ми будемо тільки самі затребувані у російського споживача комплектації і модифікації. Тут мова йде про коробці автомат, дизельному двигуні і стандартному наборі опциальных рішень.

Екстер’єр

Для початку спробуємо порівняти «Фольксваген Тігуан» і «РАВ-4» з самою очевидною боку – екстер’єру. Це перше, що кидається в очі, і до того ж чимала частина автолюбителів-новачків вибирають собі авто саме «по одягу», без оглядки на технічну частину машини.

Також варто зауважити, що порівняння «Тігуан» і «РАВ-4» за зовнішнім виглядом досить проблематично, тому що у кожного свої особисті уподобання і свій «смак і колір». Проте загальна картина вимальовується більш-менш зрозумілою.

RAV 4

«РАВ-4» виглядає агресивно і стильно. Дизайнери японського концерну не дарма отримують свої гроші. Всі лінії і контури кузова в цілому виглядають зібрано і влиті гармонійно. Якщо порівняти «Тойоті РАВ-4» з «Тигуаном» і моделями авто інших європейських виробників, то можна простежити деякі схожі риси. Але назвати їх копією або того гірше плагіатом ніяк не можна.

Азіатські коріння тут наявна і досить виразно проглядаються в екстер’єрі кузова. Одну тільки радіаторну решітку можна назвати візитною карткою японських кросоверів.

Якщо порівняти «Тігуан» і «РАВ-4», то стає видно, що у «Тойоти» передня частина більш масивна. Строгі лінії бампера виразно позначають свеси, а похилий капот досить різко переходить у великі колісні арки. Такий екстер’єр всім своїм виглядом показує, що він готовий підкорювати бездоріжжя.

Чималий вплив на екстер’єр надала нижня частина бампера, де розташувалися протитуманні фари. Вони чудово вписуються в свої місця і грамотно доповнюють дизайн радіаторної решітки. Якщо порівнювати «Тойоті РАВ-4» та «Тігуан», помітно, що у «японця» передня частина суворо розділена на рівні, в той час як у «німця» простежується суцільний візуальний ряд, де кожна наступна деталь гармонійно випливає з попередньої.

Загрузка...

Особливості дизайну

Бічні частини кузова продовжують позначену кросовером концепцію. Яскраво виражена штампування по низу дверей говорить про те, що авто розраховане на прохідність і драйв. Скла, дзеркала заднього виду виглядають, та й насправді досить значні. Так що з оглядовістю у «РАВ-4» жодних проблем немає. Особливо це доведеться до речі в міських умовах, коли доводиться активно маневрувати в потоці інших машин.

Передні арки ідентичні заднім і виконані під стать всьому кузову – масивні і широкі. Наявного під ними простору більш ніж достатньо для нормального ходу колеса. Навіть від виду збоку кросовер вселяє повагу і в ньому відчувається сила і впевненість.

Тилова частина «РАВ-4» отримала сучасні, збалансовані і в деякому роді педантичні форми. Тут розташувалася аналогічна штампування, яку можна побачити на дверях. Так само як і у випадку з капотом можна сказати, що автомобіль візуально розділений на кілька частин. В цілому виглядає все це свіжо і створює образ стрімкого і надійного автомобіля.

Tiguan

Порівнюючи «Фольксваген Тігуан» c «РАВ-4», ми бачимо, що екстер’єр «німця» більш наближений до класичної концепції автомобілів бренду. Побіжного погляду на машині цілком достатньо, щоб упізнати в ньому дітище відомого німецького концерну.

Деякі споживачі не кращим чином відгукуються про такий консерватизм, але інші солідарні з конструкторами та дизайнерами «Фольксвагена». Тим більше, що значна частина прихильників бренду люблять його саме за сталість і слідування традиціям. Так що в плані зовнішнього вигляду «Тігуан» і «РАВ-4» помітно відрізняються.

Основне навантаження на візуальну частину екстер’єру покладено на фронтальну оптику. По боках радіаторної решітки можна побачити модні нині поєднання заокруглених і прямих ліній передніх фар. Починаючи від капота до бампера – одна суцільна гармонія – без різких переходів і обривів, як то ми спостерігали в «РАВ-4».

Особливості дизайну

Бічні частини кузова являють собою строгі лінії, з такою ж класичною штампуванням на дверях. Пороги авто виконані з пластику, причому незабарвленого, що дозволяє меншою мірою турбуватися про них на бездоріжжі. Летить з-під коліс гравій не буде залишати серйозних подряпин в нижній частині машини. Порівнюючи в цьому плані «Тігуан» і «РАВ-4», можна сказати, що німецький автомобіль виглядає більш практичним, особливо з огляду на російські дороги.

Масивні і добре захищені арки також своїм зовнішнім виглядом показують, що готові зустріти бездоріжжя у всеозброєнні. Тилова частина чимось примітним похвалитися не може. Тут ми маємо класичний варіант оформлення кросоверів.

Вибираючи між «РАВ-4» та «Тигуаном», можна сказати, що перший більше підійде активним і в якійсь мірі спортивним автолюбителям, у той час як від другого тягне солідністю, практичністю і яскраво вираженою приналежністю до бізнес-класу.

Інтер’єр

Тепер розглянемо «РАВ-4» та «Тігуан» зсередини. Салон машини від «Тойоти» (фото нижче) виглядає комфортним і втілює силу і енергію, так само як і зовнішній вигляд кузова. Матеріали обробки японського авто якісні, привабливі і тактильно приємні.

Всі елементи передньої панелі строго розділені на рівні і грамотно згруповані. Чималу роль у такому розмежуванні зіграв колірний контраст – світло-сірого металіка і чорного пластика.

Сидіння зручні і володіють великим функціоналом по регулюванню. Тут можна налаштувати практично все: підлокітники, подушки і спинки. Матеріал обробки, крім як високоякісним, і не назвеш. Все виконано згідно з педантичними європейськими стандартами.

В цілому ергономіка салону на дуже високому рівні. Всі елементи управління знаходяться під рукою і тягнутися доводиться хіба що до бардачка. Порадувала і шумоізоляція. Експерти оцінюють її рівень вище середнього. Єдине, на що скаржаться власники, так це на шумоізоляцію арок коліс. Стукіт про підкрилки камені хай і не сильно, але все-таки прослуховуються при русі по гравійної дорозі.

«Тігуан»

Тут ми маємо аналогічну з екстер’єром ситуацію. Компанія не стала винаходити велосипед і оформила салон свого автомобіля в класичному бізнес-стилі. Всі елементи інтер’єру – це давно перевірені на інших «Фольксвагеном» рішення.

Панелі виглядають і зібрані надійно, якісно і так, як звикли це бачити шанувальники бренду. Всі деталі ідеально підігнані один до одного і гармонійно поєднуються. Тут немає різких переходів, перепадів або яскравих контрастів як у «Тойоти». Все дружить з гармонією і вселяє спокій.

Анатомічні сидіння з великою кількістю регульованих моментів і з яскраво вираженим поперековим упором. Крім того, у «Фольксвагена» відмінно реалізована бічна підтримка крісел. Таке рішення має не тільки до комфортної їзди, але і до проведення часу на стоянках. Судячи з відгуків, власники не вискакують поспішно з-за керма після тривалої дороги, щоб розім’яти спину. Так що анатомічна частина сидінь у «Тігуан» помітно краще продумана, ніж у «РАВ-4».

Що стосується шумоізоляції, то з цим у машин від «Фольксваген» ніколи не було проблем. Не винятком став і «Тігуан». Салон тихий і тільки при русі по гравийке слега прослуховується стукіт каменів по аркам.

Ходові якості

«РАВ-4» розганяється до 100 км/год за 10 секунд, в той час як «Тігуан» за 12. Максимальна швидкість «Тойоти» складає 185 км/год, а «Фольксвагена» – 175 км/ч. Різниця в міських умовах не відчувається, але на трасі ці секунди дещо вирішують, якщо ви раптом надумаєте влаштувати змагання. Судячи з відгуків, власники і першого, і другого автомобіля реальних відмінностей у швидкісних характеристиках не бачать ні в мегаполісах, ні на дальніх дистанціях.

Керованість автомобілями перебуває на дуже високому рівні. Обидві машини чудово тримаються на дорозі і податливі. Гальмування навіть в екстрених випадках не зриває автомобіль в занос і з належною ефективністю регулюється активними електронними помічниками.

Численні відгуки і тест-драйви показали, що «РАВ-4» більш впевнено себе почуває в міських умовах, і водієві помітно комфортніше управлятися з ним на невеликих швидкостях. У той час як «Тігуан» чудово показав себе на трасах, вражаючи відмінною піддатливістю, а разом з тим і стабільністю.

Потужність та економічність

Обидва автомобілі комплектуються дволітровими двигунами, але в «РАВ-4» стандартна модифікація йде потужністю 146 к. с., а у «Тігуан» – 180 к. с. Агрегат у «Тойоти» тяговитий і з високим показником ККД, тому суттєвої різниці при старті з місця не відчувається. Але завдяки такій динаміці витрата палива в міських умовах «РАВ-4» побільше.

У змішаному циклі «Тойота» «їсть» близько 6,5 літра на 100 км, в той час як «Фольксваген» — близько 6,3 літра. По трасі витрата палива у обох автомобілів однаковий – 5,5 л. По місту «РАВ-4» споживає в середньому 8,2 літра, а «Тігуан» – 7,7 л.

Безпека

Це один з найбільш критичних параметрів, який ні в якому разі не варто скидати з рахунків. Що стосується наших учасників, то з цим у них повний порядок. Обидва автомобілі обладнані самими просунутими електронними системами безпеки.

Концерни приділяють підвищену увагу цьому параметру і витрачають мільйони доларів на дорогі випробування. За безпеку відповідають найсучасніші системи: протиблокувальні, курсової стійкості, екстреного гальмування, антибуксувальні та інші.

Подушки безпеки і спеціальні шторки є навіть у базовій комплектації автомобілів. Таке ставлення виробників забезпечує і «Тигуану», і «РАВ-4» блискучі показники в своєму сегменті. Відома тестова площадка Euro NCAP дала машин по п’ять зірок.

Висновок

Обидва автомобіля цілком і повністю виправдовують вкладені в них кошти, а це без малого півтора мільйонів рублів. Але «РАВ-4» на відміну від «Тігуан» отримав більш багату базову комплектацію з фіксованою ціною: трошки більше електроніки, трохи краще диски, просунуті фари і т. п.

За додаткові можливості для «Фольксвагена» доведеться окремо заплатити чималеньку суму. Тим не менше навіть базова модифікація «Тігуан» радує великою кількістю корисних «примочок», нехай навіть і в меншій кількості, ніж у «РАВ-4».

Так що тим, хто планує брати собі надійний кросовер, можна сміливо порадити як машину від «Тойоти», так і від «Фольксвагена». Яку б з цих двох авто ви взяли, служити вони будуть однаково добре і радувати вас симпатичним зовнішнім виглядом, комфортом, надійністю і хорошою прохідністю.

Також цікаве: