Колісні арки в сучасному автомобілі – це таке місце, яке найбільше піддається руйнівним діям від піску, каменів, різного сміття, що вилітає з-під коліс при русі. Все це провокує корозійні процеси і підвищує абразивний знос. Звичайно, місце в районі задніх крил захищено заводським антикорозійним покриттям, але цього часто недостатньо, адже з часом воно втрачає свої захисні функції і переться. Ще більше збільшується проблема в зимовий час, коли арки забиваються не тільки брудом з доріг або снігом. Справа в тому, що дороги взимку посипаються різними реагентами, які ще більшою мірою збільшують знос. Врятувати машину можна, встановивши задні підкрилки. Давайте розглянемо, як вибрати дані пристосування і як встановити їх на автомобіль.

Що таке підкрилки?

Далеко не всі автовласники знають, як виглядають дані елементи. Підкрилки або локери – це металеві або пластикові кожухи. Головне завдання цих локерів – захистити автомобільні колісні арки від різних механічних пошкоджень. На більшості моделей авто незалежно від виробника задня арка особливо вразлива. Крім того, за допомогою підкрилки виробники покращують шумоізоляцію і динамічні характеристики авто.

На нових моделях заводом-виробником встановлюються серійні задні підкрилки. Вони можуть бути як жорсткими, так і рідкими. Тверді підкрилки – класичні вироби з пластику або металу. Рідкими називають спеціальні захисні покриття, які наносяться на поверхню арки, а потім застигають. Мінус рідких підкрилки – в процесі експлуатації їх захисний шар дуже швидко стирається. Для повноцінного захисту його слід наносити кілька разів протягом року.

Що стосується твердих задніх підкрилки, то їх термін експлуатації значно довше. Однак мінус в тому, що в більшості сервісів встановлення їх здійснюється на саморізи. Якщо у колісній арці не є штатних технологічних отворів, тоді їх доводиться проробляти, а це спричиняє корозію передніх і задніх крил.

Існує категорія автовласників, які взагалі вважають дану деталь непотрібною – на автомобілі в класі «економ» виробники не встановлюють локери. Але фахівці вважають, що локери потрібні кожному авто, причому не тільки на задні колеса, але і на передні арки.

Матеріали твердих підкрилки

Виробники авто аксесуарів виготовляють задні підкрилки з таких матеріалів – це пластик, алюміній, оцинкована сталь. До речі, останні сьогодні втрачають свою популярність.

Вироби з пластику виготовляються переважно з поліетилену, так званого ABS-пластику, а також зі склопластику. Найбільш поширені серед них моделі з поліетилену. Вони дуже надійно захищають металеві поверхні кузова від руйнівного впливу різноманітних хімічних матеріалів, відмінно захищає кузов від ударів. Матеріал має високу еластичність і не тріскається в умовах низьких температур. Крім того, поліетилен піддається зварюванні і паянні.

Підкрилок виготовлений таким чином, що повністю повторює форму колісної арки конкретної моделі автомобіля. Виріб може бути як суцільним, так і розрізним. Так, особливість задніх підкрилок на «Мазду» в тому, що вони монтуються в арку з виступаючою стійкою. Подібна конструкція полегшує процес монтажу і демонтажу виробу.

Пластикові вироби мають ще одну перевагу в порівнянні з металевими – це підвищений рівень безпеки. Якщо підкрилок з якихось причин потрапить під колесо, матеріал зламається. Металеве ж виріб може завдати істотної шкоди покришці або автомобілю. Якщо деталь загортається, вона може легко заблокувати колесо.

Особливості вибору підкрилки

При виборі описуваних пристосувань необхідно обов’язково звертати увагу на те, якої форми виріб, і на матеріал. Так, найчастіше підкрилки підбираються за кодом – іноді код і сам виріб може не збігатися.

До речі, купуючи задні підкрилки на «Рено» або будь-яке інше авто, необхідно перевіряти вироби на міцність. Якщо деталь надмірно м’яка або ж є деформації, то це говорить про те, що підкрилок виготовлений з переробленого пластику. Дані вироби в жарку погоду можуть відвисати, а холодною зимою можуть покриватися тріщинами і руйнуватися.

Монтаж

Займатися установкою захисту колісних арок або підкрилки краще і простіше, коли автомобіль піднятий домкратом або стоїть на підйомнику. Для зручності задні колеса краще зняти. Потім слід очистити арку. Для цього металевою щіткою видаляють з поверхні кузова бруд. Після очищення щіткою можна продути арку стисненим повітрям. Мити машину водою та засобами для миття зовсім не обов’язково.

Кожен підкрилок ретельно приміряють. Деталь повинна максимально точно вписуватися в арку автомобіля. Якщо є невеликі розбіжності рельєфу, тоді можна підігнати деталь з допомогою нагрівання. Під нагріванням феном пластик легко деформується і приймає потрібну форму. Після такої операції шини вже не будуть стосуватися локерів навіть при повністю вивернутому передньому колесі. На задніх колесах зазвичай проблем з підгонкою локерів немає.

Спосіб кріплення в залежності від конструкції

Більшість цілісних задніх підкрилки на «Форд» або на інші моделі монтуються однаково. Для монтажу використовуються саморізи – достатньо п’ять по краях заднього крила, а також від одного до трьох для кріплення в глибині колісної шини. У випадку з розрізними подкрылками іноді доводиться закріплювати і нижню частину. Але краще, як вже говорилося, уникати підкрилки, де для кріплення використовуються саморізи. Варто купувати ті моделі, де монтаж здійснюється на засувках. Але і там потрібно фіксувати виріб в декількох точках за допомогою гвинтів.

Якщо арки вже пошкоджені корозією, тоді краще попередньо обробити їх різними рідкими антикорозійними складами, а потім займатися безпосередньо установкою задніх підкрилки. Додатковий захист дозволить зберегти метал від корозії в отворах, які висвердлюються під гвинти саморізи. Гвинти краще всього встановлювати на герметик.

В якості кріпильних елементів найкраще підійдуть оцинковані саморізи. Для ще більшої надійності можна обробити металеву поверхню «Мовилем» або виконати іншу антикорозійну обробку. У такому разі іржа точно не буде проступати.

Додаткові умови кріплення

Іноді матеріал підкрилки може вимагати додаткових кріплень. Так, жорсткі моделі з ABS-пластика і склопластику відрізняється високою жорсткістю. Це не дає фіксувати їх міцно на всій площі. Іноді вироби лопаються від вібрацій. Тому підкрилки задні праві і ліві закріплюють за допомогою спеціальних скоб. Даний спосіб монтажу не так небезпечний для кузова, немає необхідності в свердлінні отворів.

Подібним рішенням часто користуються виробники при збірці автомобілів на конвеєрі. Підкрилок, встановлений не жорстко, може рухатися. Тому, щоб уникнути оголення металу і потертостей, арки обробляють антикорозійними мастиками.

Роль грає і геометрія виробів. Так, наприклад, багато з них мають незначні точкові виступи, які дозволяють виконати монтаж точно без перекосів. Це сильно спрощує завдання всім тим, хто вирішить встановити правий або лівий задній підкрилок самостійно.

Гарантія

У випадку з подкрылками вимагати жодних гарантій від виробника марно. Гарантія є, але продавці запевняють, що вона поширюється лише на термін зберігання підкрилки на складі. А ось на процес експлуатації гарантія не поширюється.

Висновок

Щоб продовжити термін експлуатації автомобіля, задні арки необхідно надійно захищати. Скільки по наших дорогах їздить цілком презентабельних, не дешевих авто з гнилими наскрізь задніми арками. Все тому, що власники заощадили на цій пластикової захисту, і дуже даремно.