«Шевроле Лачетті» — автомобіль бюджетного рівня, який нерідко зустрічається на дорогах Росії, Європи і США. Автолюбителі вибирають седани, хетчбеки і універсали за надійність двигуна і просту конструкцію підвіски. Ремонт і обслуговування найчастіше проводиться в гаражних умовах за допомогою довідників та іншої допоміжної літератури. Багатьох користувачів хвилює питання з приводу заміни гальмівних дисків в «Лачетті» та обслуговування всієї системи в цілому.

Опис автомобіля

«Шевроле» з’явився в Росії з 2002 року і поступово став отримувати аудиторію шанувальників і щасливих власників. Над дизайном працювали італійські інженери, а силові установки дісталися у спадок від компанії Daewoo і Opel.

«Лачетті» отримав цілком класичний кузов з плавними лініями і легко впізнаваними рисами. У 2004 році відбувся невеликий рестайлінг, який торкнувся головної оптики, решітки радіатора і налаштувань двигуна. Седан, хетчбек і універсал сильно відрізняються один від одного дизайном передньої і задньої оптики, а також розмірами.

Салон вийшов скромним без яскраво виражених дизайнерських вишукувань. У базову комплектацію входить обігрів бічних дзеркал, подушка безпеки для водія, електропривод передніх стекол і система центрального замка з іммобілайзером. За систему мультимедіа, кондиціонер, обігрів передніх сидінь доведеться заплатити окремо.

Російські версії пропонуються тільки з бензиновими моторами об’ємом 1,4 і 1,6 літра з максимальною потужністю 95 і 109 кінських сил. Силова установка працює з автоматичною трансмісією за 4 ступенями або 5-діапазонною «механікою».

Гальмівна система

«Лачетті» обладнаний класичної двоконтурною системою з поділом по діагональним колесам. При повній працездатності задіяні обидва контури, а в разі поломки або несподіваного відмови гальмування здійснюється одним контуром. З одним контуром гальмівний шлях істотно збільшується, тому що для зупинки задіюються всього два колеса.

Механізм передніх коліс складається з вентильованих дисків і плаваючою скоби з однопоршневым супортом. Скоба кріпиться двома гвинтами до маточині, а рухомий супорт утримується на спеціальних напрямних. Передні гальмівні диски в «Лачетті» здатні прослужити до 60 000 кілометрів, в залежності від манери водіння.

Система задніх гальм схожа з передніми за винятком менших розмірів компонентів і гальмівного диска. Диск виконаний без спеціальних канавок для вентиляції і відіграє роль барабана для ручного гальма, який встановлений всередині. Задні гальмівні диски в «Лачетті» легко виходжують до 150 000 кілометрів пробігу.

Версії з системою «АБС» володіють додатковим блоком під капотом і датчиками контролю швидкості в маточинах. При екстреному гальмуванні блок отримує дані від кожного датчика і регулює гальмівне зусилля на колесах. У разі відмови електронних систем, гальма залишаються повністю працездатними. Гальмівні диски в «Шевроле Лачетті» не впливають на працездатність блоку «АБС».

Оригінальні гальмівні диски

Діаметр переднього гальмівного диска становить 256 міліметрів, а товщина – 2,4 сантиметри. Передні гальмівні диски в «Шевроле Лачетті» серйозно зношуються на рубежі 60 000 кілометрів. Оригінальні компоненти бояться різких перепадів температур і нерідко викривляються при попаданні в калюжу після різкого гальмування.

Передні і задні диски не пофарбовані спеціальним складом, тому через рік після покупки можна виявити осередки корозії на торцях і в місцях прилягання до маточини. Залишає бажати кращого і стійкість до перегріву – нерідко після активної поїздки на робочій поверхні спостерігаються сині смуги.

Передні і задні оригінальні гальмівні диски в «Шевроле Лачетті» не завжди можуть забезпечити заявлений гальмівний шлях, тому власники часто міняють на аналогічні компоненти сторонніх виробників.

Диски від сторонніх виробників

Деталі, виготовлені на брендованих заводах, здатні видавати кращі результати по гальмування і стійкості до перегріву. Для вибору відповідних елементів потрібно надати номер «Вин» продавцю або ввести його в спеціальне вікно на сторінці інтернет-магазину. Номер кузова вказано на пластиковій картці, яка є свідоцтвом про реєстрацію, або в паспорті транспортного засобу.

При виборі гальмівних дисків до «Шевроле Лачетті» варто звертати увагу на відомі фірми:

  • Bosch;
  • Ferodo;
  • TRW;
  • Lucas;
  • Brembo;
  • ATE;
  • Otto Zimmermann.

Всі перераховані моделі випускаються як передньої, так і для задньої осі. В склад металу входять хімічні компоненти, які перешкоджають передчасному появи корозії. Також змінено отвори, що відповідають за вентиляцію диска, завдяки яким нагріти гальмівну систему стає набагато складніше.

Як визначити стан компонентів

На спрацювання гальмівної системи вказують наступні параметри:

  • відчутне биття в кермо при гальмуванні;
  • скрипи, «хрусти» та інші зайві звуки при натисненні на педаль гальма;
  • відчутне зниження ефективності гальмівної системи;
  • неприємний запах біля автомобіля та гарячі литі диски після тривалої поїздки.

Стан також визначається за допомогою візуального огляду. Приводом для занепокоєння може стати яскраво виражена кромка, що говорить про знос, глибокі подряпини, тріщини і корозія.

Скільки коштує заміна дисків в автосервісі

Гальмівні диски в «Лачетті» (передні) змінюються в парі з колодками, додатково може знадобитися заміна направляючих супорта і порваних гумок.

Офіційний дилер пропонує послугу по заміні дисків за 3000-5000 рублів. Вартість оригінальних деталей обійдеться в суму не менше 10-12 тисяч рублів. Додаткова настройка розвалу і сходження не потрібно, так як в процесі заміни не беруть участь регулювальні болти.

Задні оригінальні компоненти обійдуться трохи дешевше – від 6-8 тисяч рублів. Вартість робіт оцінюється в ті ж 3-5 тисяч.

Самостійна заміна

Для проведення робіт своїми руками потрібно набір інструментів, мідна мастило і спеціальний склад для направляючих супортів.

Для заміни передніх дисків потрібно послідовно виконати такі кроки:

  1. Зняти колесо.
  2. Відкрутити 2 болта, які утримують супорт, потім зняти його.
  3. Повісити супорт на чашку стійки за допомогою дроту або мотузки.
  4. Зняти колодки.
  5. Відкрутити 2 болта, які тримають скобу.
  6. Зняти старий гальмівний диск, відкрутивши 1 гвинт.
  7. Очистити маточину від забруднень за допомогою щітки, рівномірно розподілити мідну мастило і встановити новий диск.
  8. Зібрати всі деталі в зворотному порядку.

При проведенні робіт не варто забувати про напрямних супорта. Їх потрібно очистити від старого мастила і нанести новий склад. Для направляючих відмінно підходить мастило TRW PFG-110.

Задні гальмівні диски в «Шевроле Лачетті» змінюються аналогічним способом, додаткових інструментів не потрібно. При проведенні заміни потрібно зняти автомобіль з ручного гальма.

Відгуки автовласників про гальмівній системі «Лачетті»

Користувачі нечасто змінюють гальмівні компоненти, що говорить про високу надійність системи. Однак при активному водінні часто перегріваються штатні гальма, це супроводжується неприємним запахом від колодок і суттєвим збільшенням гальмівного шляху.

Рішенням проблеми є установка колодок і дисків від сторонніх виробників. Система «АБС» і функція курсової стійкості працюють без збоїв і помилок. Блоки не вимагають заміни, навіть при пробігу понад 300 000 кілометрів.