Для того щоб оптика авто була в безпеці, її необхідно захищати. Застосовується ряд відомих методів. Проте найпопулярнішим стала обклеювання фари плівкою. Процес експлуатації автомобіля призводить до того, що на поверхні з’являються відколи й подряпини. Плівка на фари здатна захистити їх. Крім того, цей елемент здатний привнести якусь родзинку в екстер’єр автомобіля.

Про плівці

Захисна плівка на фари часто використовується як тонування. Кращим способом для авто є заводське тонування, яка володіє коефіцієнтом світлопропускання від 95 % і більше. У промисловості вона наноситься шляхом напилення. Це дозволяє забезпечити сертифікацію. Така незначна тонування не стане причиною штрафу. При самостійній обклеювання плівкою фари необхідно враховувати коефіцієнт, при якому не будуть порушуватися допустимі норми. Без побоювань можна наклеїти покриття для захисту з можливістю пропуску пучка світла не менше 85 %.

Характеристики захисної плівки для фар і ліхтарів автомобіля

Плівку поділяють за різними критеріями, наприклад, по функціональності, кольором, додаткових особливостей.

Функціональність:

  • для тонування;
  • протиударна.

Кольори:

  • прозора, без колірних характеристик;
  • кольорова, наприклад, червона, синя, жовта і т. д.

Додаткові характеристики:

  • хамелеон;
  • з глянцем;
  • з матовою поверхнею;
  • з липким шаром — самоклеюча.

Плівка має такі переваги, як:

  • легкість очищення;
  • практичність в експлуатації;
  • зносостійкість;
  • не вибаглива при кріпленні.

Деякі вважають, що обклеювання плівкою фари — дорогий захід. Полірування або лакування, звичайно, значно дешевше, якщо брати в розрахунок одноразове застосування. Однак такі маніпуляції вимагає періодичного повторення, що виходить значно дорожче.

Як вибрати плівку?

Плівка, що захищає фари, вибирається виходячи з низки параметрів:

  1. Товщина. Цей параметр впливає безпосередньо на захист скляного оптики. Пісочна крихта, каміння, гравію та інші абразиви не зможуть заподіяти шкоду, а також надлишок вологи та хімікати.
  2. Коефіцієнт прозорості. Цей параметр безпосередньо залежить від першого. До того як придбати захисну плівку на фари, необхідно уточнити світлопропускання оптики автомобіля, яка передбачена заводом-виробником. Це треба зробити, щоб не потрапити на штраф.
  3. Відсоток розтяжки. Визначає кількість матеріалу, яка буде витрачено при обклеюванні фар.

Плюси і мінуси

Явними перевагами можна назвати наступні аспекти:

  • Плівку легко наклеїти власноруч, тому економія коштів у наявності.
  • Якісна захист скла, подряпини і відколи не з’являться.
  • Ушкоджене скло фари після обклеювання плівкою може прийняти первісний вигляд.
  • Світло проходить рівномірно.
  • Колір плівки можна вибрати за смаком. Тоді вона буде виконувати не тільки захисну функцію, але і радувати око.
  • Існують види покриттів, які можна піддавати поліровці.
  • Тривала експлуатація не призводить до зношування або погіршення кольору.
  • Можливість створити ідеально гладку поверхню.

Якщо говорити про недоліки, то їх всього декілька. По-перше, при виключених габаритах машина практично непомітна. По-друге, вартість вихідного матеріалу змушує замислитися, а чи потрібна ця маніпуляція.

Обклеювання фар плівкою своїми руками

Щоб справити обклеювання власноруч, необхідно мати певний набір інструментів:

  • ніж для паперу;
  • гумовий або пластиковий ракель з фетровим (повстяним) покриттям;
  • розпилювач;
  • розчин: рідке мило з водою;
  • фен, яким зазвичай користуються будівельники;
  • обезжирююча засіб (відмінно підійде засіб для миття вікон або спирт, можна використовувати уайт-спірит);
  • чиста і суха дрантя.

До початку роботи з обклеювання фар антигравійною плівкою необхідно вирішити, як саме буде відбуватися процес. Наприклад, буде обклеєна вся поверхня оптики або будуть оброблені тільки «реснички» на фарах. Також можна підібрати кілька колірних варіантів плівки і створити аплікаційну комбінацію.

Робочий процес

Обклеювання плівкою фари проводиться в кілька етапів:

  1. Робоча поверхня необхідно ретельно вимити і знежирити.
  2. Місця, куди буде наклеєна плівка, повинні бути сухими, для чого оптику треба протерти чистою ганчіркою.
  3. Матеріал прикладається до фари, обводиться форма. Необхідно залишити припуск по краях у розмірі п’яти — семи сантиметрів.
  4. Із загального шматка плівки вирізається частина заготовленої формі.
  5. Поверхня оптики рясно змочується мильним розчином.
  6. Підготовлений відріз плівки накладається на фару. Рухаючись від центральної частини до країв, матеріал рівномірно вирівнюється за допомогою ракеля. Така маніпуляція повинна бути проведена для позбавлення від повітряних бульбашок і від зайвого розчину.
  7. Наклеєна плівка просушується феном при постійному розгладженні ракелем.
  8. Щоб місця вигинів трималася рівно, плівку треба розігріти феном, щоб вона стала більш еластичною.
  9. Як тільки робота закінчена, ножем обрізаються надлишки.

Поради

  • Коли робота закінчена, але покриття не так ідеально, наприклад, є бульбашки, треба взяти голочку і акуратно проткнути, видавивши повітря. Потім слід за допомогою ракеля розгладити поверхню ще раз.
  • Щоб не переплачувати за матеріал, варто звертатися в магазини, що спеціалізуються на продажу автомобільних аксесуарів. Досвідчені продавці, які знають автомобільну оптику, можуть підказати, якого розміру відріз треба придбати.
  • При видавлюванні зайвої рідини з-під плівки не варто боятися прикладати зусилля. Більшість різновидів плівок оснащено захисним шаром, який необхідно видалити після закінчення робіт.
  • Якщо фари мають опуклу форму, наприклад, як у «Ніссана-жука», то вирівнювання плівки по краях може створити труднощі. Її треба ретельно прогрівати і розтягувати.
  • Якщо немає впевненості у власних силах, ще не доводилося проводити обклеювання фар плівкою або просто немає потрібного обладнання, то варто довірити роботу фахівця.

Багато задають питання про те, чому потрібна саме мильна вода. Фахівці дають просту відповідь: мильний розчин не дає плівці прилипати до скла миттєво і намертво, що дозволяє переміщати її по оптиці. Рідина видавлюють з-під плівки від центру до країв. Якщо змінити напрямок, то не уникнути заломів.