Nissan Skyline GT-R є одним з найбільш знаменитих автомобілів. Однак більшість знає останнім його покоління, в тому числі завдяки масовій культурі. Не менш заслужені перші GT-R відомі в основному любителям JDM і автоспорту. Далі буде розглянуто Nissan Skyline 2000 GT-R, а також більш прості спортивні версії 2000GT і деякі інші.

Історія

Skyline випускається з 1957 р. Причому спочатку ця модель належала фірмі Prince Motor. Під брендом Nissan вона стала проводитися після набуття цією компанією Prince у 1966 р. В даний час випускається 13 покоління моделі, більш відоме під брендом Infiniti.

Потрібно відзначити, що перша модифікація 2000GT, звана також S54A, S54B, GT-A, GT-B, з’явилася в 1954 р. в поколінні S54 під брендом Prince. У даній статті розглядаються серії C10, С110, C210/211, R30, де були присутні 2000GT (2000GT-R).

C10 став першим поколінням Skyline під брендом Nissan. Тим не менш він розроблявся ще Prince. Дану серію виробляли з 1968 по 1972 р. В модельному ряду Skyline зайняв місце вище Bluebird як більш спортивна модель.

Так, він успадкував версію 2000GT (2000GT-X) від S54. Однак найбільш відоме це покоління тим, що в ньому з’явився GT-R. У C10 ця модифікація, названа Hakosuka, випускалася з 1970 по 1972 р.

C110, відомий також як Kenmeri і Datsun серії K, перебував у виробництві з 1972 по 1977 р.

GT-R в цьому поколінні випускали менше року (1972 -1973). За цей час виробили всього 197 Nissan GTR (2000 Skyline GTR вийшло в попередньому поколінні). Відмова від даної модифікації було зумовлене різким падінням попиту на спорткари, викликаним нафтовою кризою. Вона була забута виробником на 16 років, до 1989 р.

Однак 2000GT-X продовжували випускати. C210/211 виробляли з 1977 по 1981 р. і раніше експортували як Datsun K. Позначення C211 серія отримала після оновлення 1978 р. В цьому поколінні з’явився турбований 2000GT-EX. R30 перебував у виробництві з 1981 по 1985 р.

Це останнє покоління, що мало версію 2000GT. У наступних серіях аналогічні модифікації отримали інші позначення. R30 мав кілька спортивних версій. До 2000GT і 2000GT Turbo додали Passage і Paul Newman Version, а також більш потужні модифікації з новим мотором під позначенням DR30.

C10

Цей Skyline спочатку проектували з розрахунком на встановлення 6-циліндрового двигуна, щоб уникнути проблем, що виникли з цим S54. Всі покоління Skyline мали традиційну задньопривідну компонування.

С10 представили в трьох типах кузова: седан, універсал, купе-хардтоп. Останній варіант з’явився в 1970 р. Автомобіль отримав характерні здвоєні задні ліхтарі.

Модифікації були розділені на звичайні 4-циліндрові і 6-циліндрові. Перші позначали C, а другі – GC. Останні відрізнялися великими колісною базою і переднім свесом.

Спочатку C10 пропонувався з двома 4-циліндровими моторами: G15 і G18.

Nissan Skyline 2000 GT і GT-R випускали в двох кузовах.

2000GT разом із звичайними модифікаціями спочатку пропонувався як седан, а в 1970 р. з’явилося купе. 2000GT-X відразу представили як купе (1971 р.) і в наступному році додали седан.

6-циліндрова версія Nissan Skyline 2000 GT з’явилася в 1969 р. Встановлений на неї 2 л двигун рядною конструкції L20 розвиває 105 л. с. В 1971 р. випустили більш продуктивну модифікацію — 2000GT-X (130 к. с., 172 Нм).

2000GT-R седан (PGC10) випустили в 1969 р., а купе (KPGC10) представили через 2 роки. 2000GT-R був полегшений за рахунок видалення зайвого обладнання і отримав ряд аеродинамічних елементів.

Nissan Skyline 2000 GT-R оснащували новим 2 л двигуном DOCH шестициліндровій рядною конструкції S20. Розроблений колишніми інженерами Prince, він вийшов схожим на GR8 гоночного R380. Мотор розвиває 160 л. с. і 180 Нм. Його поєднали з 5-ступінчастою МКПП.

2000GT-R отримав дискові гальма на передній осі і підвіску на полупродольных важелях.

За показниками продуктивності він був на високому рівні для свого часу. Наприклад, Porsche 911 в 1970 р. отримав оновлений мотор потужністю 125-180 л. с.

Загрузка...

C110

На C110 асортимент кузовів не змінився. На даному поколінні поєднали два стилістичних підходу для задніх ліхтарів: круглі елементи, що з’явилися в 1963 р., і здвоєні блоки C10. В результаті вийшли здвоєні круглі задні ліхтарі, які стали фірмовою рисою Skyline.

G15 замінили на G16. В іншому перелік двигунів залишився колишнім, у тому числі для 2000GT-X (2000GT не випускали) і 2000GT-R. Експортні Datsun оснащували L24.

2000GT-R побудували за тією ж схемою, що і C10, проте залишили для нього тільки кузов купе. До того він вже отримав дискові гальма на обох осях.

C210/211

В цьому поколінні використовували нові мотори. G16 замінили спочатку на L16T, після рестайлінгу – на Z16S, а G18 – на L18T (L18E) і Z18 (Z18E). Вперше на Skyline з’явився дизель (LD20). Після модернізації 1978 р. додали Z20E і LD28.

Nissan Skyline 2000 GT зберіг L20.

У доповнення до нього з’явилася модифікація 2000GT-EX компенсацію відсутнього GT-R, яка стала першим серійним японським турбованим автомобілем. Перший японський турбомотор L20ET розвиває 145 л. с. і 206 Нм. Він відрізняється відсутністю интеркуллера і блоу-офф. Має лише клапан аварійного скидання тиску.

R30

Наступне покоління побудували на платформі C31 Laurel. Воно стало єдиним, що отримав кузов хетчбек. До того ж на даній серії всі модифікації мали рівний передній звис.

На R30 з’явився новий мотор CA20E. При модернізації 1983 р. Z18S замінили на CA18E. Для експортних машин додали L24E.

Nissan Skyline 2000 GT раніше оснащували L20E, також його отримав новий Passage.

Ще одна нова спортивна версія, спочатку названа 2000RS, з’явилася в 1981 р. Вона була полегшена за рахунок відмови від багатьох опцій. Модифікацію оснастили новим FJ20E того ж року. Він став першим японським двигуном з більш ніж двома клапанами на циліндр. Цей двигун розвиває 148 л. с. і 181 Нм. Тобто по продуктивності дана версія близька до GT-EX C210/211. Вона отримала розширені передні гальма.

Також з’явилася Paul Newman Version з тим же двигуном, що відрізнялася оформленням.

У 1983 р. представили більш потужну турбовану модифікацію 2000RS Turbo. Вона була оснащена FJ20ET, продуктивність якого складає 188 л. с. і 225 Нм. Він став самим потужним японським двигуном того часу.

Прагнучи підвищити статус DR30 (так позначали спортивні модифікації з новим мотором), при модернізації 1983 р. Nissan значно розширив оснащення, внаслідок чого зросла маса. До того ж додали або змінили деякі кузовні елементи (фари, бампер, радіаторну решітку). 2000RS перейменували в RS, 2000RS Turbo — RS-X

Модернізації піддалися і новий двигун. Вона полягала в підвищенні ступеня стиснення завдяки використанню проміжного охолоджувача та в установці зміненого відводу вихлопних газів від турбіни. В результаті показники FJ20ET зросли до 205 к. с. 245 Нм. Версія з проміжним охолоджувачем отримала позначення RS-X Turbo C.

На її основі GT-R Works був побудований гоночний Super Silhouette, відповідний FIA Group C.

У 1984 р. для DR30 в якості опції додали АКПП, а в 1985 р. оновили систему запалювання FJ20ET.

Деякі модифікації R30 мали регульовані амортизатори (вперше в масовому виробництві JDM).

На батьківщині DR30 залишається культовим по сей день.

Автоспорт

З моменту появи Nissan Skyline 2000 GT-R здобув славу в автоспорті, добре проявивши себе. До 1971 р. седан отримав 33 перемоги у різних змаганнях. З появою купе до 1972 р. число перемог зросла до 50. На гоночних трасах 2000GT-R конкурувати з такими автомобілями, як Isuzu Bellet GTR, Toyota 1600 GT5, Mazda Familia (R100) Capella (RX-2). Лише в 1971 р. серйозну конкуренцію йому змогла скласти нова Mazda RX-3.

З припиненням виробництва 2000GT-R у 1973 р. Nissan пішов з автоспорту.

Деякі зміни відбулися з появою DR30. Він був успішним в австралійських гонках групи A середини 80 рр., де займав місця на подіумі і брав до 1989 р. До того ж Nissan виграв Австралійський чемпіонат виробників. В Японії до цих пір проводять змагання для DR30.

Також цікаве: