В даний час дуже багато молоді захоплюється стрітрейсингом. Як відомо, для цього заняття потрібні і відповідні автомобілі, тобто спорткари. Але не хочеться витрачати багато грошей на машину. Тому в цій статті пропонується топ самих недорогих спорткарів.

Почнемо по порядку

Існує кілька напрямків: драг-рейсінг, дріфт і стенс. Хоча стенс і не зовсім підходить для вуличних гонок, але деякі автомобілі цього напрямку досить швидкі.

Першим ділом потрібно пояснити читачеві, що означають ці хитромудрі поняття, для того щоб прийшло хоч якесь розуміння цих напрямків.

Трохи теорії

Отже, драг-рейсинг – це напрямок стрітрейсинга, в якому «тюнінговані» автомобілі міряються своєю потужністю шляхом заїздів по прямій вулиці або спеціальній площадці. Відповідно, хто першим перетинає фінішну лінію, той і є переможцем.

Дріфт – це такий вид вуличних гонок, де значення має не тільки автомобіль, але і вміння та навички пілота. Але знову ж таки, важлива потужність і крутний момент автомобіля, двигун повинен призводити колеса автомобіля в ковзання, щоб сам автомобіль міг рухатися боком, тобто в заметі. Існують різні підрозділи цього напрямку. Приміром, парний дріфт і одиночні заїзди.

Ну і нарешті, стенс. Це захоплення автомобілістів «будувати» свою машину так, щоб вона приносила естетичне задоволення. Найчастіше автомобілі стенс-класу привертають купу уваги, вони дуже низькі, настільки низькі, що між колесом і аркою може полізти лише листок паперу. Дуже часто такі автомобілі пофарбовані в яскраві перламутрові кольори або ж обтягнуті різними плівками.

Звичайно, для всіх цих напрямів необхідні які-небудь спорткари. Хоча це необов’язкова умова, але для кожного класу є певний топ автомобілів, які підходять для цих захоплень найбільше.

Топ автомобілів для драг-рейсингу

У наші дні все більше молоді хочуть показати себе на будь-яких автомобільних змаганнях, але у них не так багато фінансів як хотілося б. Тому для самого простого напрямку, в якому необхідно тільки мати машину і приїхати на місце зустрічі, існує досить умовний (бо може змінюватись) але все ж топ недорогих спорткарів.

Toyota Supra. Найдорожчий з недорогих спорткарів. Автомобіль, що володіє неймовірно спортивним дизайном і зухвалим. Це дводверне купе з величезним підкапотним простором, що дозволяє «свапать» туди величезні двигуни типу V12. Але і в «стоці» цей автомобіль дуже непоганий, в сукупності з механічною КПП він видає непогані показники.

Mitsubishi Lancer Evolution. Культовий японський автомобіль, що володіє дуже впізнаваним дизайном з агресивною передньою частиною. Найпопулярнішими є дев’яте і десяте покоління. В дуже заряджених версій може видавати показник розгону до 100 км/год за 5.4 сек. Варто також згадати, що цей автомобіль розроблявся для ралійних гонок, тому має повний привід, що, безсумнівно, грає важливу роль на старті.

Subaru Impreza WRX STI. Майже такий же, як і Mitsubishi. Він також розроблявся в першу чергу для ралійних гонок і відповідно має повний привід. Ще одним доказом цього є повністю незалежна підвіска зі стійками виду McPherson спереду і ззаду. На озброєнні цього монстра двигуни 2.0-2.5 літра з турбонаддувом. Самі по собі вони не дуже потужні, але після деяких доопрацювань видають просто фантастичні результати.

BMW E30. Сам по собі автомобіль не дуже видатний. Він не має таких високих показників, як у попередніх представників, але частіше за все, їх і не залишають в «стоці», оскільки «свапают» мотори на японські «джейзеты», які після певних доопрацювань також досить непогані.

Кращі для дріфту

Кращими автомобілями для цих перегонів є наступні.

Nissan Silvia S13, S14, S15. Дуже доступне транспортний засіб, якщо не брати Silvia S15, оскільки ці екземпляри можуть досягати у вартості 700 тис. рублів. Це та машина, яка дозволяє «дрифтить» «за копійки», так як зробити її швидко не становить особливої праці. Все що нам потрібно – це буст контролер, який дозволить роздути турбіну не на 0.7 бар, а на 1.0. А це дасть можливість отримати з цього мотора приблизно 270 к. с. Таким чином, авто виходить дуже збалансованим, чудово управляється і контролюється. Словом, ідеальна машина, створена для дріфту.

Nissan Skyline. Автомобіль має дуже агресивний зовнішній вигляд з рельєфним брутальним капотом на передній частині. Він схожий на розлючену собаку, яка так і хоче рвонути з місця. Задня частина має вже впізнавані круглі задні ліхтарі, які перекочували і на нові версії цього авто. На цю модель з заводу встановлювався двигун RB26DETT, який вже «стокового» дозволяє автомобілю їхати в дріфті.

Toyota Chaser. Цей апарат найчастіше комплектується двигуном 1JZ-GTE з однією великою турбіною. Цей двигун володіє величезним ресурсом для модернізації. Найцікавіше що Chaser – це звичайний седан, який придатний для дрифт-змагань. Достатньо лише повісити обвіс і поставити красиві диски, як автомобіль відразу стає предметом загальної уваги.

Toyota Alteza – ще один представник компанії Toyota придатний для дрифт-заїздів. Це самий недорогий спорткар з нашого топа. У «стоці» комплектується двигуном потужністю 210 л. с., що для серйозних змагань трохи замало, тому більшість власників «Альтез» змінюють цей двигун на вже відомий нам 1JZ-GTE. Дизайн цієї моделі класичний для японського автомобіля.

Автомобілі для стенса

Варто сказати, що автомобілем для стенса може стати абсолютно будь-серійний автомобіль. Неважливо скільки він коштує і які він має технічні характеристики, тому що для власників, які займаються цими автомобілями це не настільки важливо. Хтось ставить на них пневмопідвіску, деякі дуже сильно «стелять» машину на підлогу, тобто максимально занижують її. Дуже часто їм роблять просто неймовірний розвал, що здається, ніби ця машина не може пересуватися сама, але в цьому і суть: ці автомобілі повинні пересуватися самостійно.

Але все ж найпопулярнішим є «Фольксваген Гольф». Чомусь саме цей автомобіль є універсальним у цьому класі. Можливо, з-за свого дизайну, а може бути і з-за форми кузова.

Підіб’ємо підсумок

Як з’ясувалося, найбільш недорогими спорткарами в Росії є автомобілі японського виробництва. Європейські автомобілі дуже дорогі в обслуговуванні.

Коштують недорого спорткари з пробігом 100 тис. Японські автомобілі при належному догляді і обслуговуванні можуть прожити все 200 і 300 тисяч.