При постійному підвищенні вартості бензину на російських заправках, яке спостерігається вже досить тривалий час, кожен автомобіліст хоча б раз замислювався про те, наскільки економічними можуть бути малолітражні автомобілі. Однак не завжди реальний витрата палива подібних машин збігається із заявленим виробником. Беручи до уваги величезну кількість малолітражних моделей від різних виробників, часом непросто зупинити свій вибір на одній з них, якщо вирішено придбати такого «малюка». Всі подібні машини в одній статті описати не вдасться, а тому розглянемо автомобіль радянського, а потім і російського виробництва «Ока», витрата палива якого заявлений виробником на рівні 3 л/100 км

Трохи з історії ВАЗ-1111

Перша така машина зійшла з конвеєра Волзького автомобільного заводу в 1987 році. Це була перша подібна мікролітражка, що з’явилася в Країні Рад. Самостійно ВАЗ не міг справляти такого «малюка» з причини того, що все обладнання було профільовано на випуск автомобілів «Лада». Саме тому для допомоги було залучено ще два заводи: КамАЗ і СеАЗ.

З причини невисокої вартості і досить низької витрати ці машини-малолітражки залишилися затребувані і після розпаду Союзу. При різкому обвалі рубля на рубежі століть ціна на автомобіль впала до мінімуму, у зв’язку з чим різко піднялися продажу, однак тривало це недовго. Вже до 2007 року машина безнадійно застаріла.

Для початкового знайомства з автомобілем можна подивитися коротке відео.

Двигуни, які встановлювалися на ВАЗ-1111

З часу складання першої автомашини і аж до 1998 року в якості силового агрегату використовувався усічений двигун від ВАЗ-2108. Це була рівно половина повноцінного агрегату на 2 циліндра потужністю 30 л. с. Багато хто в той час мріяли про автомобілі «Ока», витрата бензину якого становив 4-5 л/100 км при заявлених виробником 3 л/100 км. В проміжку з 1998 по 2007 рік на машину встановлювалися урізані двигуни ВАЗ-21083, які були могутніше на 5 л. с. Модель стала називатися ВАЗ-21113.

Час минав, і споживачеві захотілося більшої потужності від мікролітражки. Виробник же, як завжди, пішов назустріч покупцеві. На ВАЗ-11113 стали встановлювати трициліндрові двигуни з інжектором FAW. Потужність машини-малолітражки зросла з 35 до 53 к. с., а обсяг збільшився з 0.75 до 1.0 л.

Деякі характеристики автомобіля «Ока»

Для прикладу візьмемо машину першого покоління. Порівняно невеликий багажник об’ємом 210 л абсолютно не лякав дачників. Авто дозволяло з’їздити кілька разів туди і назад, витративши стільки ж палива, скільки витрачав на дорогу в один кінець на «Волзі». Для кінця 80-х «Ока» з бензобаком 30 л була непогана, новий двигун «їв» не більше 4 л/100 км. Однак моторесурс силового агрегату виявився замалим. Величезне число автомобілів «помирали», ледь переступивши рубіж у 25 000 км.

«Ока» спочатку замислювалася як альтернатива всім відомій «інвалідки» (СМЗ С-3Д). І потрібно відзначити, що заміна вийшла достойною. Порівняно з СМЗ С-3Д з двигуном від мотоцикла «ІЖ» та дірками в підлозі, кузові (загалом, скрізь), «Ока» здавалася суцільною інженерного мистецтва. У ній було тепло, працювала вона тихіше, а їхала швидше.

Якщо говорити про витрату по місту, «Ока» спочатку «з’їдала» близько 6 л/100 км. З часом двигун зношувався, а показник збільшувався і міг досягти 10-12 л/100 км

Недоліки малолітражки, що відзначаються власниками

Серед основних мінусів, на думку користувачів, можна назвати похибка спідометра і одометра. Показання приладом сильно занижують, в результаті чого реальний витрата «Оки» дізнатися практично не представляється можливим. Це перевірялося не одним власником з допомогою інших автомобілів при русі в парі. Величина похибки дійсно вражає. У середньому замість пройдених 300 км одометр ВАЗ-1111 показував результат на 100 км менше.

На сьогоднішній день власники зійшлися на думці, що, враховуючи вік автомобіля «Ока», витрата палива якого складає менше 10 л/100 км, є гарною машиною. Все, що більше, вже не норма. Ось така «психологічну» позначку.

Швидкісні характеристики мікролітражки

При русі поза міста «Ока» цілком здатна розігнатися до 110 км/год, однак, як зазначають власники, їхати при цьому стає досить некомфортно. Кермо норовить вискочити з рук, його доводиться постійно і дуже міцно стискати. Підвіска відчуває найменші нерівності дорожнього покриття і миттєво передає їх на «п’яту точку» водія. Це не дивно, при настільки малих колесах (12 дюймів) ями просто неможливо проїхати по-іншому.

Ще одним недоліком користувачі назвали складність у пошуку запасних частин при виробництві ремонту, а ця машинка ламається досить часто. Сьогодні подібні мікролітражки вже не виробляються, а тому припинилися і продажу деталей. Звичайно, російському автолюбителю в подібних випадках набагато простіше, ніж потрапив у подібну ситуацію іноземцю. Наші умільці і самі навчилися виготовляти запасні частини, необхідні при ремонті, але не завжди є можливість знайти та обробити по-справжньому якісний метал. Тому довго виготовлені деталі служать рідко.

Продовжуючи тему недоліків, варто згадати про те, що перші поломки у власників починалися вже через півтора року експлуатації, причому «сипатися» починало все і відразу. Найбільші проблеми доставляли розриви патрубків печі і нестійкі до корозії пороги. Тим, кому особливо не пощастило з кузовом, переварювали їх по 2 рази за рік. Однак справедливості заради варто відзначити, що якщо власник попадався допитливий і уважно стежив за машиною, «Ока» була здатна проїхати до 100 000 км. Таких автомобілів і зараз зустрічається досить на російських дорогах. Причому бігають вони досить бадьоро.

Заключне слово про ВАЗ-1111

Незважаючи на всі недоліки, малолітражка була проривом для свого часу. Навіть сьогодні багато хто не хочуть відмовлятися від цієї автомашини, продовжуючи їздити на ній по дорогах нашої неосяжної батьківщини. Навіть «Ока», розхід палива у якої наближається до 10 л/100 км по місту, не втратила своєї популярності. Хто знає, можливо, в найближчому майбутньому наші інженери-конструктори створять щось подібне. А зараз можна з упевненістю назвати автомобіль «ВАЗ-1111 Ока» легендарним. І будемо сподіватися, що він прослужить своїм власникам ще довгий час.