Автомобіль «Лада-Пріора» відомий практично кожному. Ця машина виробляється серійно з 2007 року. За основу інженери взяли «десятку», однак незабаром стало зрозуміло, що конструкція застаріла. Так, у 2013-му АвтоВАЗ випустив оновлену «Ладу-Пріору». Які вона має технічні характеристики і особливості? Це ми розглянемо в нашій сьогоднішній статті.

Опис

Рестайлінгова «Лада-Пріора 2» – це бюджетний російський автомобіль малого класу. Він випускається серійно з 2013 року. Машина виготовляється в декількох кузовах:

  • «Лада-Пріора» хетчбек рестайлінг.
  • Седан.
  • Універсал.

На даний момент серійно виробляється тільки версія седан.

Зовнішність

Зовні автомобіль практично не змінився. Серед нових елементів можна відзначити хіба що грати і передній бампер. Рестайлінг «Лади-Пріори» представив публіці більш рельєфний бампер і незграбну решітку. Трохи змінилися і бічні дзеркала. Остаточно були прибрані молдинги на дверях. Рестайлінг переднього бампера «Лади-Пріори SE» представив нові протитуманні фари. Однак, як відзначають відгуки, світять вони погано. Тому багато встановлюють в бампер «Лади-Пріори» (оновлену версію) ксенонові ВТФ.

В іншому машина не змінилася зовні. Ще є претензії до лакофарбового покриття та якості металу. Так, за пару років експлуатації на машині утворюються численні сколи. Нерідко можна зустріти вогнища корозії.

Загрузка...

Салон

А ось всередині змін більше. У оновлену «Ладу-Пріору» встановили новий триспицеве кермо (від «Калини» другого покоління) і панель. Салон став більш сучасним. У люксових версіях доступна мультимедіа-система, для якої виведений окремий козирок на центральній консолі. Як виглядає всередині рестайлінгова «Лада-Пріора», читач може побачити на фото.

Сидіння отримали нову оббивку з імітацією шкіри. Помінявся дизайн дверних карт. Але не обійшлося без недоліків. Як відзначають відгуки, в рестайлінгової «Ладі-Пріорі» використовується жорсткий пластик і встановлені безформні сидіння з погано розвиненою бічною підтримкою. Регулюються вони як і раніше вручну. Проте в люксових версіях є підігрів. На рестайлінгову «Пріору» почали встановлювати й інший щиток приладів. Але, як відзначають відгуки, він не інформативний.

Ззаду диван розрахований тільки на двох осіб. Однак з комфортом розміститися тут не вийде. Рослі пасажири будуть відчувати нестачу місця в колінах і над головою. З елементів комфорту тут тільки підлокітник, який викидається з спинки.

Багажник

Його обсяг у версії седан становить 430 літрів. На жаль, спинка заднього дивана на цій версії не складається. Що стосується хетчбека, тут обсяг менше – 360 літрів. Однак його можна розширити до 705 літрів. Найбільш практичним серед всіх є універсал. В пятиместном виконанні обсяг багажника становить 444 літра. А якщо скласти задній ряд, можна розширити обсяг до 777 літрів. Під підлогою знаходиться повнорозмірне запасне колесо. Серед недоліків відгуки відзначають дуже вузький отвір в багажнику.

Технічні характеристики

На рестайлінгову «Пріору» встановлюються два двигуна і дві коробки передач на вибір.

Отже, почнемо по порядку. Базовим для «Пріори» є 1,6-літровий 16-клапанний атмосферний мотор із заводським індексом 21126. Це стандартний Вазівський агрегат з розподіленим уприскуванням, який видає 98 кінських сил потужності. Крутний момент двигуна – 145 Нм при 4 тисячах обертів. В парі з цим мотором працює безальтернативна механіка на п’ять ступенів. Розгін до сотні займає 11,5 секунд. А максимальна швидкість – 183 кілометри на годину.

У люксових версіях доступний двигун моделі 21127. Це 1,6-літровий двигун з розподіленим уприскуванням на 106 кінських сил. Крутний момент агрегату – 148 Нм при 4,2 тисячах обертів. На вибір пропонується два варіанти КПП. Базовою є п’ятиступінчаста механіка, а за окрему плату авто можна оснастити роботизованою коробкою з можливістю ручного зміни передач.

Які має динамічні характеристики ця «Пріора»? Першу сотню автомобіль набирає за 11,5 секунд на механіці і за 12,6 – на «роботі». Але якщо перевести роботизовану коробку в ручний режим, до сотні авто буде розганятися на 1,2 секунди раніше. Максимальна ж швидкість в обох випадках однакова і складає 183 кілометри на годину.

Що стосується витрати палива, з базовим двигуном авто споживає близько 7 літрів в змішаному циклі. 106-сильний агрегат споживає на подив менше – 6,8 літрів в тих же умовах. При цьому обидва мотори відповідають екологічному стандарту Євро-4 і оснащені каталізаторами.

Зміни 2016 року

На початку 2016-го базовий агрегат на 98 сил був викреслений зі списку. З метою здешевлення конструкції замість нього «Пріора» стала оснащуватися старим восьмиклапанним мотором на 87 кінських сил (робочий об’єм такий же – 1,6 літра). Крутний момент агрегату – 140 Нм при 3,8 тисячах обертів. Для цього двигуна передбачається тільки п’ятиступінчаста механіка.

До сотні машина розганяється за 12,5 секунд. Максимальна швидкість обмежується 176 кілометрів на годину. При цьому витрата палива складає 7,3 літра на сотню в змішаному циклі.

Ходова частина

За ходової змін не було вироблено. Так, спереду знаходяться класичні стійки «МакФерсон», ззаду – залежна балка. Рульове управління – рейка з підсилювачем. Управляється машина так само, як і до рестайлінгу модель – невеликі крени в поворотах присутні. Підвіска жорсткувата, але пробити її на ямах важко.

Ціни, комплектації

Рестайлінгова «Лада-Пріора» пропонується в декількох комплектаціях:

  • Стандарт.
  • Норма.

Вартість початкової версії становить 425 тисяч рублів. При цьому в комплектації буде відсутня магнітола, динаміки і кондиціонер. За цю ціну власник отримує:

  • Штамповані 13-дюймові диски.
  • Одну подушку безпеки.
  • Передні електричні склопідйомники (задні – механічні).
  • Електричний підсилювач керма.
  • Маршрутний комп’ютер.

При цьому машина може забарвлюватися тільки в два кольори – чорний і білий.

Що стосується люксової версії, вона пропонується за ціною від 513 тисяч рублів. За версію з кондиціонером доведеться віддати 523 тисячі. У цю вартість також входять:

  • 14-дюймові штамповані диски.
  • Два задніх підголівника.
  • Електричний привід і підігрів зовнішніх дзеркал.
  • Електросклопідйомники для всіх дверей.
  • Підігрів передніх крісел.
  • Центральний підлокітник.
  • Мультимедіа-система.
  • Іммобілайзер.

За забарвлення в колір «металік» доведеться доплатити ще 8 тисяч рублів.

Висновок

Отже, ми з’ясували, що собою являє рестайлінгова «Лада-Пріора». Як бачите, істотних змін інженери не справили. Разом з тим, конструкція була удешевлена. Так, на вартості це теж позначилося. Адже тепер «Пріора» є самим доступним російським авто серед усіх інших. Але, як і раніше, машина має жорсткий пластик і старі мотори, що засмучує багатьох автолюбителів.

Також цікаве: