Lada Largus являє собою адаптовану під російський ринок модель Logan MCV першого покоління румунського виробника Dacia. Далі наведено особливості цього автомобіля і розглянута можливість оснащення «Ларгуса» автоматом.

Історія

Оригінальний універсал на базі першого Logan вийшов в серійне виробництво в 2006 році, а вже через пару років машина піддалася рестайлінгу. Нащадка під брендом Lada, а саме модель Largus презентували у 2011 році. У серійне виробництво «Ларгус» вийшов у 2012-м. Вже в наступному році з’явилося друге покоління Logan MCV. При цьому Largus досі не піддавався масштабного рестайлінгу, що, втім, мало позначається на його популярності. У 2015 році Largus отримав модифікацію Cross, яку не має прототип.

Платформа

Оригінальний автомобіль був створений на платформі Renault B0. Вона заснована на платформі Nissan B 2002 р., але відрізняється від неї збільшеною колісною базою. Першим автомобілем, побудованим на ній, став Logan першого покоління (2004 р.).

Загрузка...

Кузов

Lada Largus представлена в двох варіантах кузова: універсал і фургон. Слід зазначити, що перший Logan мав кузов універсал (MCV), а фургон випускався під назвою Logan Van.

У порівнянні з «Логаном» в кузові седан, дана модель отримала збільшені на 100 і 270 мм відповідно висоту і колісну базу. Довжина автомобіля дорівнює 4,45 м, ширина – 1,74 м, висота – 1,64 м. Колісна база становить 2,9 м, колія – 1,48 м спереду і 1,47 м позаду. Тобто машина дуже велике для сегменту B.

Зважаючи на те, що оригінальний автомобіль спочатку добре пристосований до місцевих умов, його конструкція при адаптації перетерпіла мінімальні зміни. Так, була розширена зона обробки антигравійною і протишумового мастикою, встановлені накладки на арки та повітроводи для пасажирських рядів сидінь і збільшений до 5 л бачок для омиваючої рідини.

Модифікація Cross представлена в пасажирських варіантах. Зовні вона відрізняється бамперами, накладками на арки і порогами з незабарвленого пластику, а також стійками чорного кольору.

Двигун

Спочатку Lada Largus оснащувалася двома імпортними бензиновими чотирициліндровими двигунами Renault, серед яких K7M і K4M.

K7M – це 8-клапанний 1,6-літровий двигун, здатний розвивати до 86 «конячок» при потужності 5500 об/хв і 128 Нм крутного моменту при 3000 об/хв.

K4M – це 16-клапанний мотор того ж об’єму. Але він здатний розвивати вже до 102 л. с. при 5700 об/хв і 145 Нм при 3750 об/хв.

Перший двигун постачали з Румунії, другий – з Португалії, а з 2013 року його стали збирати по ліцензії. Трохи пізніше ці мотори замінили власними аналогами.

Одним з них став ВАЗ-11189. Це 8-клапанний 1,6-літровий мотор. Розвиває до 87 к. с. потужності і 140 Нм крутного моменту при 5100 і 3800 об/хв відповідно. Даний двигун встановлюють з 2015 року замість K7M.

Другий аналог взяли з ВАЗ-21129. Це теж 16-клапанний 1,6-літровий мотор. Має потужність 106 л. с. і крутний момент 148 Нм при 5800 і 4200 об/хв відповідно. У 2017 році їм замінили K4M.

На відміну від аналогів Renault, дані мотори налаштовані на 92-й бензин. Слід зазначити, що Logan MCV і Van, крім вищезазначених, оснащували ще двома двигунами: 1,4-літровим K7J і 1,5-літровим дизелем K9K. Однак їх було вирішено не використовувати для Largus. Версію Cross оснащують тільки 16-клапанним мотором.

Трансмісія

Всі модифікації Logan MCV і Van комплектували 5-ступінчастою механічною КПП Renault моделей JH3 і JR5. Привід – передній. На Largus зберегли ту ж схему трансмісії.

З моменту появи моделі постало питання про оснащення «Ларгуса» автоматом. Тим більше спочатку встановлені на нього двигуни поєднані з АКПП на інших моделях, в тому числі і на Logan. До того ж у ті часи з’явилися плани оснащення інших моделей ВАЗа, крім «Ларгус», автоматом. Наприклад, на Granta першого покоління з двигуном ВАЗ-11186 встановлювали АКПП Jatco.

Однак керівник розробок на основі платформи B0 зазначив, що спочатку не планувалося компонувати «Ладу-Ларгус» коробкою-автоматом. Він пояснював це кількома причинами. Насамперед, на таких бюджетних моделях, як «Ларгус», автомат істотно підвищить вартість. Навіть вихідна модель не комплектувалася такою трансмісією. Тим більше виробникові не вдалося знайти відповідну за ціною для «Ларгуса» коробку-автомат сторонньої розробки. Це було обумовлено дуже великою масою автомобіля. Зважаючи на це при невисокій вартості коробка-автомат на «Ларгус» повинна бути досить потужною.

Перспективи появи АКПП на даній моделі все ж є. Так, з виходом Vesta в 2015 році з’явилася автоматизована механічна трансмісія власної розробки ВАЗ-21827 АМТ. На даній моделі вона поєднана як раз з двигуном ВАЗ-21129, як і на випущеному тоді ж X-Ray, побудований на тій же платформі B0, що і Largus. Причому різниця в масі між двома моделями невелика.

Слід зазначити, що в інтернеті зустрічалося оголошення про продаж «Лади-Ларгус-Крос» автомат. Проте походження даного автомобіля невідомо. Серійно, як і звичайний Largus, «Ларгус-Крос» автоматом не оснащували.

Ходова частина

Ходова частина розглянутої моделі зроблена за традиційною для бюджетного класу схемою. Спереду встановлена підвіска типу McPherson, ззаду – напівзалежна пружинна.

Версія Cross відрізняється від інших збільшеним на 25 мм кліренсом. Це забезпечено заміною деяких компонентів ходової частини. Гальма спереду – дискові, ззаду – барабанні.

На автомобілі встановлюють 15-дюймові колеса розміром 185/65, на Cross – 16-дюймові 205/55.

Інтер’єр

Як було зазначено, Largus має кілька варіантів компонування салону.

Пасажирські модифікації представлені 5 — і 7-місцевих універсалом. Перший має багажник об’ємом 560 л, другий – 135 к. В обох випадках його об’єм можна збільшити до 2 350 к.

Вантажний варіант має два місця та багажний відсік об’ємом 2 540 к. При цьому він зберіг задні бічні двері, завдяки чому забезпечується доступ в багажник з обох боків і ззаду.

Саме вантажопасажирські можливості при невисокій вартості визначили успіх моделі. Навіть новий 5-місний універсал не придбати за таку ціну, не кажучи вже про 7-місцевих машинах. Кросовери набагато дорожче, а мінівенів майже немає на нашому ринку. Що стосується фургона, іноземні аналоги також значно дорожче.

Продуктивність

Найбільш потужна модифікація з 16-клапанним мотором ВАЗ прискорюється до 100 км/год за 13,5 с. і здатна досягти 165 км/ч. Версія з двигуном ВАЗ-11189 повільніше на 0,9 с 7 км/ч. Варіанти з двигунами Renault незначно відрізняються за абсолютними значеннями. Фургон повільніше в розгоні приблизно на 0,5 з відповідних модифікацій універсалу. Витрата палива складає трохи більше 10 л в міських умовах і близько 8 л по трасі.

Відгуки

Власники оцінюють автомобіль по-різному. Їм подобаються, насамперед, вантажопасажирські параметри – місткість салону і багажника. Також вони відзначають високу посадку, що забезпечує хороший огляд і м’яку підвіску, характерну для автомобілів, побудованих на даній платформі. Багатьох влаштовує потужність двигуна. Також вони відзначають, що машина володіє високою економічністю і надійністю.

В якості недоліків згадується некомфортний салон, а саме низька якість матеріалів, що використовуються при складанні, погана шумоізоляція і ергономіка, маленький вибір опцій, серед яких немає навіть найпростіших з них. Багатьом здається незручною КПП з-за коротких передач, що призводить до утворення шуму і підвищеної витрати палива. Також багатьом не вистачає повного приводу для «Лади-Ларгус» автомата і більш потужного мотора.

Що стосується ремонту, більшість власників стикалися лише з плановими роботами. Типових слабких місць не зазначено, за винятком кульових опор і ламп фар.

Вартість

Ціна нового пасажирського Largus становить від 565 до 656 тис. рублів за машини з 8-клапанним мотором. Вартість 16-клапанних варіантів починається від 655 тис. і доходить до 710 тис. Що стосується конфігурації салону, 7-місцеві версії можна придбати мінімум за 641 тис. найдорожча 5-місцева машина стоїть 686 тис. рублів.

Фургон трохи дешевше. Ціна за 8-клапанну модифікацію становить від 535 до 610 тис., а за 16-клапанну – 630 тис.

Largus Cross коштує від 715 до 740 тис. На вторинному ринку можна знайти автомобілі різних модифікацій за ціною від 250 тисяч рублів.

Також цікаве: