Коробка передач «Ниви» являє собою механічний вузол з ручним управлінням, який обладнаний п’ятьма діапазонами переднього ходу і одним заднім аналогом. Всі позиції синхронізовані між собою, модель уніфікована з версією ВАЗ-2107. Розглянемо особливості цього блоку, а також способи його зняття і установки.

Корпусні частина

Корпус коробки передач «Ниви» включає в конструкцію наступні елементи:

  • картер зчеплення;
  • аналогічний відсік для коробки передач;
  • задню кришку;
  • кріпильні механізми.

Зазначені деталі відлиті з алюмінієвого сплаву, з’єднання ущільнені прокладками з картону і оброблені герметичним складом. Додаткове ребра корпуса дозволяє поліпшити тепловий відвід. Нижня частина картера захищена штампованої заслінкою з сталі, основне кріплення здійснюється за допомогою болтів до блоку циліндрів. Відповідність осей коленвала з первинним аналогом гарантує центрування за допомогою пари втулок, поміщених в спеціальні отвори блоку і картера. Задня кришка доповнено третьою опорою мотора, яка фіксується на поперечині і підлозі кузова за допомогою зварювальних швів.

Картер

Картер коробки передач «Ниви» в лівій частині оснащений заливним шийкою, знизу є зливний аналог. Отвори блокуються заглушками з різьбленням конусного типу. В зливному відсіку передбачений магніт, який затримує металеві частинки, які потрапляють в олію внаслідок зносу деталей.

Вгорі картера ввінчен сапун, що перешкоджає підвищенню тиску в КПП при надмірному нагріванні. Якщо цей елемент несправний, можлива поява активного протікання мастила через ущільнювачі. В такому випадку спостерігається пересихання деталей, що збільшує знос комплектуючих елементів.

1. пружина оттяжная; 2. контргайка; 3. регулювальний елемент; 4. шплінт; 5. вилка; 6. штовхач; 7. кріпильний болт; 8. циліндр робочий.

Розміщення валів

У коробці передач «Ниви» є три вала:

  1. Первинний каток спирається на пару підшипників, розміщених в торцевій частині коленвала і на фронтальному ділянці коробки передач. Крім того, ззаду розташовується підшипник-голка, службовець опорою для вала і гарантує співвісності елементів.
  2. Вал другий також агрегує з шарикопідшипником в задньому відсіку картера і роликовим аналогом на кришці.
  3. Проміжний аналог взаємодіє з двома підшипниками, а також спирається на ролик в задній заслінці механізму. Там же зафіксована вісь проміжної осі.

Первинний і проміжний вали

Первинний валик оснащений парою зубчастих вінців, один з яких розміщений в передній стінки корпусу, зачіпляється з фронтальної шестірнею. Прямозубый аналог відноситься до вінця синхронізатор четвертої передачі, у зв’язку з чим дану позицію часто називають «прямою».

На проміжному і вторинному валу є ведені і провідні шестерні, зацепляющиеся з елементами відповідних передач. Ведений зубчастий елемент жорстко зафіксований на валу за допомогою шпонки. Прямозубі шестірні спрямовані в бік «свого» синхронізатора. На задній частині вторинного валу зафіксований фланець еластичної муфти. В якості додаткового герметика ставлять додаткову шайбу або наносять анаеробний складу.

Синхронізатор

Дана деталь коробки передач «Ниви» включає в свою конструкцію: жорстко закріплену маточину, муфту ковзного типу, стопорне і блокуюче кільце, пружину з шайбою. Маточини 3-4 і 1-2 передач поміщаються внутрішнім кріпленням в пази вторинного валу, а аналогічна деталь п’ятій швидкості фіксується шпонкою, ідентичною кріплення веденої задній шестерні.

Зовнішня частина маточин оснащена шліцами, службовцями для руху ковзних муфт. В останніх елементах передбачені виточені гнізда, куди входять вилочні частини штоків коригування передач. Кільця-блокатори внутрішніми вінцями з’єднуються з головками синхронів відповідних шестерень, підтискаються пружинами за напрямом муфт ковзання. Пружинні механізми спираються на площину ведених шестерень допомогою спеціальних шайб.

Механізм вибору передач

Це пристосування у вітчизняній коробці передач «Нива-21213» оснащується напрямних пластинчастим елементом з вісьмома прямокутними гніздами, шайбами, важелем перемикання, зміцненим кістяком і блокувальною скобою. Зазначені складові компоненти стягуються трьома болтами до кришці коробки в задній частині. Нейтральна позиція задається установкою важеля між 3 і 4 швидкостями. Остаточна фіксація виконується за допомогою пружних планок, що впливають на важіль внизу.

Завдяки зігнутому лепестковому увазі скоби випадкова активація заднього ходу замість четвертої передачі стає неможливою. Для включення задньої швидкості важіль коробки передач «Ниви» переводять у крайнє нижнє положення, його виступ повинен опуститися нижче пелюстки скоби. Особливість цієї конструкції підвищує безпеку руху.

1. гайки фланцевого кріплення; 2. хомут; 3. еластична муфта; 4. поперечка підвіски.

Інші деталі та механізми

Серед інших елементів даного вузла можна відзначити наступні пристосування:

  1. Передача руху назад. Вона не має синхронізатора, активація проводиться за допомогою введення проміжної шестерні з провідним аналогом вторинного валу і такий же деталлю на проміжному ковзанці.
  2. Коробка передач «Ниви-2121 має привід управління, що складається з трьох штоків, агрегуючі з виделками. Останні елементи поміщені в гнізда муфт ковзання, а аналог заднього ходу — у виточку проміжної шестерні.
  3. Змащуючий механізм передбачає обробку деталей вузла шляхом розбризкування. Вали ущільнюються сальниками, на вторинному валу п’ятої передачі є маслоотражатель у вигляді шайби. Рівень залитого масла повинен досягати нижнього краю заливального гнізда.

Зняття коробки передач «Ниви Шевроле»

На початковому етапі транспортний засіб необхідно поставити на оглядову канаву або підйомник. Під колеса і міст поміщають упори, піднімають привід з однієї або обох сторін. «Ручник» відпускають, важіль перемикання КП встановлюють в нейтральну позицію. Від акумулятора від’єднують кабелі.

Подальші дії виглядають наступним чином:

  1. Прибирають килимок з підлоги і зовнішні чохли з важелів «раздатки» і КП, демонтують люки і ущільнювачі, відгвинчують рукоятки з важелів.
  2. Натискають на стрижень важеля підходящим інструментом, витягують запірну втулку з канавки, стрижень знімають.
  3. Відчіпляють підвіску трубок і глушники від приймального елемента.
  4. Від’єднують фіксуючий хомут, за допомогою накидного ключа відгвинчують кріплення глушників, після чого трубу вилучають переміщенням вниз.
  5. Відкручують нижні гвинти картера зчеплення і провід, що йде на масу, а також проведення «стопів».
  6. Демонтують оттяжной пружинний механізм вилки виключення зчеплення, знімають шплінт штовхача.
  7. Від картера відчіпляють робочий циліндр. При цьому останній елемент залишають на місці, щоб запобігти витоку гальмівної рідини з подальшою прокачуванням гідравлічного приводу.

Фінішні етапи зняття коробки передач «Шеви-Ниви» та встановлення

Подальший процес складається з таких кроків:

  1. На еластичну муфту надягають хомут з подальшим затягуванням. Це дозволить спростити демонтаж і зворотний встановлення муфти. Відкручують стопорні гайки і провертають проміжний карданний з одночасним видаленням кріплення фланця вторинного валу.
  2. Відключають гнучкий вал спідометра від приводу на «роздатці».
  3. Від’єднують фланці валів кардана роздаткового блоку, опускають вали з подальшим відведенням в сторону аналогів приводів мостів.
  4. Відгвинчують фіксуючі болти кузовних кронштейнів, після чого знімають роздавальну коробку разом з карданним валом.
  5. Відвертають за допомогою торцевого шарнірного інструменту болтовою кріплення стартера до картера зчеплення, повторюють аналогічну процедуру з болтами на кришці цього сайту.
  6. Роз’єднують опору задньої підвіски двигуна і поперечки, після чого демонтують останній елемент, утримуючи КП знизу.
  7. Під картерную частина механізму підставляють домкрат або іншу надійну опору. Ключем відкручують кріпильні болти, знімають коробку передач разом з корпусом трансмісії. При цьому блок зміщують до задньої частини транспортного засобу, що дозволить отримати первинний валик КП з фронтального підшипника ступиці веденого диска трансмісії.
  8. Проводячи роботи по зняттю або монтажу коробки передач, не опирайте край первинного валу на фланець-упор натискної пружини. Це загрожує деформацією сполучних пластин блоку зчеплення.

Установка коробки передач «Ниви-21214» проводиться в дзеркальному порядку. Попередньо необхідно нанести на шлицевую окантовку валу спеціальну змазку типу «Литол-24». Також потрібно відцентрувати ведений механізм зчеплення за допомогою правки.

На завершення

На перший погляд коробка передач «Ниви-2131 — це складний і високотехнологічний механізм. За великим рахунком це так і є, особливо якщо людина не має досвіду в розбиранні і складанні подібних вузлів. Тим не менше, знаючи послідовність дій, а також пристрій деталі, замінити проблемні запчастини і відремонтувати зазначений елемент цілком реально своїми силами, використовуючи мінімальний набір інструментів. Якщо ж ви не впевнені в собі, краще зверніться до фахівця, щоб не погіршити ситуацію.