ВАЗ-2105 – це модель, яка найбільш довго випускалася АвтоВАЗом серед всіх інших автомобілів. Перші примірники зійшли з конвеєра заводу в 1979 році. Останню «п’ятірку» зібрали у 2010 році. Популярність даної моделі легко пояснюється робочими характеристиками, зручним функціоналом, а також простотою в обслуговуванні. Незважаючи на те що автомобіль застарілий, на руках у власників ще багато таких машин і досі є маса питань про їх ремонт. Наймасовіші питання пов’язані з карбюратором «Солекс» 21053. Давайте детально розглянемо цей агрегат і все, що з ним пов’язано.

Особливості

На двигуни цього автомобіля встановлювалися карбюратори «Солекс» 21053. Цей номер обов’язково зазначений на табличці, яку можна знайти на кришці агрегату. Цей двокамерний Карбюратор – це потрібно для правильного і швидкого процесу утворення паливної суміші і подачі її в камери згоряння.

Щоб двигун міг нормально функціонувати в різних режимах, така модель карбюратора складається з трьох основних конструктивних елементів: верхній частині, середньої, а також нижній – карбюратора.

  1. Верхня являє собою кришку. У ній є вбудовані штуцери подачі бензину, а також повітряна заслінка, отвір з різьбою для жиклера холостого ходу, корпус пускового пристрою.
  2. Середня частина – це не що інше, як основний корпус карбюратора «Солекс» 21053. Всередині зроблені великі і малі дифузори, а також камери. Ще є у «Солекс» 21053 паливні жиклери і повітряні.
  3. У нижній частині є поплавкова камера для палива, а також дросельні заслінки для подачі паливної суміші в циліндри і регулювання потоку повітря.

Можна коротко описати принцип дії даного агрегату. Так, бензин через голчастий клапан потрапляє в поплавцеву камеру карбюратора. Потім під дією розрядження бензин через жиклери подається в першу камеру – вона основна. Друга камера включається при високих навантаженнях. Потім у першій готується паливна суміш. Проходячи через розпилювачі на малих дифузорах, бензин дробиться на дрібні частинки, в результаті відбувається утворення паливної суміші. Якщо необхідно експлуатувати двигун у режимі максимальних або повних навантажень, задіюється і друга камера – принцип її роботи аналогічний.

Види карбюраторів для ВАЗ-2105

Будь карбюратор насамперед виготовлявся, орієнтуючись на мінімальну витрату палива. Інженери за весь час розробки «п’ятірки» постійно проводили експерименти з різними моделями паливної апаратури. У різні роки випуску на автомобіль могли бути встановлені різні модифікації карбюраторів. Кожна з них відрізнялася певними недоліками і перевагами. Водії все це виявляли самі в процесі експлуатації автомобіля.

Оскільки на «п’ятірку» встановлювалися двигуни з різним обсягом, то і модифікацій карбюраторів було кілька. Так, можна виділити ще одну популярну модель – карбюратор «Солекс» 21053-20. Влаштований він аналогічно з тією лише різницею, що в нього встановлені інші жиклери. Наприклад, паливний жиклер першої камери головної дозуючої системи тут під номером 107, а в базовому агрегаті – 109.

Є й інші марки:

  1. ДААЗ. Дімітровградскій агрегатний завод випускав карбюратори 2105 на базі ліцензії італійського Weber. Одна з переваг карбюраторів ДААЗ – це просте обслуговування і ремонт. Завод виготовляв не тільки карбюратори, але і всі необхідні елементи для його ремонту або регулювання. При необхідності в магазинах можна придбати будь-які комплектуючі. Налагодження агрегату могла бути виконана самим водієм. Димитровградские карбюратори забезпечували автомобілю високі динамічні характеристики. Нові паливні жиклери підібрані так, що відгук на педаль газу дуже швидкий. Випускалися агрегати з індексом 10, а також 20. Одним істотним мінусом саме даної модифікації вважається високий витрата палива. Якщо водій рухався в змішаному циклі досить динамічно, то автомобіль в такому режимі споживав від 10 до 14 літрів палива на 100 км.
  2. «Озон». Моделі від «Озон» – це модифікована версія агрегату від ДААЗ. Відмінність цього карбюратора – більш просунуте пристрій. Така модель має більш високі екологічні показники, а витрата палива вдалося значно знизити. Істотний мінус «Озону» – це пневматичний клапан, який необхідний для запуску в роботу другої камери. З-за нього у багатьох виникала маса проблем. Клапан міг працювати неадекватно при найменших забрудненнях.
Загрузка...

Особливості «Солекса»

Це, напевно, найсучасніші версії карбюратора для даного авто. «Солексы» налаштовані на максимальну екологічність, а робота їх досить продуктивна. Карбюратор 2105 має штуцер для скидання зайвого палива в бак – це істотно відбилося на паливних апетитах. Але з цієї ж причини потрібно стежити за якістю бензину. У будь-якому випадку водієві хоча б один раз на рік доведеться заглядати всередину карбюратора для продування каналів, прочищення жиклерів та іншого обслуговування.

Несправності і усунення

В процесі експлуатації карбюраторного двигуна водій може зіткнутися з різними несправностями. Багато з них не усуваються регулювальними гвинтами. Давайте розглянемо основні несправності і метод ремонту.

Можна виділити проблеми з запуском, роботою холостого ходу, провали при натисканні на газ, слабку тягу та нестабільну роботу на будь-яких режимах, підвищення витрати бензину.

Проблеми з запуском

Якщо деталі циліндропоршневої групи двигуна в порядку, тоді у впускному колекторі досить розрядження, щоб доставити порцію суміші в камери згоряння. Якщо ж пуск утруднений, то потрібно перевіряти карбюратор.

Якщо холодний мотор заводиться і глохне, перевіряють мембрану пускового пристрою. Вона повинна приводити в дію повітряну заслінку в момент запуску. Мембрану змінюють. Якщо двигун заводиться тільки після натискання педалі газу, то це говорить про нестачу палива – причини можуть бути в неправильній роботі повітряної заслінки, а також у відсутності бензину в камері поплавця.

Якщо мотор не заводиться на гарячу, тоді рівень палива в карбюраторі дуже великий. Для усунення потрібна регулювання карбюратора, а саме регулювання рівня палива.

Холостий хід

Одна з найбільш частих несправностей – це проблеми з холостим ходом. Якщо двигун не хоче працювати на холостому ходу, то першим ділом потрібно прочистити паливний жиклер холостого ходу і канал. Також може засмітитися і повітряний жиклер. Якщо на трубці його буде відсутня гумове кільце, холостого ходу також не буде. Після того як він з’явився, можна налаштувати оптимальну роботу двигуна за допомогою регулювальних гвинтів.

Також цікаве: