Абсолютно кожен автомобіль, що випускається в світ тривалий час, заслуговує особливої уваги і окремого, хоча б короткого огляду.

«Форд Експлорер» — не виняток. Виробництво цього кросовера почалося в 1990 році і продовжується до цих пір. Тому зараз варто коротко розповісти про особливості кожного покоління (всього їх 5), а також торкнутися увагою відгуки власників.

Перше покоління

У березні 1990 року світу був представлений перший «Форд Експлорер». Огляд цього легендарний кросовера обов’язково потрібно зробити.

Машина дійсно швидко стала бестселером на ринку США. Два рази поспіль вона отримала звання кращого повнопривідного автомобіля року. Випускали її в кузовах з 3-ї та 5-ма дверима.

Комплектували автомобілі 4-літровим Ford Cologne V6, вырабатывавшим 155 к. с. надалі мотор модернізували – потужність збільшилася до 165 л. с., а крутний момент піднявся з 300 Н·м до 320.

На кросовер встановлювали 5-МКПП від Mazda M5-R1 і 4-АКПП від Ford A4LD. Повнопривідні версії комплектувалися роздавальної коробкою Part-Time, а задньопривідні – BW-1359. Виготовляла їх одна фірма, Borg Warner.

Виконуючи огляд «Форд Експлорер» першого покоління, не можна не згадати, що саме ця модель брала участь у зйомках знаменитого фільму «Парк юрського періоду».

Відгуки про першому поколінні

Оскільки машина стара, більшість відгуків рясніють подробицями про те, хто, як і що лагодив в автомобілі після його придбання. Варто опустити ці деталі і загострити увагу на відчуттях, випробовуваних власниками від водіння кросовера. І ось що говорять автолюбителі:

  • Салон величезний. В ньому комфортно себе почувають навіть ті водії, зростання яких становить близько двох метрів, а вага перевищує центнер.
  • Сидіння зручні, шумоізоляція гідна, і це дивно для такої «дорослої» машини.
  • Оглядовість чудова, немов в автобусі.
  • Немає ніяких хвилювань щодо любителів випадково «впечататься» в зад.
  • Завдяки значному вигляду, пропускають кросовер відразу і скрізь – досить лише включити поворотник.
  • Любителі поїздок на природу можуть не хвилюватися про місце ночівлі – ззаду можна облаштувати ідеально рівне покриття для сну.

Це плюси. Мінуси, звичайно, теж є. Власники відзначають валкість машини, надмірно легкий кермо і важку керованість на швидкості понад 100 км/ч.

Друге покоління

В період з 1994-го по 2005 роки випускався «Форд Експлорер». Огляд цього авто також слід зробити. Адже моделі 2-го покоління сильно відрізнялися від 1-го. І не тільки більш обтічної формою передньої частини кузова.

Насамперед розробники вирішили удосконалити рульове управління. Вони встановили рейку замість маятника. Ще в салон додали підголовники, дві подушки безпеки, бортовий комп’ютер.

Розширили і лінійку двигунів. Потенційні покупці могли вибрати з наступних варіантів:

  • 160-сильний 4-літровий. Тип: Cologne V6.
  • 208-сильний 4-літровий. Тип: Cologne V6.
  • 218-сильний 5-літровий. Тип: Cleveland V8.

Також було вирішено встановити поліпшену КПП. Пропонувалася Ford A4LDE і 4R55E. Через кілька років з’явилася 5R55E на 5 швидкостей. З механіки пропонувалася M5OD-R1 від «Мазди». А на «Форд» з 5-літровим мотором ставили 4-швидкісний «автомат» — Ford 4R70W.

Автомобілі 2-го покоління оснащувалися трьома видами повного приводу. А нова роздавальна коробка давала можливість пересуватися в 3 різних режимах.

Відгуки про другому поколінні

Огляд і фото «Форд Експлорер», що випускався в період з 1994-го по 2005-й, дозволяють скласти враження про цю машину, але ще більше ясності здатні додати коментарі реальних власників. Ось про що вони найчастіше розповідають у своїх відгуках:

  • Дана модель кросовера – відмінний «экспедиционник» для далеких поїздок за невеликі гроші.
  • Машина дійсно динамічна. З місця вдавлює в спинку відчутно, якщо як слід вичавити газ. І розгін в межах до 100 км/год бадьорий. Плюс до всього, на трасі можна обганяти з видатним запасом.
  • Підвіска жорстка, але можна додати собі комфорту, підстроївши сидіння, оснащені електрорегулюваннями.
  • Гальма у цього кросовера абсолютно передбачувані і продумані.

З мінусів власники відзначають поганий головний світло і занадто великий простір центральної консолі, яке нічим не зайнято. Автомобілісти вважають це марним витрачанням цінного місця, яке можна було б використовувати для розміщення підстаканників і ніш. А їх дуже не вистачає, так як в дверних кишенях проблематично розмістити навіть пачку серветок.

Третє покоління

Моделі, що випускалися з 2001-го по 2005-й (паралельно попереднім версіям, які пройшли рестайлінг), піддалися більш глибокої переробки. По суті, інженери створили повністю новий автомобіль. І огляд «Форд Експлорер» 3-го покоління це здатний підтвердити. Ось,що змінилося:

  • Кузов став ширше і довше.
  • Задню підвіску зробили незалежної, збільшили базу.
  • Повністю переробили раму. Жорсткість на кручення збільшили в 3 рази.
  • З’явився 3-й ряд сидінь. І їх можна скласти в рівну підлогу.
  • Старий 4-літровий мотор оснастили алюмінієвою головкою блоку. Потужність збільшилася до 210 л. с.
  • Систему Control Trac забезпечили новою роздавальної коробкою BW-4411.
  • З коробок пропонувався автомат Ford 5R55W, а також механіка Mazda M5-R2.
  • Як опція з’явилася система AdvanceTrac. Це постійний повний привід, оснащений міжосьовим диференціалом, який розподіляє крутний момент між передньою і задньою осями в пропорції 35:65.

Також з’явився новий V8-двигун на 4,6 літра. Його потужність склала 240 л. с. Цікаво, що «Експлорер» 4-го покоління став першим позашляховиком, на який було вирішено встановити бічні шторки безпеки.

Відгуки про третьому поколінні

Виконавши короткий огляд характеристик «Форд Експлорер», що випускався в період з 2001-го по 2005-й роки, можна звернути увагу і на коментарі власників. Про версії з 210-сильним 4-літровим мотором, яка є найпопулярнішою, автомобілісти розповідають наступне:

  • Щоб машина їхала», на газ потрібно навмисно тиснути. Здавалося б – логічно! Але багато людей, особливо ті, які звикли до «японцям», дивуються з того, що машина не їде, коли педалі злегка торкаєшся.
  • При русі по трасі, особливо на обгонах, складається враження, ніби кросовер «стрибає» вперед на будь-якій швидкості. Так вражаюче «Форд» реагує на хороше натискання газу.
  • Цікавий нюанс: у порівнянні з легковими машинами, цей позашляховик довгий час залишається чистим. Навіть фари.
  • Оглядовість у «Експлорера» 3-го покоління так само хороша, як і в попередніх версій. Особливо це помітно при русі на трасі. Коли водій помічає, дивлячись поверх дахів йдуть попереду машин, що відбувається далеко – йому відкривається вид на події за перегином дороги. А це колосальна перевага. Додає впевненості і спокою на обгонах.
  • «Автомат» працює відмінно. Перемикання ледь помітні, все дуже акуратно і м’яко. Але іноді коробка довго думає перед включенням передачі, вибраною вручну. Але зате на всіх режимах машина добре гальмує двигуном. Це корисно для кросоверів при русі під ухил – допомагає не спалити гальма.
  • Двигун тягне так, як треба, особливо на низах. Цих 4-х літрів вистачає для впевненої їзди.

Радують власників і технічні характеристики «Форд Експлорер». Огляд, однак, не можна не доповнити мінусами авто. А в даному випадку негативний момент полягає у витраті. При русі по місту у машини сильно зростає «апетит». Може почати споживати понад 20 літрів на 100 км.

Четверте покоління

Тепер можна перейти до огляду «Форд Експлорер». Він випускався з 2005-го по 2011 роки. Новинка тих років сильно змінилася в порівнянні з попередньою версією – інженери переробили практично всі вузли. Також посилили раму – 63 % на вигин і 55 % на скручування.

З двигунів пропонувалися модернізовані версії наступних моторів:

  • 12-клапанний 4L Cologne V6 SOHC. Він став економічніше і екологічніше
  • 24-клапанний 4,6 L Triton V8 SOHC. Його оснастили змінними фазами газорозподілу.

Складаючи огляд «Форд Експлорер» 4 покоління , потрібно відзначити, що ці моделі стали оснащувати лише двома КПП – 6-ти і 5-ти швидкісними Ford R6 і 5R55W. А важіль «автомата» перенесли на центральний тунель з керма.

Крім цього посилили передню підвіску (застосували подвійні трикутні важелі), а задню оснастили поздовжніми, завдяки чому збільшилася прохідність і комфорт. А ще з’явилася нова головна оптика і радіаторна решітка.

Відгуки про четвертому поколінні

Вище був вивчений короткий огляд «Форд Експлорер». Якої ж думки про нього реальні власники? В основному зустрічаються такі коментарі:

  • Автомобіль дуже гідний – великий, м’який і гарний. А якщо в максимальній комплектації, то ще і красивий.
  • Шумоізоляція чудова. Як би і де б не їхав людина – всередині буде панувати абсолютна тиша.
  • В плані якості матеріалів та ергономіки модель 4-го покоління пішла далеко вперед від 3-го.
  • Підвіска відмінна, нерівності не відчуваються.

Що стосовно двигуна? Популярний 297-сильний «їсть» близько 25-27 літрів по місту. Старий (нехай і модифікований), ричить, потужний і дуже надійний – гігантський витрата є його єдиним недоліком. Зате задоволення від їзди кожен автомобіліст отримує непередаване.

П’яте покоління

Останнє, на даний момент. Рамну конструкцію замінила несуча, тому машина стала довшою – збільшилася до 5 м. Та багажний відсік як і раніше залишився 2280-літровим.

Ще з’явилися нові двигуни:

  • 2-літровий 4-циліндровий EcoBoost з турбиновй (237 к. с.).
  • 3,5-літровий Ti-VCT V6 (294 к. с.).

Моделі оснащуються лише одним типом трансмісії – 6-ступінчастим «автоматом». В якості опції пропонується SelectShift, теж на 6 швидкостей.

У 2012-му була презентована версія Ford Explorer Sport з 3,5-літровим 365-сильним двигуном і новими декор-елементами. А у 2015-му випустили оновлену модель з двигуном Ecoboost на 345 к. с.

Відгуки про п’ятому поколінні

Короткий огляд «Форд Експлорер» 5-го покоління дозволяє скласти про нього враження. А ось, що розповідають власники даного автомобіля:

  • Управляється машина відмінно – безшумно, м’яко і спокійно.
  • Комплектація гідна, є все – починаючи з адаптивного круїз-контролю і обігріву керма і закінчуючи вентиляцією сидінь і панорамним дахом.
  • Кросовер легко справляється як з бездоріжжям, так і з серйозними з’їздами на дорогу з бурунами з льоду.
  • Дорогу тримає відмінно, жваво набирає швидкість.
  • Дуже зручна функція моніторингу авто у сліпих зонах.
  • Багажник величезний – до його кінця дотягнутися проблематично.

Насправді, власники «Форда» 5-го покоління в подробицях розповідають багатьох достоїнства даної моделі. Не дивно, адже машина нова, сучасна, а тому плюсів у неї дійсно багато, а недоліків мало.

Шосте покоління

Всі любителі американського автовиробника з нетерпінням чекають огляду нового «Форда Експлорер». Зовсім скоро новинка буде представлена увазі публіки.

Поки відомо, що машина стала крупніше в розмірах, а в лінійку двигунів включили турбований мотор (2,3 л), «шістку» (3,3 л), а також V6 Ecoboost (3 л). А ще новинка отримає комплекс електронних асистентів CoPilot360.