Двигуни ЗМЗ-514 — дітище ВАТ ЗМЗ. Це компанія, що функціонує в сфері машинобудування. У нашій країні це найбільший виробник бензинових силових агрегатів. З конвеєрів заводу виходить більш 80 варіацій різних двигунів для машин брендів УАЗ, ПАЗ і ГАЗ. Також підприємство випускає понад 5 тисяч автомобільних компонентів. Воно входить в синдикат ВАТ «Соллерс». Його історія почалася в 1958 році.

Фахівці даної компанії придумали досить цікавий пристрій двигунів ЗМЗ-514. Це стосується і їх складових і принципів роботи. Особливої уваги заслуговують і технологією турбонаддува.

Найпопулярніші новинки концерну УАЗ з позначеними двигунами також представлені у викладеному матеріалі.

Будова

Двигуни ЗМЗ-514, як правило, мають у своєму складі 12 елементів. Вони відображені в схемі нижче та пронумеровані відповідно.

До складу двигуна входять:

  1. Циліндровий блок.
  2. Головка циліндрів.
  3. Відсік згоряння.
  4. Поршень.
  5. Кільце компресії з верхньої позицією.
  6. Аналогічне кільце, але з нижньої позицією.
  7. Кільце для вилучення олії.
  8. Палець поршня.
  9. Шатун.
  10. Шатунний вигин колінчастого вала.
  11. Вкладиші п. 9.
  12. Противага.

Для створення всіх циліндрів застосований чавун високої міцності.

Для виготовлення головки циліндрів задіяний алюмінієвий сплав. В ній влаштовані спеціальні клапани.

Клапанний привід

Розглядаючи двигуни ЗМЗ-514, не можна не описати і клапанний привід, пов’язаний з ними. Його схема представлена нижче.

Пронумеровані складові:

  1. Опора гідравлічна.
  2. Клапанна пружина.
  3. Важіль приводу.
  4. Вал розподілу впускних клапанів.
  5. Кришка п. 4.
  6. Аналогічний вал, але пов’язаний з випускними клапанами.
  7. Клапанний сухар.
  8. Тарілка п. 2.
  9. Ковпачок, що відображає масло.
  10. Опорна шайба п. 2.
  11. Сідло п. 12.
  12. Клапан випускного дії.
  13. Направляюча втулка п. 12.
  14. Направляюча втулка п. 15.
  15. Клапан впускний дії.
  16. Сідло п. 15.

Форсунка, охолоджуюча поршень

Двигуни ЗМЗ-514 (як і багато інші силові апарати) повинні грамотно охолоджуватися. Для цього є спеціальна форсунка. Вона охолоджує поршень. Принцип її роботи нижче представлений схематично.

Нумеровані складові:

  1. Клапанний корпус.
  2. Корпус самої форсунки.
  3. Трубка.
  4. Поршень.

Турбонаддув

Щоб машини додали в потужності і динамічних показниках, у них виробники влаштовують турбонаддув. Його можна реалізовувати і на дизельних і бензинових апаратах.

Турбонаддув дизельних двигунів працює більш ефективно і безпечно при порівнянні з бензиновими аналогами.

У ситуації з дизелями вихлопні гази мають температурні показники 600 °С В бензинових механізми цей показник доходить до 1000 °С. Це негативно позначається на технології турбонаддуву.

Схема турбонаддувной системи не є особливо складною.

За зовнішнім виглядом конструкція схожа на пару равликів, яких один з одним скріпив шланг. В систему входять такі складові:

  1. Інтеркулер.
  2. Турбований компресор.
  3. Пристрій для забору повітря.
  4. Фільтр, що очищає повітря.
  5. Заслінка дроселів.
  6. Напірні шланги.
  7. Колектор впускний дії.
  8. Патрубки, що з’єднують елементи.

Нерідко виробники доповнюють цей арсенал впускними заслінками.

Що стосується сукупної схеми всіх технологій турбонаддува, то тут значиться майже повна ідентичність. Різниця може стосуватися лише деякі складові.

Ключовий компонент в цій системі – турбований компресор. Завдяки його роботі нагнітається повітря. Цей вузол утворений наступними компонентами:

  1. Корпусом.
  2. Валом.
  3. Двома колесами: турбінним і компресорним.
  4. Турбінним корпусом.
  5. Підшипниками.
  6. Кільцями для ущільнення.

Перше колесо поміщено в спеціальний корпус. Він стійкий до потужним температур. Функції цього колеса:

  1. Енергетичне перетворення відпрацьованих газових мас.
  2. Обертання другого колеса.

Завдяки цьому повітря виявляється всередині. Відбувається його стискання. Утворена суміш слід в циліндри.

Самі колеса монтовані до роторному валу. Їх належне обертання відбувається за рахунок підшипників.

Інтеркулер охолоджує агрегат і повітря. Так останній стає щільніше.

У технології зазвичай застосовують повітряний інтеркулер. Є ще і рідинний його варіант, але перший відрізняється кращою ефективністю.

Вся система контролюється регулятором. Він не допускає енергетичного перевантаження від газів.

Слабкі та сильні сторони турбонаддува

У кожної системи є свої переваги і недоліки. Це стосується і турбонаддуву. Його сильні сторони такі:

  1. Серйозний розвиток ККД силового агрегату.
  2. Завдяки йому весь силовий працює економічніше.
  3. Забезпечення тотального спалювання палива.
  4. Зменшення генерації азотного оксиду.
  5. Екологічність.

Перелік його мінусів:

  1. Крихкість. З системою потрібно працювати дуже обережно, не допускати її перегріву.
  2. Турбоями. Коли водій тисне на газ, автомобіль може відреагувати не відразу.

УАЗ Hunter

Як вже було зазначено раніше, двигуни ЗМЗ-514 в основному призначаються для автомобілів марки УАЗ. Однією з найпопулярніших моделей є UAZ Hunter.

Це рамна модель позашляховика з повним приводом. Вона здатна проходити по дорогах різної складності і пересіченим місцевостям.

Випуск п’ятидверного позашляховика УАЗ розпочався в 1982 році. Це була модифікація УАЗ-469. Через 13 років вона перетворилася в УАЗ-3151. А в 2003-му відбулася зміна поколінь, і машину перейменували у УАЗ-315195, по-іншому – «Хантер».

Модель інтенсивно застосовують у збройних силах РФ, в спецслужбах і силових відомствах.

Також був налагоджений експорт «Хантера» в Німеччині та деякі азіатські країни.

Так як підприємство УАЗ щільно співпрацює з організацією ЗМЗ, то поява в «Хантере» ЗМЗ-514 стало цілком логічним. І з цим двигуном моделі розійшлися по багатьох країнах накладом понад 1 650 000 одиниць.

У 2015 році на честь 70-річчя перемоги у ВВВ був випущений спеціальний тираж «Хантеров». У цьому Уазі ЗМЗ-514 також був влаштований. А сама модель не мала відмінностей від класичної модифікації, але була наділена помітними дизайнерськими специфікаціями.

У 2017 році вийшла ювілейна версія «Хантера». Привід – 45-річчя випуску даних моделей. Її відмінності від класичної моделі такі:

  1. Унікальне забарвлення.
  2. Преображене оформлення салону.
  3. Деякі конструктивні нюанси.

Нові «Хантери»

У 2015 році випуск цих моделей міг припинитися. Виникали різні технічні та матеріальні труднощі. Але в 2016 році конвеєри з цим машинами знову активізувалися.

У 2017 році був ювілейний тираж автомобілів. А в 2018-му вийшли свіжі моделі в декількох комплектаціях. Ціна нового УАЗ «Хантер» залежить від його оснащення і комплектації.

Наприклад, за класичну модифікацію доведеться викласти близько 620 000 руб. А за варіацію «Трофі» — 680 000 руб.

Є у продажу дизельні варіації «Хантеров». У їх складі значаться такі елементи:

  1. Фари з гідравлічною коригуванням.
  2. Сидіння з миється.
  3. Багажник з орними дверима.
  4. Резервне колесо, що має штампований диск.

Ціна нового УАЗ «Хантер» може змінюватись і від наявності додаткових опцій. Наприклад, доплата за литі диски з параметром 16 дюймів становить 15 тис. руб. За забарвлення «металік» потрібно внести ще 2000 руб.

Модель 4 х 4 «Профі»

Ще одними популярними представниками ульяновського підприємства є модифікації 4 х 4. Особливої уваги заслуговує модель «Профі». Такий УАЗ 4х4 є позашляховиком-вантажівкою. Тип приводу – задній. Хоча ці критерії стосуються моделі 2017 року. У 2018 році з’явилася і повнопривідна модифікація

Повний вага версії з заднім приводом – 3,5 т. Вартість – 600 000 руб.

В моделі з повним приводом є кабіна, розрахована лише на два місця.

В обох версіях є сходова рама. Її формують дві профілю. Вони відрізняються по висоті. Рама розвинена в довжині і посилено з допомогою додаткових вставок. Вони влаштовані в місцях з найбільшою навантаженням. Амортизатори монтовані по-іншому.

Бампер і пластикова решітка – ті елементи, які можна змінювати поодинці.

Є дві підвіски: спереду і ззаду. Перша за типом – пружинна. Друга – ресорна. Точки кріплення ресор зосереджені прямо під лонжероном. Завдяки цьому оптимізований згинальний момент, наступний на раму.

Амортизатори мають зовнішні відмінності від аналогів. Завдяки їм хід виходить плавним. Причому це виходить як на порожньому, так і заповненому автомобілі.

Про мостах моделі «Профі»

Задній міст розробники створили саме для цієї моделі. Його характеризує збільшена вантажопідйомність. Панчохи модернізованої балки створені з потовщеною труби.

У головної передачі корпус став міцніше. Цього майстра домоглися застосуванням ребер жорсткості.

Редуктор з передньої сторони не змінений. При бажанні можна придбати блокування диференціала між колесами.

Передній міст цього УАЗ 4х4 отримав два доповнення:

  1. Неізольовані поворотні кулаки. У них задіяні Шруси.
  2. Кульові опорні елементи. У них відсутні пластикові вкладиші.

Завдяки цим доповненням значно знижений радіус розвороту.

По конструкції кутових модулів передні мости не відрізняються.

Заодно в моделі проведена модернізація рульової трапеції, розвинений кастор. Так рульове управління стало більш стабільним.

Роздавальна коробка

У повнопривідних модифікаціях вона копіює «патриотовский» оригінал. Відмінність полягає в управлінні. У «Патріоті» повний привід приводиться в дію за рахунок контролюючої шайби. У «Профі» такий режим включається за рахунок важеля, механічно пов’язаного з трансмісією.

Інші елементи силового блоку

Вони не відрізняються один від одного на обох моделях (із заднім і повним приводом). Тут фігурує двигун ЗМЗ «Про» з 4 циліндрами. Його обсяг – 2,7 л. Вищий крутний момент – 235 Нм при 2650 об/хв. Двигун може розвивати 150 л. с.

Ці параметри досягнуто за рахунок таких чинників:

  1. Розвиненого стиснення (було 9,1, стало 9,8).
  2. Розширення стадій розподілу газів.
  3. Кращого усунення відпрацьованих газів з відсіку згоряння.

Зазначений двигун розвинений до екологічного нормативу Євро-5. У ньому змінена програма контролю, збільшена кількість активних складових, доданий нейтралізатор.

Двигун функціонує з механічною КП, має 5 ступенів. Вироблено в Південній Кореї.

Зчеплення розраховане на розвинений крутний момент.

Кузовні опції

У моделі є платформа, в якій влаштовані:

  1. Металеві борти.
  2. Стать. Для його виготовлення застосована авіаційна фанера. У неї врівень монтовані кріпильні скоби для різних вантажів.
  3. Тент. Він дуже щільний. Його дуги сформовані строго по вертикалі. Стеля утворений «будиночком». У верхній стороні тенту є прозорі осередку. Його задній борт легко піднімається, якщо потягнути за особливі ремені.

Висота навантаження – 5,2 м. При порівнянні з рамою є завищення вантажної платформи.

Сукупний обсяг вантажного відділу з урахуванням тенту становить 9,4 куб. м.

Інші характеристики

Важливо відзначити наступне:

  • Споряджена вага даної моделі – 1990 кг.
  • Бак з пальним має об’єм 68 к.
  • Вид передніх гальм – дискові. Задніх – барабанні.
  • Параметри шин — 225/75R16C.

Мінімальна вартість базової комплектації складає 750 000 руб.

Про новий «Патріоті»

УАЗ 4х4 «Патріот», що вийшов в 2018 році, має наступні відмінності від попередньої версії:

  1. Мультируль. Його можна регулювати в двох площинах.
  2. Кермо і сидіння оснащені підігрівом.
  3. Клімат-контроль.
  4. Укорочені перемикачів під кермом.
  5. Дві подушки безпеки.
  6. Модернізована грунтовно головний консоль. Позиція мультимедійного дисплея – верхня сторона. Дефлектори влаштовані з боків. Діагональ екрану – 8 дюймів.
  7. На приладовій панелі є екран 3 дюйма.
  8. Наявність камери заднього виду.

Силові дані

У новому «Патріоті» встановлені такі апарати:

  1. ЗМЗ-40905. Вид – бензиновий. Дані: 2,7 л, 135 к. с., 220 Нм.
  2. Новаторський ЗМЗ-514. Він дизельний. Є турбованим. Технічні характеристики двигуна ЗМЗ-514 нової серії такі: 2,3 л., 115 л. с., 272 Нм.

Двигуни можуть доповнюватися такими КП:

  1. Механікою з 5 ступенями.
  2. Автоматикою з 6 ступенями.

Кількість ступенів роздавальної коробки – 2. Вона має електропривод в оснащенні.

В мосту спереду змінилася передача, ззаду влаштований новітній диференціал.