Іноді власники автомобілів відзначають, що на холостих обертах двигун працює нестабільно або троїть. Зазвичай в салоні при цьому відчуваються підвищені вібрації. При цьому, якщо підняти оберти холостого ходу, коли мотор під невеликим навантаженням, робота ДВЗ стабілізується. Давайте дізнаємося причини, по яким двигун подтраивает на холостих, а також ознайомимося з рекомендаціями професіоналів щодо усунення неполадки.

Як визначити, що мотор насправді троїть?

Найперша і головне завдання водія при виявленні подібної проблеми полягає в тому, щоб точно визначити, що один з циліндрів не працює. Для цього можна використовувати вбудовані в автомобіль засоби діагностики. Якщо двигун старий, то про пошуках непрацюючого циліндра буде розказано далі.

В цілому показники «троения» двигуна наступні. У салоні буде відчуватися брязкіт і вібрація, які зникають при натисканні на газ. Також один із симптомів – довгий прогрівання автомобіля при низьких температурах. Можна почути цю неполадку – робота мотора буде неритмічної, чується випадання одного такту.

Якщо подтраивает двигун «Пріори» 16 клапанів на холостих, то це буде супроводжуватися втратами потужності та підвищенням витрати палива. Якщо на панелі приладів загорілася лампочка «Перевірте двигун», а також є й інші симптоми зі списку вище, то мотор однозначно троїть.

Загрузка...

Причини нестабільної роботи двигуна

Насправді причин такої роботи ДВС досить. Серед них – свічки, а також різні датчики. Однією з причин може бути і забруднене відкладеннями інжектор – він не в змозі розпорошувати паливо, тому воно просто ллється. Діагностику слід починати від простого до складного. Можна використовувати метод виключення. Далі ми розглянемо найпопулярніші версії.

Свічки автомобіля

В основному джерелом того, що двигун подтраивает на холостих обертах, є свічки. Якщо одна з них не буде працювати правильно, то двигун буде трусити – не працює один з циліндрів.

Для з’ясування того, яка з свічок не працює, можна застосувати старий спосіб. Незважаючи на те, що даний метод діагностики старовинний, з його допомогою можна дуже швидко й ефективно відшукати непрацюючу свічку.

Потрібно запустити двигун і потім по черзі знімати свічковий ковпачок з кожного циліндра. Якщо при сдергивании дроти зі свічки мотор буде намагатися стихнути, значить свічка в повністю робочому стані. Якщо ж на сдергивание ковпачка мотор ніяк не реагує, значить свічка в даному циліндрі не працює.

Є й інший метод. Можна після роботи двигуна на полотном ходу викрутити свічки і оглянути їх візуально. Зазвичай виявити непрацюючу свічку можна навіть неозброєним поглядом. Вона буде залита паливом. Ще на ній не буде характерного нагару. Несправну свічку потрібно замінити і тоді робота двигуна нормалізується.

ВВ дроти

Якщо двигун подтраивает на холостих, то проблема може бути пов’язана з роботою системи запалювання. Виною всьому виявляються бронепроводи, які найчастіше виходять з ладу. Якщо провід має пошкодження, тоді іскра буде пробивати і, природно, іскри на свічці не буде. Паливна суміш в циліндрі не буде займатися. Дроти найкраще перевіряти за допомогою мультиметра.

Серед несправностей проводів можна виділити проблеми з контактами в місцях з’єднання зі свічками або з котушкою. Також струмопровідна жила може мати різні пошкодження. Якщо зруйнована ізоляція, то це буде супроводжуватися пробою і витоком струму. Крім того, до несправностей відносять і підвищений опір дроти. Це також негативно впливає на іскроутворення і роботу системи запалювання.

Діагностика проводів

Якщо двигун подтраивает на полотнах, тоді фахівці рекомендують переконатися в справності дротів.

Один з найпростіших способів діагностики – це застосування справного дроти. Його встановлюють на кожен з циліндрів. Якщо після цих дій двигун став працювати стабільно, тоді варто замінити весь комплект.

Щоб знайти пробій, потрібно дочекатися, коли надворі стане темно. В темряві відкривають капот і запускають двигун. Пробій, якщо він є, буде добре видно – іскра буде пробивати в місці пробою.

Якщо є додатковий ізольований шнур, то також можна перевірити справність ВВ-проводів. Потрібно зачистити кінці, а потім один кінець дроту замикають на «масу». Другим кінцем водять по поверхні шнура – слід особливу увагу приділити вигинів, ковпачкам, місцями з’єднань. Якщо є пробій, тоді між ним і проводом утворюється іскра.

Нарешті, можна перевірити опір, використовуючи для цього мультиметр. Прилад переводять у режим для перевірки опору. Контакти мультиметра підключають до двох кінців дроту. Якщо шнур справний, то опір його буде в межах 3,5 кОм до 10 кОм. Якщо поріг опору вище, тоді дроти краще замінити.

Датчики

Одна з поширених причин того, чому подтраивает двигун ВАЗ-2115 на холостих, це датчики. Головний винуватець нестабільної роботи – це ДМРВ або датчик масової витрати повітря. Крім того, варто обов’язково перевірити елемент контролю положення дросельної заслінки або ДПДЗ і регулятор холостого ходу. Ще проблеми може створювати ДПКВ (впливає на роботу коленвала).

Поряд з проблемами, пов’язаними з датчиками, можна виділити і різні несправності, пов’язані безпосередньо з самим ЕБУ. Бувають випадки, коли просто злегка подтраивает двигун «Пріори» на холостих, а діагностика із застосуванням електронних пріорів виявляє помилки, які неможливо усунути.

Іноді двигун троїть через популярного сьогодні тюнінгу ЕБУ. Після перепрошивок, які не рекомендовані виробником, можуть з’являтися характерні симптоми троения.

Паливна система

Продовжуючи тему сучасних інжекторних двигунів, слід зазначити проблеми, які пов’язані з забитими форсунками. В даному випадку впорскування паливної суміші нерівномірний, а в результаті двигун подтраивает на холостих.

Фахівці рекомендують частіше очищати паливну систему, виконувати чистку форсунок, заправлятися якісним паливом. Іноді трапляється так, що проблема з’являється після заправки на незнайомих АЗС невідомим бензином.

Ще одна з причин – це тиск палива. Воно може бути недостатнім, так і через-чур великим. Якщо в паливній рампі встановлено регулятор тиску, то ідеальні показники приблизно 2,5 бар на ХХ. Якщо регулятор знаходиться в баку, тоді тиск повинен утримуватися на рівні 3,8-4,0 бар. Якщо тиск не відповідає, тоді подтраивает двигун «Калини» на холостих. Дане явище характерне не тільки для «Калини», але і «Пріори».

Підсос зовнішнього повітря

Якщо мотор сильно трясе, якщо холостий хід дуже нестабільний, можливо, що причина пов’язана з підсмоктуванням стороннього повітря. У цьому випадку суміш надмірно збіднюється, чим і викликається троение через пропуски запалювання. Рекомендується перевірити на герметичність впускний колектор.

Слід візуально оцінити стан прокладок, шлангів у вакуумній системі. Також обов’язкові до перевірки ущільнювальний кільця на форсунках. Особливу увагу потрібно звертати на вакуумний підсилювач гальм, його клапан. Виявити підсмоктування повітря в цілому нескладно – для цього можна використовувати звичайну сигарету або рідина для очищення карбюратора в балончиках.

Якщо є підсмоктування повітря, то дим від сигарети буде йти в місце підсосу. Якщо побризкати місце, де може бути підсос, рідиною, то обороти стабілізуються і виростуть. Якщо ж система повністю герметична, але все одно двигун ВАЗ-2114 подтраивает на холостих, тоді причина глибше. Про це ми поговоримо далі.

Клапана і проблеми з ними

На більшості вітчизняних авто, як і на деяких старих іномарках, необхідно з періодичністю в 10-20 тисяч кілометрів регулювати теплові зазори клапанів. Якщо не займатися регулюваннями, тоді клапани можуть не герметично закриватися або не повністю відкриватися. З цієї причини мотор також може троїти на холостих і навіть глухнути. Причина проста і банальна – порушуються фази газорозподілу.

Трапляється, що в процесі експлуатації двигун клапан прогорає – це обов’язково позначиться на роботі мотора. Виявити таку несправність можна за низькою компресії в циліндрі. Якщо проблема пов’язана з звичайної виробленням або частковим руйнуванням кілець, тоді фахівці рекомендують налити в циліндр трохи олії і заміряти компресію з ним. Якщо в результаті вимірів компресія підвищилася, тоді потрібно замінити пошкоджений клапан.

Поради та рекомендації фахівців

Як видно, якщо двигун ВАЗ-2110 подтраивает на холостих, то причини такої роботи можуть бути найрізноманітніші. При цьому варто розуміти, що різні збої в роботі розподільника запалювання або бензонасоса також можуть провокувати троение. Але в цьому випадку двигун буде троїти по черзі в кожному циліндрі.

В одних випадках щоб вирішити проблему, треба залити якісне паливо, добре прогріти двигун. В інших випадках допоможе прочищення свічок, заміна проводів. І хоч у більшості ситуацій ці прості дії рятують ситуацію, іноді вони можуть не працювати.

Якщо в роботі двигуна є відхилення, то це вже привід, щоб замінити свічки разом з фільтрами. Також потрібно чистити систему харчування, перевіряти бензонасос і тиск палива. Можна провести комп’ютерну діагностику. Але проблемою потрібно займатися відразу – якщо її ігнорувати, то в майбутньому це може привести до дорогого ремонту. Не варто ігнорувати даний симптом — краще зайнятися пошуком проблем вчасно.

Отже, ми розглянули причини нестабільної роботи двигуна на холостих обертах, а також з’ясували, як можна усунути цю несправність.

Також цікаве: