Двигун «Лансер 9» став популярним завдяки простій конструкції і легкості в обслуговуванні та ремонті. Сам же автомобіль був самим продаваним на просторах СНД. Цьому сприяли його надійність, високий рівень технічного забезпечення і, звичайно ж, адаптація до наших дорожніх умов.

Виробництво

На початку весни 2000 року компанією Mitsubishi Motors був випущений Mitsubishi Lancer, який отримав на території Японії ім’я Cedia – «діамант століття». В іншому світі став відомий як Lancer 9. Він мав ряд відмінностей від японського побратима, а саме:

  • інша геометрія кузова передній і задній частинах;
  • бюджетна оздоблення салону;
  • механічна трансмісія.

Різновиди і технічні характеристики

Двигун «Лансер 9» був представлений в різних варіаціях. Окремо для кожного регіону. У Європі і Північній Америці самим продаваним був двигун «Лансер 9» об’ємом 1,6 л, хоча зустрічалися і моделі 1,3 і 2,0 л. Для рідних споживачів «Лансер »був оснащений економічними моторами з 1,5 і 1,8 л, які мали 100 і 130 л. с. відповідно. Був присутній також турбований двигун, але він встановлювався виключно на універсали. У Європі останні не прижились, а от для Сполучених Штатів була навіть створена окрема модифікація з об’ємом 2,4 л і потужністю 164 к. с.

Особливості конструкції двигунів

Головка блоку циліндрів створена із сплавів легких металів, а охолодження циліндрів – рідинне. Завдяки цим властивостям мотор стає дуже економічним, має відмінні тягові якості, а також легко запускається при будь-якій температурі. Але незважаючи на зазначені переваги, двигун «Лансер 9» дуже залежимо від хорошого якісного палива. Дуже багато поломки проявляються в результаті неякісного або несвоєчасного.

Обслуговування та ремонт двигуна

Хитромудрість ремонту моторів дуже обумовлена кількістю та періодичністю. Нижче розглянуті повсякденні операції в обслуговуванні та ремонті.

Заміна олії. На «Лансер 9» масло в двигун заливається кожні 10-12 тис. км пробігу. Послідовність дій при цьому:

  1. Зняття захисту піддону картера шляхом відкручування п’яти закладних болтів.
  2. Відкручування зливної пробки і зливання старого масла. Не варто забувати про те, що алюмінієву прокладку обов’язково потрібно замінити на нову, так як вона виконує завдання і по з’єднанню пробки з піддоном, та щодо запобігання мимовільного відкручування.
  3. Заміна масляного фільтра. Перед установкою нового фільтра рекомендується змащувати ущільнювальне кільце маслом. Це необхідно для запобігання зміщення в момент кріплення.
  4. Заливання нового масла. Необхідно бути вкрай обережним при виконанні цієї операції, щоб не допустити проливання масла на двигун і його потрапляння на випускні колектори. Також потрібно чітко дотримуватися кількість заливається олії. Для двигунів об’ємом 1,3 і 1,6 л рекомендується 3,3 л олії, а для дволітрових агрегатів – 4,3 л відповідно.
  5. Обробка закладних болтів захисною змазкою і установка захисту піддону.

Заміна водяного насоса (помпи):

  1. Зливання охолодної рідини.
  2. Зняття ременя газорозподільного механізму.
  3. Відкручування болтів кріплення помпи.
  4. Зняття водяного насоса шляхом поддевания його викруткою.
  5. Очищення посадкового місця.
  6. Нанесення герметика на помпу і її установка.
  7. Установка всього знятого раніше в зворотному порядку.

Варто згадати, що для кращої герметизації охолоджуючу рідину краще заливати не раніше ніж через годину після установки помпи.

Заміна термостата:

  1. Від’єднати проводи від клеми «мінус».
  2. Злив охолоджуючої рідини.
  3. Відворот болтів кріплення кришки.
  4. Відвід кришки і з’їм термостата.
  5. Зняття і заміна ущільнюючого кільця.
  6. Очищення поверхні від окислення і бруду.
  7. Установка термостата і його кришки.
  8. Заливання охолоджуючої рідини, видалення повітряних пробок.

Тюнінг двигуна

Незважаючи на гадану з першого погляду складність пристрою, двигун «Мітсубісі Лансер 9» має вбудовану можливість подальшого доопрацювання. При великому бажанні всі необхідні дії і операції можна зробити і самому, але все ж краще віддати в руки професіоналів, оскільки при відсутності досвіду можна зробити тільки гірше і «потрапити» на дорогий ремонт.

Можливість форсувати двигун «Лансер 9» полягає в збільшенні тиску в турбіні. Для цього необхідно розточити циліндри.При збільшенні потужності до 300 л. с. перегрів мотора не буде проблемою, трансмісія спокійно поставиться до цієї затії, але гальмівна система буде потребувати невеликої підтяжки.

Заміна двигуна «Лансер 9» – можна поміняти на 1,3 1,6, але це не найкращий варіант, так як багато деталей доведеться заново підганяти, а за витрачені кошти можна купити ще одну машину.

Найбільш «правильним» (найменш ризикованим) варіантом розгойдування силового агрегату є чіп тюнінг – при мінімальних витратах і з малим ризиком можна отримати непоганий зростання потужності. Але в співтоваристві власників автомобіля ведуться численні суперечки про раціональність такого виду тюнінгу. Одні кажуть, що це збільшує витрату і погіршує динаміку автомобіля, інші ж кажуть, що, раз є запас потужності, то його просто необхідно реалізувати. У будь-якому випадку, питання занадто складне, і його не можна розглядати лише з одного боку. Все залежить від того, що ж хоче водій.

Висновок

«Мітсубісі Лансер 9» – відмінний автомобіль, який поєднує живучість, ремонтопридатність, можливість тюнінга, а також забезпечує безпеку і комфортабельність як пасажира, так і водія. Автомобіль безумовно вартий уваги як любителів, так і майстрів автомобільного «ремесла».