Мотори FSI розроблялися німецькими фахівцями на базі інноваційних технологій. Особливість даних двигунів у тому, що пальне подається безпосередньо в камери згоряння. Технологія значно перевершує всі інші способи паливоподачі. Сьогодні одними з найбільш вдалих силових агрегатів FSI – це агрегати Volkswagen. Давайте дізнаємося, що це таке двигун FSI.

Характеристика

З моменту винаходу бензинових моторів конструктори і інженери намагалися вирішити питання високої ефективності. У 20 столітті було зроблено багато вдалих конструкторських рішень в даній області. У 90-х роках японські автовиробники запропонували систему прямого уприскування палива. Особливість в тому, що форсунка встановлена безпосередньо в циліндрі. Але потім GDI, а саме так називалася технологія, не отримала широкого розповсюдження, так як експлуатація двигунів з нею була досить дорогою, а підвищення потужності і економічність вдалося збільшити лише мінімально. Однак ця система була взята за основу для винаходу нових систем упорскування, і сьогодні ми спостерігаємо появу нових більш ефективних силових агрегатів.

На відміну від Японії, в Європі до таких рішень дійшли лише на початку 2000-х років. Роботу по створенню ефективного безпосереднього вприскування вели інженери групи VAG. В ході розробок фахівці проаналізували помилки та досвід японських моторостроителей, після цього й народився двигун FSI. Що це таке, зрозуміло вже з назви. На відміну від GDI, FSI, застосовують так званий пошарове впорскування.

Конструкція нагадує японський GDI, але інженери VAG змогли додати систему електронного управління складом паливної суміші. Так, за рахунок цього двигун вийшов більш складним, але в підсумку потужність і економічність зросла до 15 %, а це вже солідна цифра.

Розшифровується абревіатура FSI або Fuel Stratified Injection, як пошаровий впорскування палива. Одне з основних відмінностей від всіх минулих технологій – відсутність турбонаддуву. В даній лінійці компанія пропонує тільки атмосферні силові агрегати.

За допомогою насоса, який створює високий тиск в паливній системі бензин тут же поступає в циліндри. Впорскування здійснюється спеціальними форсунками з шістьма каліброваними отворами. За рахунок даних отворів бензин розподіляється по циліндру максимально рівномірно. Паливна суміш готується завдяки наявності керованих електронікою повітряним заслонкам. За рахунок цього суміш виходить більш однорідною і згоряє з максимальною ефективністю. На цьому і побудована екологічність, безпека і приріст потужності.

Електронні системи управляють роботою двигуна так, що в камери згоряння надходить максимально точна кількість палива. Є також функція подвійного уприскування – тут суміш може розподілятися між тактами. Ця функція дуже корисна, коли здійснюється холодний пуск, наприклад, взимку. Суміш збагачується до повного нагріву мотора і каталізатора.

Ще один важливий нюанс – наявність ПНВТ у двигуні FSI. Що це таке, добре знають власники дизельних агрегатів.

Загрузка...

Особливість паливної системи

Використовується дві схеми руху пального – це два контури. В одному тиск низький, в іншому – висока. Контур з низьким тиском складається зі стандартних елементів. Це паливний бак, регулятор тиску, бензонасос, фільтр, клапан регулювання тиску. Такий контур призначений для подачі пального до ТНВД від бака.

У контур високого тиску входить ТНВД, паливопровід (у тому числі розподіляє), датчики тиску, запобіжний клапан і форсунки. Основна його задача – забезпечити впорскування бензину в циліндри двигуна. Робочий тиск в цьому контурі доходить до 10-11 МПа.

Переваги

Серед головних переваг моторів можна виділити наступне. Це більш високий ККД за рахунок унікальних особливостей двигуна FSI. Також агрегат може похвалитися зниженою витратою палива в порівнянні з атмосферними двигунами з звичайним розподіленим уприскуванням. Ще агрегат виробляє менше шкідливих викидів в навколишнє середовище.

Недоліки

Тепер давайте розглянемо недоліки двигуна FSI. Що це таке, ми вже знаємо – це мотор, де використовується пошарове впорскування. Недоліки є, незважаючи на те, що агрегат дійсно має більш високу потужність при зниженому витраті палива. Вся справа в тому, що мотор за рахунок конструктивних особливостей дуже вимогливий не тільки до якості пального, але й вимагає більш гарного обслуговування. Щоб силовий агрегат працював без поломок, власник повинен пильно стежити за ним.

Першим недоліком вважається розташування форсунок в циліндрах. Дана конструкція, навіть якщо врахувати, що двигун живиться лише дорогим якісним паливом з брендових заправок, більше схильна до забруднень. Це тягне за собою суттєві перебої в роботі двигуна:

  • утруднений запуск;
  • пропуски запалювання;
  • троение;
  • велика витрата.

В критичних ситуаціях можуть виникнути незворотні наслідки, які призводять до дорогого ремонту, а то й заміні двигуна на Volkswagen.

Щоб уникнути засмічення форсунок, необхідні часті профілактичні чистки. Природно, постійне їх зняття з подальшим очищенням на спеціальних стендах – це дуже дорого. Сам же VAG рекомендує заливати в бак разом з паливом спеціальні миючі присадки. Концерн присадки не виготовляє, а вся та продукція, що продається під брендом VAG, іноді має дуже високу ціну. Власнику потрібно звертати увагу на присадки відомих брендів.

Несправності

На жаль, необхідність частого профілактичного обслуговування форсунок – це далеко не всі проблеми двигунів FSI. Справа в тому, що із-за особливостей конструкції швидко забруднюються ще і впускні клапани газорозподільного механізму. На відміну від тих же форсунок, це більш серйозна проблема. Для її вирішення потрібно участь висококваліфікованих фахівців. В силу тих же особливостей конструкції ДВЗ можна прибрати відкладення присадками. Потрібно розбирати мотор, хоч і частково.

Профілактика несправностей

Можна істотно знизити інтенсивність забруднення двигуна. Для цього потрібно застосовувати різні паливні присадки. Вони не тільки очищають паливну систему, але і збільшують ресурс двигуна. Потрібно враховувати, що для різних систем моторів «Фольксваген Пасат Б6» необхідні різні присадки.

Ще один важливий момент – це масло. Моторне масло для німецького двигуна повинно бути якісним і тільки синтетичним. Ніяке інше використовувати не можна. Міняти його треба кожні 7 тисяч кілометрів, а не 10, оскільки даний мотор дуже навантажений.

Чи варто купувати автомобілі з даними силовими агрегатами?

Ось ми і дізналися детальніше про двигун FSI. Це Хороший або поганий вибір, кожен вирішить для себе сам. Але автомобілі бренду з цими моторами дуже приваблюють потенційних власників підвищеними динамічними характеристиками і високою економічністю. Але, з іншого боку, є маса негативних відгуків про силових агрегатах. Хоча практика показує, що при належному догляді можна уникнути серйозних проблем і дорогого ремонту.

Висновок

Інженери VAG, без сумніву, дивляться в майбутнє. Буквально кожен рік автомобілістам пропонуються все нові і нові технологічні двигуни. FSI вже зараз змінюється системою TFSI, яка також відрізняється особливостями в процесі експлуатації. А двигуни FSI поки не модернізуються.

Також цікаве: