У 2013 році концерн Lamborghini випустив 3 автомобіля під назвою Veneno. Як і у випадку з іншими назвами своїх авто, послідовники Ферруччо використовували ім’я відомого бика іспанської кориди. У 2014 році в 3 рази більшою серією випустили «Ламборджині Венено Родстер». Його вартість становила 5 млн доларів. Вся серія була швидко викуплена, забезпечивши концерну успішну реалізацію історичного проекту. І мова тут не про гроші, а про те, що це авто буде перебувати в приватних колекціях і через десятиліття принесе власникам величезні прибутки.

Конструкція Veneno Roadster

«Ламборджині Венено Родстер», технічні характеристики якого будуть розглянуті нижче, є ексклюзивною моделлю. Авто випущено в кількості 9 примірників, а його попередник Veneno і зовсім зібраний у кількості трьох автомобілів. Це означає, що надати інформацію про його керованості і динаміки практично неможливо. По-друге, покупці таких автомобілів купують їх для приватних колекцій, а тому навряд чи кому-небудь з оглядачів авто пощастить сісти за кермо і пізніше розповісти про його динаміці і керованості.

Однак за рахунок розгону від нуля до 100 км/год за 2,9 секунди і наявності спортивних аеродинамічних форм, що нагадують боліди LMP, моделі слід авансом приписати відмінну керованість і незабутні емоції від стрімкого набору швидкості. Її піковий показник становить 355 км/год, що навіть більше, ніж розвивають прототипи Ле-Мана, наближаючись до показників болідів Formula One. Але досягти її можна тільки на підготовленому треку.

Ексклюзив «Ламборджині Венено Родстер» створювали на базі Aventador, запозичивши його двигун і шасі. І багатьом відомо, як він розганяється і управляється. Veneno Roadster щодо динаміки і керованості виявився навіть краще за рахунок більш високої притискної сили, що забезпечила йому більше стійкості при розгонах і на поворотах. Допомагає цьому наявність антикрила з трьома зарезервованими положеннями, що дозволяє регулювати притиск при русі. Це відмінний автомобіль для гоночного треку, але на дорогах загального користування його потенціал не розкрити.

У автомобіля «Ламборджині Венено Родстер» характеристики дуже схожі на такі у Aventador і в моделі Veneno 2013 року. Сучасний Veneno Roadster став на 40 кг важче, як і раніше використовуючи вуглепластиковий монокок Aventador. Кузовні панелі також вуглепластикові, такий сучасний тренд будівництва гіперкарів.

Двигун

В якості двигуна на «Ламборджині Венено Родстер» встановлено традиційний для цього концерну V12 з 60-градусним нахилом блоку циліндрів, обсяг якого становить 6,5 літра (точніше — 6,498 л). При ступені стиснення паливно-повітряної суміші 11,8 до 1 на максимальному крутному моменті (при обертах 8400 в хвилину) потужність становить 750 л. с. Але максимальний «підрив» відчувається при попаданні оборотів в зону 5500 в хвилину, де знаходиться зона максимального крутного моменту для цього силового агрегату.

Загрузка...

Трансмісія і допоміжні системи

Управляється потужність двигуна 7-ступінчастою ISR коробкою передач. Висока швидкість перемикання тут забезпечується окремими тягами, а не двома зчепленнями. В умовах повного приводу з комп’ютерним автономним керуванням і самоблокується заднім диференціалом це дозволяє здійснювати швидкий набір швидкості без зносів осей на будь-якому асфальтному покритті. Цьому також допомагає система контролю курсової стійкості, яка включає антипробуксовочный модуль та traction контроль. Дані модулі – це не новинка «Ламборджині Венено Родстер», а необхідні елементи конструкції гіперкарів, які призначені для дорожньої їзди або трек днів.

Підвіска, кермове управління

Абсолютна більшість структурних компонентів Veneno Roadster застосовували і на попередній моделі Veneno. Можна сказати, що нинішній автомобіль відрізняється конфігурацією даху, але технічно залишився колишнім. Тобто він як і раніше використовує перевірену і надійну систему рульового управління Servotronic з гідропідсилювачем. Разом з повністю незалежною двоважіль геометрії підвіски це дає відмінну керованість і чітку реакцію на рух рульового колеса.

Однак про високий рівень комфорту пересування говорити тут не можна, як і у випадку з іншими гиперкарами, призначеними для треку. Винятком може стати, мабуть, лише Bugatti. Це спостерігається через необхідність зменшення дорожнього просвіту і використання дуже жорсткої підвіски, що виключає крени при поворотах. Такий компроміс між комфортом і керованістю просто необхідний, коли середня швидкість пересування авто становить 200 км/год, а максимальна – 355 км/ч.

Саме пасивна однотрубна підвіска з горизонтальними амортизаторами і пружинами дозволяє домогтися гарної стійкості на поворотах і безпеки для водія. Втім, цей авто довгий час буде радувати свого власника, а його вартість через 20-30 років може збільшитися в 10 і більше разів. Бути може, такі моделі купують і як інвестиції, хоча випробувати їх на треку – це значить отримати незабутні емоції.

Досить подивитися на фото «Ламборджині Венено Родстер», щоб зрозуміти, що перед нами прекрасний екземпляр автомобільного мистецтва. І милуватися ним частіше, ніж виїжджати на гоночний трек.

Також цікаве: