У кожному без винятку ДВС свічки безпосередньо беруть участь у процесі горіння суміші в камерах. Завдання свічки запалити порцію палива допомогою електричного розряду. Елементи виготовлені з металу і кераміки, і працюють вони безпосередньо в циліндрі. Саме тому можлива діагностика двигуна по свічках запалювання. По тому, в якому стані знаходяться ці деталі, можна багато що сказати про стан мотора, про те, як він працює, а також про те, чи ефективний двигун. Різні несправності ДВС безпосередньо впливають на те, як горить суміш всередині циліндрів. Свічки демонтуються дуже просто, а значить, будь-який автолюбитель зможе більше дізнатися про моторі.

Як виглядає свічка на справному двигуні?

Зазвичай її середній термін експлуатації – приблизно 30 тисяч кілометрів. Але вірно підібрані і якісні свічки можуть відпрацювати і значно більше. Ресурс дуже залежить від того, який матеріал виробник вибрав для виготовлення електродів. Так, свічка з біметалічним електродом буде надійніше звичайної, і ресурс її буде вище. Многоэлектродное виріб також відрізняється більш тривалим ресурсом. Ще одна перевага таких елементів – немає необхідності регулювати зазор. Свічки, електроди яких напилю платина, будуть працювати стабільно і дуже довго.

Щоб діагностика двигуна по свічках запалювання була інформативною, а сама інформація була правдивою, двигун повинен бути прогрітий. Але тут є нюанс – на машині потрібно проїхати мінімум 5 кілометрів. Важливо, щоб навантаження на мотор була пристойною. Потім мотору дають охолонути – гарячі викрутити свічки проблематично.

Також не варто намагатися виконувати діагностику двигуна за станом свічок запалювання, якщо мотор нагрівався до робочих температур на холостому ходу. У цьому випадку інформація буде невірною. Свічка буде покрита чорним нагаром, адже двигун працював на збагаченому, прогревочной суміші.

Якщо двигун повністю справний, а свічки до нього підібрані вірно, тоді на електродах буде лише незначна кількість нагару. Колір від кавового до світло-коричневого. Частіше можна спостерігати сірі свічки. Ну і найголовніше – на свічці і електродах не повинно бути ніяких слідів масла. Якщо деталь виглядає саме так, то електрод буде вигоряти рівномірно, а механічних пошкоджень на свічці не буде. Витрата палива на такому двигуні буде мінімальною, а кількість масла — таким, як ніби його тільки що залили. Двигун заводиться відмінно.

Загрузка...

Пухнастий чорний нагар

Двигун деякий час експлуатувався на середніх навантаженнях і середніх обертах, потім охолов. Тепер можна викрутити свічки і почати діагностику двигуна за кольором свічок запалювання.

Якщо на центральному електроді є пухнастий чорний нагар, то двигун споживає більше палива, ніж йому належить. Іншими словами, в циліндри подається перезбагачена паливна суміш. Такий нагар може утворюватися при роботі двигуна на холостому ходу. Але найчастіше проблема пов’язана з неправильно відрегульованим карбюратором або проблемами з датчиками в інжекторному двигуні. Важливо також перевірити, в якому стані паливний фільтр – якщо двигуну не вистачає повітря, суміш буде багатою.

На карбюраторних авто фахівці рекомендує перевірити повітряні жиклери головної дозуючої системи на предмет засмічень, а також роботу повітряної заслінки – іноді помилково її закривають чи прикривають, в результаті карбюратор готує переобогащенную суміш. Що стосується інжектора, проблеми можуть бути з лямбда-зондом і іншими датчиками.

Бідна суміш

Не завжди нестабільна робота двигуна пов’язана з переобогащенной сумішшю. Іноді машина не їде з-за бідною. І перше, і друге – погано для двигуна. Визначити цю проблему двигуна по свічках запалювання досить просто. Центральний електрод буде мати сірий або білий колір. Керамічна частина центрального електрода буде білою. Можливо, двигун піддавався перегріву.

Бідна суміш загрожує прогоранием клапана, детонацією, перегрівом. Якщо суміш бідна, витрата також буде підвищеним. Якщо вивернута свічка має саме такий колір, тоді перевіряють ЕБУ, датчики, які відповідають за подачу палива. Також потрібно перевірити роботу системи охолодження.

Бідна суміш може виникати внаслідок невірних регулювань карбюратора, смітинок в паливних жиклерах головної дозуючої системи. В інжекторних двигунах рекомендується перевірити лямбда-зонд і інші датчики.

Цегляна свічка

При діагностиці двигуна по свічках запалювання можна побачити і деталь червоного кольору. Зазвичай такий нагар накопичується на спідниці центрального електрода. Така свічка не говорить про несправності в двигуні. Наявність червоного нагару повідомляє автовласникові про те, що пора міняти заправку. Такий наліт виникає із-за неякісного палива, в якому містяться металовмісні присадки.

Якщо їздити на такому бензині регулярно, тоді утворюється шар відкладень, який може проводити електрику. А іскра, яка повинна проскакувати між електродами, буде пробивати в іншому місці. Свічка просто вийде з ладу, і її можна буде тільки викинути. Від палива з підвищеним вмістом таких присадок з часом може вийти з ладу ЕБУ, а також лямбда-зонд і каталізатор.

Свічки в маслі

У двигунах з пробігом діагностика двигуна по свічках запалювання може допомогти визначити проблеми підвищеного масляного апетиту. Олія на свічці можна частіше виявити на різьбі. Воно перемішане з чорним нагаром або з відкладеннями будь-якого кольору. Такі двигуни при холодному пуску можуть троїти аж до прогріву, а потім робота мотора стабілізується. Ще мотор може диміти. Після прогріву димність припиниться. На такому двигуні обов’язково є підвищена витрата масла.

Якщо на свічці є рясні товсті відкладення чорно-сірого кольору, то в циліндрах горить не тільки суміш палива і повітря, але і масло. Воно потрапить в циліндри через зношених маслозйомних коліс. Якщо є проблеми з кільцями, мотор буде видавати дим сизого кольору, якщо різко натиснути на газ. На перехідних режимах роботи ДВС буде відчуватися виразний запах горілого масла.

Двигун постійно троїть

Ті, хто знають, як впливають свічки запалювання на роботу двигуна, зможуть знайти по свічках неробочий циліндр. Якщо мотор працює нестабільно, постійно троїть, якщо при роботі двигун димить, підвищений витрата палива і масла, значить, один циліндр несправний. Тут і допоможуть свічки.

Кожну викручують і дивляться, в якому вона стані. Свічка з проблемного циліндра буде з замасленным центральним електродом і спідницею. На поверхні може бути паливо, а також металеві фракції.

Циліндр може не працювати як з-за непрацюючої свічки або проблем в системі запалення, так і з-за руйнування поршневих коліс або клапанів. Вийнявши таку свічку з блоку циліндрів, рекомендується заміряти компресію силового агрегату.

Тривожні показники

Вплив свічок запалювання на роботу двигуна пряме, і тому можна бачити всі проблеми і поломки. Один з найбільш важливих ознак, які можна побачити, викрутивши свічку, – це зруйнований центральний електрод, а також кераміка на спідниці. Це ознака детонації. Можливо, двигун довго працював на моторі з низьким октановим числом. Також до детонації призводить ранній УОЗ і невірно підібрані свічки.

Деталь також може зруйнуватися, якщо вона дешева і неякісна. Може бути бракованої ціла партія. Якщо свічка зруйнувалася, то можливо, що від неї відпали будь-які частини. Це дуже шкідливо для мотора – вони можуть застрягати під клапанами або здатні викликати і інші дефекти.

Рекомендації та поради

Ми дізналися, як по свічці запалювання визначити стан двигуна. Свічка – це дуже хороший індикатор, що дозволяє миттєво визначити збої в роботі мотора. Саме з цієї причини фахівці рекомендують регулярно перевіряти, в якому стані вони знаходяться. Зазвичай це робиться через кожні 10-15 тисяч кілометрів пробігу. Щоб двигун міг працювати справно і не доставляв проблем свого власника, потрібно регулювати зазор – він є між бічним і центральним електродами. Якщо свічка покрилася нагаром, рекомендується її очищати металевою щіткою.

Про підбір

Щоб деталь випадково не зруйнувалася всередині мотора, необхідно правильно підбирати комплекти. Для автомобілів середнього та низького класу застосовують наступну схему. Купуються найпростіші і недорогі свічки, але при цьому виробник відомий.

Це виправданий підхід. Хоч недорогі свічки розраховані всього на 30 тисяч кілометрів, а то й менше, але регулярно ці комплекти змінюються на нові разом із заміною фільтрів і масел.

Нова свічка, нехай навіть вона і проста, буде працювати набагато краще, ніж дорогий виріб з пробігом в 60 тисяч кілометрів. Ще один аргумент на користь встановлення нових недорогих деталей – це якість вітчизняного палива. У бензині використовується величезна кількість різноманітних присадок, які помітно скорочують ресурс свічки.

ГБО

Багато хто хотів би дізнатися, як визначити по свічках запалювання роботу двигуна з ГБО. Все так само, як і на бензині. Різниця лише в тому, що свічки потрібно міняти вдвічі частіше, ніж на бензині. Ну і необхідно враховувати, що ГБО працює на більш бідній суміші.

Також цікаве: