На відмова датчика МАФ машина реагує блискавично. Відчуваєте, що вона погано запускається при будь-якому заряді акумулятора? Почала надто різко гальмувати і розганятися? Стало йти більше бензину, а на панелі горить лампочка Check Engine? Час перевірити сенсор витрати повітря, він же датчик MAF.

Давайте розберемося, що це, де він знаходиться і чим небезпечні його пошкодження.

Датчик МАФ – що це?

Ще десяток років тому від самої концепції бережливого ставлення до екології середній автолюбитель б тільки відмахнувся. Екологічне паливо і електромобілі – це фантастика, а залити бак доверху дев’яносто п’ятим потрібно прямо зараз. Сертифікація і cruelty free – поняття майже з іншого світу. З тих пір відповідальне ставлення до середовищі стало коштувати набагато дешевше і не вимагає таких зусиль. Не взяти зайвий пакет на касі, розділити сміття на біовідходи, пластик і папір. Автомобільна промисловість відреагувала однією з перших, ввівши спочатку каталізатори і фільтри, а потім – масову установку датчиків МАФ.

Всі ці прилади потрібні саме для того, щоб двигун викидав менше продуктів горіння. Надходить в двигун суміш палива і повітря розрахована ювелірно. Сенсор вимірює повітряний потік і розраховує, скільки палива потрапить в движок. Інакше кажучи, від нього залежить і витрата. Сенсор знаходиться у впускний системі, між повітряним фільтром і дросельною заслінкою.

Які вони бувають?

  1. Механічні сенсори флюгерного типу – з’явилися першими, вже майже не ставляться. В потоці повітря всередині рухається заслінка, і так потік вимірюється. З одного боку, вимірювання не надто точні, з іншого – такі сенсори майже не ламаються, просто зношуються з часом. Зараз їх майже не ставлять, хіба що на вторинному ринку ще вдається знайти у впускний системі такий раритет.
  2. Стек гілок датчик МАФ.
  3. Плівковий датчик.

В сучасних машинах стоять тільки сенсори другого і третього типу, і вони дуже точні, але і тендітні – їх можна пошкодити неакуратною чищенням, її відсутністю, навіть просто необережно зачепивши. А оскільки неточність показань датчика МАФ – прямий удар по вашому гаманцю, давайте розбиратися, як цього уникнути.

Чого побоюватися?

Немає нічого небезпечніше для крихкого сенсора, ніж бруд. Під капотом це зазвичай пил або масло. Перша потрапляє всередину з повітрям, друге – з-за особливостей роботи системи картерних газів. Патрубок рециркуляції вставлений у впускну систему, і всередину потрапляє олива, яка осідає на сенсорі.

Що відбувається в цей момент?

  1. В основі дротяного сенсора – нитка з платини або вольфраму. При роботі вона нагрівається, і витрата повітря вимірюється тим, як швидко вона охолоджується в потоці після. Сам принцип його роботи – вже система самоочищення. Пил і бруд просто згорають і обсипаються з нитки при тих високих температурах, на яких вона працює. Масло ж – зовсім інша історія. При нагріванні масляної суспензії, вона розплавляється, залишаючи карбонові відкладення. З-за них нитку охолоджується повільніше, і спочатку показує менш точні дані, а потім в кінці кінців перегрівається і виходить з ладу. Але навіть якщо цього не сталося, товщина нитки просто зменшується з часом.
  2. Плівковий сенсор менш крихкий, але з ним теж бувають проблеми. Його чутливий елемент – кремній з кількома шарами платинових плівок. Такі датчики ламаються від грязі, що осіла на термоелементів.

Важливо розуміти: і при самому дбайливому догляді сенсор одного разу зламається, і це нормально. Але бережна чистка датчика МАФ продовжить термін його життя.

Як не треба?

  1. Продувати повітрям не треба ніколи. Ні чистити, ні сушити після чищення спецзасобами плівковий витратомір таким методом не можна. Сенсори дуже тендітні, термоелемент може пошкодитися, якщо відірвуться кристали, його доведеться міняти.
  2. Чистити карбоклинером або будь-якими засобами, у яких міститься розчинник. Деталі сенсора з’єднані між собою гелеподібні компаундом, і механічно в нашому випадку це звичайний клей. Що робить розчинник з клеєм? Правильно.
  3. Протирати спиртом. Є цілий ряд способів, яким спирт може нашкодити чутливого сенсора. Це утворення нальоту, окислення, це просто його властивості. Спирт випаровується, поверхня під ним охолоджується – це фізика. Такі перепади температури деформують плівку, між шарами утворюються зазори, куди потрапляє повітря. Сенсор виходить з ладу.
  4. Механічне протирання поверхні датчика, навіть ватою, може призвести до незворотних пошкоджень.

Як правильно?

Для чищення датчика МАФ підходять тільки засоби, що не містять у своїй формулі агресивних речовин – спирту і розчинників. Будьте уважні до того, що потрапляє всередину вашого автомобіля. На ринку вистачає спеціалізованих засобів, і вони не так дороги, у всякому разі, набагато дешевше нового датчика.

Наприклад, аерозольні засоби для чищення підходять для реанімації працездатності всіх датчиків ДМВР і холостого ходу. Підходить для плівкових і нитевых сенсорів. Склад засобу безпечний для зазначених елементів. Крім того, може використовуватися для очищення гуми, проводів, всіх видів пластиків.

Метод використання доступний будь-якому автовласникові. Для їхнього застосування досить зняти сенсор, перевірити температуру – він не повинен бути гарячим. Розпорошити засіб на всі компоненти, вкриті нальотом, і дати деталі висохнути. Пам’ятайте про першому пункті минулого абзацу: продувати не можна, сенсор повинен висохнути природним шляхом на відкритому повітрі. Після установки сенсора запустіть двигун на холостому ходу на 3-5 хвилин.

Що ще?

Однієї перевірки датчика МАФ, звичайно, не достатньо для того, щоб з машиною все було в порядку. Слідкуйте за повітряним фільтром – завдяки йому всередину потрапляє менше пилу. Слухайте двигун – чим зношені поршневі кільця і сальники, тим більше олії потрапляє на сенсор з системи рециркуляції. Перевіряйте стан патрубка, сполученого з дросельної заслінкою. Тріщини в ньому подсасывают повітря – датчик дає невірні показання, крім того, у всмоктуваному повітрі теж є пил і бруд. Чистка одного тільки сенсора – не панацея, всі системи в автомобілі пов’язані, і тільки регулярні повні техогляди насправді продовжують життя вашого улюбленого автомобіля.