Чіп-тюнінг на «Ладу-Веста» воліють деякі власники автомобіля. З іншого боку, багато хто вважає його налаштування дуже ризикованою справою. Тому власникам автомобіля і людям, які хочуть купити машину незабаром, слід розібратися в цьому питанні.

Що це?

Чіп-тюнінг «Лади-Веста» все частіше і частіше обговорюється серед власників автомобіля. Чому? Як кажуть деякі, чіп-тюнінг на «Ладі-Веста» (двигун 1,6 л) дуже потрібен, адже людям не вистачає потужності, хочеться більше драйву, швидкого розгону та інших характеристик. З одного боку, це добре, а з іншого — суперечливе і ризиковано. Так потрібно це чи ні? Відповідати на це питання однозначно недоцільно. Кожен вирішує сам. У цій статті розглянемо лише плюси і мінуси, відгуки і як це зробити.

Варто нагадати, що даний автомобіль має два бензинових двигуна, а саме:

  • 106 кінських сил на 1,6-літровому моторі;
  • 122 кінських сили на 1,8-літровому моторі.

Чому про чіп-тюнінг стали говорити часто?

Зараз в автомобільному світі чіп-тюнінг у всіх на слуху. Деякі ставляться до цього позитивно, хтось зовсім відкидає, хтось висловлюється нейтрально. У будь-якому випадку можливість у короткий термін і недорого додати потужності вашого авто, зробити мотор більш комфортабельним і чуйним і навіть зменшити витрату палива — все це є перевагами чіп-тюнінгу на «Ладі-Веста» (1,6 л або 1,8 л — без різниці).

Що кажуть ті, хто вже удосконалив своє авто? Відгуки про чіп-тюнінг «Лади-Веста» від людей, які пройшли цю процедуру і обкатку, багато про що говорять. Наприклад, автовласники у своїх відгуках пишуть, що автомобіль дійсно став їхати швидше, і перераховують інші плюси. Але чи так все добре?

Чіп-тюнінг «Лади-Веста» з 1,8-літровим двигуном став неймовірно популярним. Однак деякі стверджують, що чіп не завжди додає потужності або додає зовсім незначно. Бували випадки, коли після його установки відбувалася зворотна реакція, і машина ставала повільною.

Факт: незважаючи на те, що авто продається на ринку недавно, чіп-тюнінг для нього можна придбати скрізь. Запитайте в майже будь-якому СТО.

Про що йдеться? Що за чіп-тюнінг?

Треба розуміти, що якісний чіп-тюнінг двигуна «Лади-Веста» 1,8 л, який дійсно принесе тільки позитивні результати, можливий тільки з втручанням в мотор авто. Тобто в такому випадку доведеться робити заміну розподільних валів, поршнів і іншого. Ну і природно, потрібна прошивка ЕБУ.

Після такого перерахування зрозуміло, що чіп-тюнінг буде коштувати дуже дорого, ціна, ймовірно, перевалить за позначку в п’ятдесят тисяч російських рублів.

Тому частіше усього під чіп-тюнінгом мається на увазі лише прошивка ЕБУ, без втручань в механічну частину. Але тут вже є ризик, і це тягне за собою небажані наслідки.

Чому це можливо?

Питання: якщо з допомогою лише однієї перепрошивки можна підняти потужність, зменшити витрати і інше, чому цим не займається сам виробник автомобілів?

Відповідь: екологічні стандарти. Вони посилюються кожен рік, правда, в Росії це не так діє, але все ж. Тому, щоб укластися в рівень викидів, «АвтоВАЗу» доводиться обмежувати можливості двигуна, знижуючи його потужність. Тому з заводу йде версія без прошивки ЕБУ, як можна помітити на багатьох авто.

Більш того, автомобілісти не дуже люблять сплачувати транспортні податки, особливо в Росії. Тому, щоб власник автомобіля «Лада-Веста» не платив великий податок, не робиться чіп-тюнінг з заводу.

Що обіцяють люди, які займаються цим самим чіп-тюнінгом?

Фахівці вказують на такі позитивні моменти:

  • Підвищення потужності двигуна.
  • Більш економічна витрата палива.
  • Еластичність і плавність роботи двигуна.

Тепер розберемо кожний з трьох пунктів докладно.

Перший пункт — підвищення потужності. Відразу відзначимо, що сильний приріст потужності більше очікується на турбірованних автомобілях, ніж на атмосферних (у «Лади-Веста» атмосферний двигун). Тому приріст потужності складе приблизно від двох до дев’яти відсотків. Хоча іноді майстри обіцяють і більший показник.

У цьому пункті вступають в силу закони фізики. Потужність є роботою, яка виконується за одиницю часу. Якщо ж вивчати двигун авто, то це твір тяги на ту ж одиницю часу. Тобто виходить, що для отримання приросту потужності необхідно підвищувати обороти або ж крутний момент.

З допомогою цього «тюнери» можуть змінити або трохи підкоригувати поведінку автомобіля.

Поліпшення «еластичності» роботи двигуна

Це основний параметр тюнінгу і роботи тюнера. Так як можливості підвищення потужності «Лади-Веста» обмежені, залишається тільки варіант підвищувати тягу в діапазоні оборотів, який є ходовим. Приріст в цій сфері буде більш ніж пристойним.

В результаті роботи динаміка автомобіля на ділі не зміниться, але по відчуттях ваш седан буде розганятися помітно спритніше, а педаль газу буде більш чуйні, заберуться стусани коробки передач та інше.

Збільшення економічності витрати палива

Так само як і збільшення потужності автомобіля, багатьох власників ТЗ хвилює і питання витрати палива. Можна поєднати з збільшеною потужністю машини? Як показує практика, на «Ладі-Веста» це можливо і робиться шляхом збільшення кута випередження запалювання. В результаті чого зростає концентрація оксидів азоту. Правда, варто визнати, що це все досягається шляхом зниження екологічних норм. Але власників це не хвилює, і вас, можливо, теж.

Гострота педалі газу автомобіля

Власники машини задаються питанням: чи можна зробити педаль газу гострої завдяки чіп-тюнінгу «Лади-Веста» крос або звичайної версії? Звичайно, так, але заради цього чіпувати авто не потрібно. Можна лише купити електронний коректор. Під час натискання на педаль він підсилює сигнал, що надходить в ЕБК, і тим самим робить педаль гостріше.

Отже, що змінюється при установці чіпа? Відбувається коригування показників калібрування, які відповідають за кути випередження запалювання, паливоподачу та інше.

Мінуси

У своїх відгуках про чіп-тюнінг «Лади-Веста» автовласники вказують і на негативні сторони цієї установки.

Зазвичай власників ТЗ хвилюють питання збереження заводської гарантії, так як цей вітчизняний автомобіль новий, гарантія ще не встигла закінчитися. Так ось, при влаштуванні чіпа гарантія прибирається. Хоч багато СТО стверджують зовсім протилежне і кажуть, що їх чіп неможливо виявити. Але це не так. Так, звичайно, на плановому ТО у офіційного дилера ніхто не буде підключатися до двигуна. Але якщо у вашому автомобілі буде поломка двигуна або трансмісії, майстер сервісного центру точно підключити комп’ютер до ЕБУ і помітить зміни. І це стане приводом до відмови.

Ресурс двигуна знижується чи ні?

Якщо ви запитаєте майстрів про це, то вони скажуть вам, що ні. І це, можливо, правда. З цього приводу експериментів ще не проводилося. Але все ж вигідно з фінансової точки зору робити більш високу потужність обмін на менший ресурс двигуна. Тому можна сказати, що негативного впливу немає.

І все ж логіка підказує, що якщо провести експеримент і поставити на стенд дві машини (у одній буде двигун з прошивкою, а в іншої — мотор звичайний і прямо з заводу), то чипованный мотор повинен зношуватися швидше. Але точних заяв робити не будемо.

Тому деякі СТО визнають, що зниження є, однак воно незначне. Таким чином, і зациклюватися на цій проблемі не варто, зрештою, та ж заправка неякісним бензином позначиться на ТЗ набагато гірше, ніж чіп-тюнінг. «Лада-Веста» СВ або звичайна версія більше постраждає від поганого пального, ніж від перепрошивки.

Не варто приховувати, що є ще один мінус. А саме: якщо ви робите більш високу потужність, то збільшується навантаження на коробку передач, яка не була розрахована на більш високу потужність. Але цього можна уникнути. Так само як і на моторі, поміняйте налаштування коробки передач і прошийте її на більш високу потужність. Але це вже складніше, та не про це йдеться в статті.

Ризик чіпа

У чому ще полягає ризик пристрою чіп-тюнінгу на «Ладі-Веста СВ Крос» або звичайної версії?

Подумайте: а що, якщо вам поставлять дешевий і дуже неякісний чіп на автомобіль? І що робити в цьому випадку?

З заводу на транспортний засіб йдуть найоптимальніші та економічні установки ЕБУ, вони перевірені часом і пройшли обкатку. У той же час ті, хто пропонує чіп, нічого докладного про своє софті сказати не можуть. Вони оперують лише непідтвердженими фактами.

У разі неякісного чіпа, потрібно спробувати знайти заводську версію і ЕБУ і завантажити її, і тоді, можливо, все стане нормально. Але якщо ви знайдете, можете вважати себе щасливчиком.

Проте оптимальним і більш звичайним варіантом буде індивідуальна доопрацювання штатного ПО. Це робиться так:

  1. «Веста» заганяється на стенд.
  2. Майстри проводять процедуру зчитування даних.
  3. Внесення корекції в ПО.

Після цього здійснюється обкатка машини. А якщо не вийде, то в гіршому випадку необхідна хоча б загальна перевірка стану двигуна, паливоподачі, запалювання та ін У цьому випадку тюнінг-ательє дає гарантію на роботу. Та й відгуки про роботу СТО багато значать, почитайте перед замовленням послуг.

Все-таки наслідки поганого чіп-тюнінга двигуна «Лади-Веста» досить серйозні.

Налаштування зазвичай здійснюється великими тюнінговою ательє. І коштують послуги недешево. Тому віддавати кілька десятків тисяч рублів за десяток додаткових кінських сил і поліпшення тяги не дуже розумно. Але на смак і колір товаришів немає.

В інших випадках, коли власник не хоче віддавати багато грошей, в ательє можуть запропонувати лише порожню прошивку за п’ять-десять тисяч рублів, часто навіть без гарантії та зазначення автора. Але при цьому ательє хоча б повідомляють власника про великий ризик, який він здійснює. Такий ризик досить невиправданий.

Найгіршим варіантом стане установка чіпа від «гаражного» майстра за пару тисяч рублів. Повірити розповідями про те, що ваша «Лада» стане «Мерседесом», — це дуже ризиковано і невиправдано. Адже ясно, що гарантія такого майстра дається лише на час установки самого чіпа. Зазвичай такі фахівці зовсім не розбираються в цій справі, а займаються ним лише для підробітку або заробітку невеликих грошей, особливо нічого не роблячи.

І знову варто згадати про можливі проблеми після установки невідомого софту. Це, насамперед, відсутність прибавки до потужності, такий же витрата палива і т. д.

Чіп-тюнінг на «Ладу-Веста». Резюме

Тепер зрозуміло, що таке чіп-тюнінг двигуна «Лади-Веста» (1,8 або 1,6 літра мотор транспортного засобу — неважливо).

Ця настройка забезпечує приріст динаміки, знижує витрату палива в автомобілі, робить його більш чуйним і навіть драйвовим. Як стверджують фахівці, важливо використовувати якісні софти, які тестуються, а також віддавати перевагу тим компаніям, які володіють великим досвідом у перепрошиванню і величезною кількістю позитивних відгуків.

При влаштуванні чіп-тюнера також слід пам’ятати про його позитивних і негативних моментах. Тому перед перепрошиванням важливо зважити всі за і проти.