Компактний позашляховик «БМВ Х1», кліренс якого не боїться вітчизняних доріг, в серійне виробництво надійшов у 2009 році. Не так давно був проведений рестайлінг моделі. Для російського ринку машину збирають у Калінінграді з комплектуючих елементів, виготовлених в Лейпцигу. Кросовер став легендарною модифікацією, виробленої в Індії, Китаї, Мексиці. Базовою площадкою для створення авто став універсал третій серії.

Опис

Кліренс «БМВ Х1» становить майже 200 міліметрів, передня підвіска — посилена, типу «МакФерсон», задній аналог — незалежний багатоважелів вузол. У продажу є повноприводна версія і модель тільки з заднім приводом. Серед моторів передбачені бензинові і дизельні варіанти. У першому випадку двигун з чотирма циліндрами і об’ємом два літри, що розвиває потужність близько 150 кінських сил. Це версія для задньопривідних моделей.

Позашляховики зі всіма провідними колесами обладнуються трилітровим двигуном з шістьма циліндрами. Його потужність становить 258 «конячок». На оновлених автомобілі вказаної марки монтуються силові агрегати з чотирма циліндрами і показником потужності в 245 кінських сил. У дизельному виконанні представлені три мотора. У всіх робочий об’єм — два літри. Відмінності за потужностями (л. с.) — 184/204/218. По конструкції дизельні мотори ідентичні, проте відрізняються системами і продуктивністю турбінного наддуву.

Зовнішність

Більш докладно розглянемо друге покоління «БМВ Х1», кліренс якого залишився без змін. Фронтальну частину кросовера оснастили сучасною гратами радіатора, «ангельськими» примруженими світловими елементами, широкими повітроводами по краях бампера і алюмінієвим центральним відбійником. Додаткову агресивність надають великі отвори фальшрадиатора і масивний бампер з заборником повітря.

Схожість з модифікацією Х3 спостерігається в наявності «противотуманок» під основними фарами і їх конфігурацією. Профіль авто характерний для німецького виробника, що відносять до переваг. Напрацьовану десятиліттями стилістична особливість відточена практично до досконалості. Серед інших відмінностей:

  • збільшені колісні арки;
  • оригінальний «плавець», змонтований на даху;
  • елегантні, чіткі, стрімкі лінії кузова;
  • плавні переходи.

У стандартній комплектації передбачено колісні диски на 17 дюймів. За замовленням, за окрему плату, можуть монтуватися аналоги на 18 або 19 дюймів. Профіль відрізняється плавно стікає лінією даху, з переходом у висхідний обрис віконних, дверних отворів і арок коліс. Корми позашляховика обладнана світлодіодами, оригінальної дверима багажного відсіку. Задній бампер виконаний традиційно в німецькому стилі. Вихлопної сайт зроблено без особливих нововведень, встановлені звичні хромовані патрубки з 12 можливими варіантами фарбування.

Оснащення салону

Кліренс «БМВ Х1» — далеко не єдина перевага авто у своєму класі. Салон немов призначений для довгих роздумів і неспішної бесіди. Варто зазначити, що поряд із зменшенням колісної бази, простору для пасажирів заднього ряду стало на шість сантиметрів більше. Багато в чому це обумовлено наявністю опціональних комбінованих сидінь. Монтаж базового дивана зроблений практично, як і в другій серії.

Зразу треба звернути увагу на поділ передньої і задньої лінії крісел. Центральна консоль повернена до водія, ергономіка — на вищому рівні. Сучасна мультимедійна система розташована зручно, управління цим вузлом продумано, не відволікає від дороги. Діагональ дисплея в стандартній комплектації — 6,5 дюйма, піднято він до рівня лобового скла.

Оздоблення інтер’єру

Серед відмінностей від попередника в оформленні салону відзначають появу прямокутного екрані бортового комп’ютера між тахометром і спідометром. Приладова панель обрамлена м’яким пластиком губчастої конфігурації. Видозмінилася система налаштувань клімат-контролю і музики. Також оновлена кнопка запуску двигуна, форма опалювальних підводів повітря, облаштування простору близько вузла перемикання передач. У підсумку водійське місце і салон в цілому став комфортніше і естетичніше.

Центральний тунель авто не обтяжений безліччю клавіш, їх замінив джойстик чутливий. Відсік для дріб’язку замаскований акуратною шторкою, розміщений біля важеля КПП. Серед додаткового оснащення:

  • адаптивний і двозонний кліматичний контроль;
  • опція запам’ятовування позицій сидінь;
  • автоматичний функціонал головних фар і склоочисників;
  • задні паркувальні датчики;
  • електричний привід п’ятої двері.

Особливості

Який кліренс у «БМВ Х1»? Відповідь на це запитання вказано вище. А чим ще може порадувати позашляховик власника, розглянемо далі. В залежності від базового пакету, екстер’єр і інтер’єр автомобіля виконується в різних колірних палітрах. В оснащенні машини передбачені інтелектуальні системи, що відповідають за зв’язок з інтернетом, контроль витрат пального, оптимізацію режимів руху тощо.

На задньому дивані з комфортом розміститься лише пара дорослих людей. Центральний тунель злегка випирає, оснащений повітроводами і відсіками під мелочевку. Колонки встановлені вище, ніж у попередника (трохи нижче плеча). Крісло переднього пасажира стало зручніше, фахівці також продумали поліпшене кріплення для дитячого стільчика. В цілому всі оснащення радує якістю і функціональністю, з урахуванням того, що всі необхідні елементи регулюються і зсуваються.

«БМВ Х1»: технічні характеристики

Кліренс автомобіля становить 194 міліметра. Інші параметри:

  • довжина/ширина/висота— 4,45/1,79/1,54 м;
  • повна маса/споряджена — 1,99/1,5 т;
  • колісна колія спереду/ззаду — 1,5/1,52 м;
  • місткість багажного відсіку при складеному задньому ряді сидінь — 1350 л;
  • об’єм бака для пального — 63 л;
  • усереднений витрата палива на 100 км — 6,4 л.

Вузол трансмісії та підвіски

У «БМВ Х1» кліренс (дорожній просвіт) вражає. Однак трансмісія у цього кросовера не гірше. Машина обладнується механічною коробкою на шість режимів або восьмиступінчастим «автоматом». Вони агрегують з удосконаленим повнопривідним трансмісійним блоком зі спеціальною багатодисковою муфтою. Електронна система курсової стійкості передає тягове зусилля на передні колеса при нормальних умовах, в екстрених ситуаціях тяга повністю переходить на задній міст.

Кліренс «БМВ Х1» (фото авто див. в огляді) обумовлений надійної підвіскою спереду у вигляді стійок МакФерсон. Вузол оснащений алюмінієвими і сталевими елементами, які отримали електричну коригування амортизаторів. Ззаду розташована багатоважільна конструкція з рознесеними амортизаторами та пружинними деталями. Регульована жорсткість дозволяє розподілити масу по осях в оптимальному співвідношенні (50/50).

Інші системи

Рульове управління практично не змінилося. Тут передбачений електричний підсилювач із змінними параметрами. Гальмівна система являє собою вентильовані дискові конструкції на всіх колесах.

Окремо слід виділити безпеку автомобіля. Сюди входить модернізована система xDrive. Вона плавно розподіляє зусилля двигуна між передніми і задніми колесами в залежності від умов і стилю їзди. На тестуванні модель показала найвищий рівень безпеки (5 зірок). Це стало можливим завдяки вузлів підвіски з високоміцної сталі, наявності фронтальних і задніх парктроників, передніх, бічних подушок безпеки, надувних шторок для першого і заднього ряду сидінь, камер заднього огляду. Авто «БМВ Х1», характеристики та кліренс якого вказані вище, стовідсотково відповідає горезвісному німецької якості, одного з кращих в світі.