«БМВ Е46» купе представлена в безлічі модифікацій, включаючи 12 моделей звичайної «трійки» і дві моделі лінійки М. Версія купе кардинально не відрізняється від седана, хіба що укороченим кузовом, кількістю дверей і меншою кількістю модифікацій кузова.

Історія

Перша модель Е46 купе була випущена в 1999 році. Порівняно з минулим поколінням, новий кузов став довшим, ширшим і вище, а, відповідно, місця для пасажирів стало більше, навіть у кузова купе.

У 2003 році відбувся рестайлінг «БМВ Е46» купе, завдяки якому автомобіль отримав нові передні і задні фари, бампера, а також нові кольори кузова.

Всі версії кузовів, крім купе, були зняті з виробництва ще в 2004-2005 році. Виробництво купе тривало до 2006 року, після чого на зміну Е46 прийшов новий кузов — Е92, а також його кабріолет версія — Е93.

У 2002 році було продано максимальна кількість примірників за рік, а саме — 560 тисяч. За весь час виробництва було вироблено понад 3 266 мільйонів примірників.

Технічні характеристики

Технічні характеристики Е46 купе, як і у всіх моделей «БМВ», ґрунтувалися на модифікації двигуна, трансмісії і багатьох інших факторах.

316 318 320 325 325xi 330 330xd 330xi
Потужність двигуна, л. с 115 143 170 192 192 204 204 231
Об’єм двигуна, л 1.8 2.0 2.2 2.5 2.5 3.0 3.0 3.0
Трансмісія

4 авт

5 хутро

5 авт

5 хутро

5 авт

5 хутро

5 авт

5 хутро

5 авт

5 хутро

5 авт

5 хутро

5 авт

5 хутро

5 авт

5 хутро

Рік старту продажів 2002 2001 2001 2001 2001 2003 2003 2003

Фото Е46 купе представлено нижче.

Загрузка...

Огляд

Порівняно з кузовом седан, який виглядає занадто просто і заїжджено, купе не втрачає свій агресивний і привабливий вигляд і донині.

Перше, що кидається в очі при вигляді Е46 — це дизайн. Дизайнери компанії «БМВ» попрацювали на славу, зробивши його таким, що запам’ятовується завдяки своїм гратам радіатора, оптики і багатьом іншим деталям.

Порівняно з минулим поколінням E36, була змінена підвіска, яка стала трохи м’якше та спокійніше, що підвищило керованість автомобіля.

Що стосується моторів, то тут їх більше ніж достатньо. Їх можна розділити на дві групи: бензинові і дизельні. Базова комплектація оснащена мотором об’ємом 1,8 літрів, топова ж — 3-літровим мотором. На нове покоління «троячки» почали ставити абсолютно різні модифікації двигунів, але деякі з них мали однакову потужність. Тому двигуни стали позначати певними номерами для їх відмінності.

Трансмісія як завжди на вищому рівні. Як механічна, так і автоматична коробка передач при належному поводженні може прослужити десятки тисяч кілометрів без жодного ремонту. Але вони, як і всі, вимагають до себе уваги. В автоматі варто міняти масло кожні 60 тисяч кілометрів. Також регулярній заміні підлягає і муфта, яка є сполучною ланкою трансмісії. За несвоєчасну зміну муфти може з’явиться ряд проблем, завдяки чому вартість ремонту зросте в рази.

З часів седана Е46, в купе Е46 підвіска стала частково складатися з алюмінію, а саме: важелі, кульові опори, опори амортизаторів і багато інші елементи. За відгуками власників, кульова опора зазвичай служить не більше 40 000 кілометрів, потім підлягає заміні весь важіль. Повна вартість заміни становить близько 340 євро (26 000 рублів).

Рестайлінг Е46 Купе

У 2001 році був проведений рестайлінг седана. Пізніше, в 2003 році, редизайну піддався і кузов купе. Після нього в купе додали нові модифікації двигунів, електронну начинку і багато іншого.

Змінам піддався і зовнішній вигляд автомобіля. Передні фари тепер мають обрамлений край, який припав до душі всім автолюбителям. По ширині капот став трохи більше, зовнішній кут фар став більш загостреним і спрямованим вгору.

Бампер також зазнав зміни — у нього були вбудовані дві протитуманні фари.

Також були виправлені всі технічні недоліки дорестайлінгової версії, включаючи підвіску, кузов і багато іншого.

У рестайлінгової версії центральна панель обзавелася великим монітором з навігаційною системою. Вставки над бардачком і дверима «БМВ Е46» купе мають алюмінієве і дерев’яне оформлення.

Панель приладів оснащена спідометром, тахометром, рівнем палива і температурою масла. Знизу між спідометром і тахометром розташовується монітор, що відображає загальний пробіг автомобіля, поточний пробіг, а також температуру за бортом.

Важіль коробки передач звичайний для серійних автомобілів «БМВ» того часу. Ліворуч і праворуч нього розташовуються кнопки відкриття і закриття бічних стекол. Знизу розташована аварійна кнопка і місце для ручника.

Стандартна мультимедіа включає в себе динаміки по всьому салону, а в рестайлінгової версії — два сабвуфера.

Для більшої безпеки проектувальники компанії «БМВ» зробили кузов більш міцним, що поліпшило керованість автомобіля. Також в салоні розташовуються подушки безпеки: водія — за клаксоном, у переднього пасажира — зліва дефлектора, розташованого перед пасажирським місцем.

Кермо трьохспиці, нижня спиця розділена на дві. Зліва керма розташовані кнопки гучності, перемикання радіостанцій, а також записна книжка. Праворуч — показання спідометра. У деяких моделях присутні лопаті перемикання передач. Праворуч — підвищення, зліва — пониження. Але такі моделі рідкісні і коштують на порядок дорожче звичайних.

Відгуки

Кузов купе виглядає дуже спортивно, порівняно з седаном. Завдяки своїй компактності, E46 купе відмінно вписується в повороти, запросто заходячи в віражі. Все завдяки динаміці і керованості, які є головними плюсами даного покоління «БМВ».

Також до плюсів відносять:

  • привабливий зовнішній вигляд, навіть на сьогоднішній день;
  • наявність безлічі модифікацій;
  • німецька якість збірки;
  • матеріали салону;
  • функціонал.

Висновок

Варто віддати належне E46. Це культове покоління, що стало популярним у багатьох любителів німецького автопрому. Тим більше, на базі даного кузова була здійснена М-версія, яка стала однією з найбільш популярних і бажаних версій лінійки М.

Також цікаве: