Четверте покоління п’ятої серії БМВ Е39, відгуки про який ми розглянемо нижче, широкої аудиторії представили восени 1995 року на автосалоні в Женеві. Автомобіль в кузові універсал презентували в 1997. У порівнянні з попередником E34, салон новинки отримав покращену шумову ізоляцію і більш високу якість обробки і складання. Розглянемо характеристики та особливості транспортного засобу.

Опис

Відгуки про «БМВ Е39 свідчать про те, що незважаючи на уявну об’ємність, усередині машини не так просторо, як хотілося б. «П’ятірка» в новому виконанні також орієнтована на зручність водія. Задній ряд сидінь явно не розрахований на трьох дорослих пасажирів. Не так багато місця для ніг, порівняно з іншими аналогами німецького бренду подібної категорії.

Крім того, велика колісна ніша впливає на зменшення ширини дверного отвору, потовк низький, посадка могла б бути краще. Для категорії багажник автомобіля не найбільший (всього 460 літрів), у універсала — 420 к. Опціонально пропонувалося оснащення машини висувною полицею багажного відсіку, задня засклена частина відкривається зі склом вгору окремо від основної двері.

Загрузка...

Особливості

Спортивна варіація «БМВ-5» Е39 (відгуки говорять про її кардинальну відмінність від базової модифікації) вийшла в 1998 році під індексом M5. Це унікальна версія, змінам в якій піддалася не тільки «начинка». Перетворилася частина кузовних деталей, включаючи дзеркала заднього виду. Транспортний засіб оснастили потужним 4,9-літровим мотором, який продукує 400 «коней», спортивною підвіскою, посиленим трансмісійним блоком. Крім того, з’явився спеціальний аеродинамічний обвіс, який на стандартних моделях був доступний за додаткову плату.

У 1997 році тюнінгова фірма «Альпіна» випустила справжній ексклюзив на базі БМВ Е39. Відгуки спеціалістів вказують на те, що серійно випущено було всього 500 екземплярів даної різновиду, відомої під індексом B10-5.7. На автомобіль встановили 12-циліндровий двигун об’ємом 5,7 л і потужністю 387 кінських сил. При цьому максимальний крутний момент склав 560 Нм.

На російському ринку в 1999 році з’явилися модифікації розглянутої «п’ятірки» під індексами 523i і 528i. Від німецьких «колег» вони відрізнялися відсутністю каталізатора і своєрідним «пакетом для поганих доріг. У 2000 році машина пройшла етап модернізації. Конструктори оснастили авто світлодіодним оптикою типу «ангельські глазки», переінакшили бампер, поворотні покажчики і задні світлові елементи. Розширилася і лінійка використовуваних моторів.

Технічні параметри

Нижче наведено характеристики «БМВ-520» Е39. Відгуки показують, що це одна з найпопулярніших дизельних моделей даної серії (в дужках вказані показники бензинової версії):

  • робочий об’єм — 1951 (2171) куб. см;
  • показник потужності — 136 (170) л. с.;
  • привід — задній (аналогічно);
  • трансмісія — для обох версій п’ятиступінчаста механіка (опціонально АКПП на 5 режимів);
  • гальмівна система — вентильовані диски спереду і ззаду;
  • шини 205/65 R-15-94V;
  • довжина/ширина/висота— 4,77/1,8/1,43 м (аналогічно);
  • передня/задня колія — 1516/1529 мм;
  • база коліс — 2,83 м;
  • кліренс — 119 мм;
  • споряджений/граничний вага — 1,56/2,0 (1,57/2,005) т;
  • параметр вантажопідйомності — 435 кг;
  • швидкість по максимуму — 206 (226) км/год;
  • розгін до «сотні» — 10,6 (9,1);
  • середня витрата пального — 5,9 (9,0) л/100 км

Комплектація

Випуск BMW 5 E39 почався в 1995 році і тривав до 2003, пройшовши один рестайлінг 2000. Компонування автомобіля побудована навколо водія, що традиційно для баварців. Пасажири також отримали достатньо уваги, але всі «вершки» дісталися шоферові. Відгуки про «БМВ Е39 підтверджують, що якість збірки і оздоблювальних матеріалів знаходиться на гідному рівні, в цьому плані найбільш слабким місцем вважають дверні карти. Шумова ізоляція практично ідеальна, а от з магнітолою не все так однозначно. Якщо ви любите якісний звук і MP3 формат, це вимагатиме додаткових вкладень.

У штатну комплектацію також входить:

  • электропакет;
  • система кондиціонування;
  • шість подушок безпеки;
  • АБС;
  • гідравлічний рульовий підсилювач;
  • система стабілізації і антипробуксовки.

Кузовна частина

На БМВ Е39 2,0 (відгуки фахівців підкреслюють ці моменти) після рестайлінгу найпомітнішою зміною стала фронтальна оптика, оснащена знаменитими «ангельськими очками». Протитуманні фари стали круглими, а молдинги на бамперах були пофарбовані в колір кузова. Крім того, видозмінилася радіаторна решітка і дизайнерське оформлення керма. Крім дволітрового мотора, з’явилися й інші різновиди силових агрегатів.

Кузов розглянутого автомобіля стійкий до корозійних процесів. Варто враховувати, що навіть такий якісний метал, який зазнав деформації, після відновлювальних робіт не буде мати початкових характеристик. Тому, купуючи машину, особливу увагу звертайте на цей момент.

Бензинові силові агрегати

Для досить важкого авто багато користувачів оптимальним мотором вважають 2,8-літровий двигун, потужність якого дорівнює 193 коні. Також отримав позитивні відгуки «БМВ Е39 на 2,5 л, оскільки, якщо розрахувати витрату палива і вартість обслуговування двигуна, особливого сенсу покупки моделі з дволітровим мотором — ні.

Бензинові мотори, якими комплектуються такі авто:

  1. Тип M-52 відноситься до представника надійних шестициліндрових агрегатів з робочими об’ємами 2,0/2,5/2,8 л. Варто зазначити, що для вітчизняного бензину підходять тільки після модифікації 1999 року виробництва, оскільки ранні версії виготовлялися з никасиловым напиленням на стінках, яка дуже чутливо до вмісту сірки, а її у вітчизняному паливі вистачає з достатком. Вдосконалені варіації маркуються M-52-TU.
  2. M-54 — цей мотор почали встановлювати після модернізації авто «БМВ Е39 (бензин). Відгуки користувачів до найефективнішим представникам цієї лінійки виділяють варіант з об’ємом 2,5 л і потужністю 192 кінських сили. Також у серії є модифікації на 2,2 і 2,8 л. Основні відмінності від попередньої моделі — інші впускні колектори, дросель і блок управління.
  3. M-62. Двигун з V-подібним розміщенням восьми циліндрів, об’ємом 3,5 4,4 л. Покриття стінок — алюсиловое (міцніше і надійніше никасила), до відмінних параметрів відносять наявність системи газорозподільних фаз Vanos.

Дизелі «БМВ Е39

Відгуки покупців про цих моторах переважно позитивні. Однак у кожного представника є свої недоліки. Детальніше про них:

  1. Двигуни M-51S і M-51-TUS — агрегати з ТНВД, об’ємом 2,5 л. Вони цілком надійні при відповідному догляді, ланцюг ГРМ проходить до 250 тисяч кілометрів, як і турбокомпресор. До мінусів відносять часте порушення роботи електронного управління.
  2. Версія M-57 представляє сучасну категорію дизелів з турбіною і безпосереднім уприскуванням пального. Обсяги — 2,5 і 3,0 л (184 і 193 л. с.). У конструкцію двигуна входять складні гідравлічні опори. Крім того, двигун дуже вимогливий до якості палива.
  3. M-47 — це єдиний чотирициліндровий агрегат у всій лінійці E39. Він розвиває потужність 136 кінських сил при обсязі 2,0 л. Модифікація оснащується турбіною, інтеркулером і системою «Комун Рейл».

Недоліки двигунів

Як свідчать відгуки, дизелі «БМВ Е39 (2,5) мають мінуси, характерні для всіх двигунів, що монтуються на цю серію автомобілів. До них відноситься:

  1. Недостатньо продумана система охолодження, недогляд якої загрожує виходом з ладу. Основні причини можливих проблем — забивання радіаторів брудом, порушення роботи електродвигуна вентилятора, регулярна заміна хладагента. Рекомендується щорічна чищення з розбиранням вказних елементів.
  2. Котушки запалювання, погано агрегуючі з аналоговими свічками, оригінали на вітчизняному пальному рідко витримують 35-40 тисяч кілометрів пробігу.
  3. Можливі проблеми з електронікою (лямбда-зонди, витратоміри, кисневі датчики). Щоб уникнути проблем з цими вузлами, перед покупкою авто необхідно провести якісну діагностику.

Коробка перемикання передач

На серію E39 переважно встановлювалися пятирежимные механічні або автоматичні КПП. За регламентом обслуговування на «механіці» передбачена перевірка вузлів та елементів із заміною масла в редукторі кожні 60 тис. км пробігу. Через 150 000 часто спостерігається знос пластикової втулки перемикаючого важеля і протікання сальников.

Якщо АКПП діагностувати відповідним чином на предмет відсутності поштовхів, ривків, плавність перемикань, надалі її експлуатація особливих проблем не викликає. У більшості АКПП масло заправляється на весь термін служби транспортного засобу без необхідності його заміни. Деякі користувачі вказують на той момент, якщо не міняти масло кожні 80-100 тисяч, воно втрачає свої властивості, а фільтруючий елемент забивається брудом. Перед придбанням мастильного речовини необхідно зіставити написи і рекомендації на коробці і редукторі, де вказано потрібний тип складу.

Рульова і ходова частина

Вузол підвіски «БМВ-5» E39 орієнтований на європейські траси, на вітчизняних дорогах він зношується набагато швидше. У першу чергу страждають кульові опори, сайлентблоки, стабілізуючі стійки і амортизатори. Варто відзначити, що на моторах R6 і V8 у фронтальній підвісці важелі, поворотні кулачки і амортизатори не є взаємозамінними, при цьому на «вісімці» ходова частина помітно витривалішими.

Рульове управління на V8 також надійніше, працює за допомогою черв’ячних редукторів на відміну від R6, на яких передбачені стандартні рейки, не відрізняються особливою практичністю. Рідина в рульовій системі буває двох різновидів, які не можна змішувати, інакше виникають проблеми з ГУРом.

Підвіска ззаду після 50 тисяч пробігу вимагає уваги в частині стійок стабілізатора і плаваючих сайлентблоків. Важелі цього сайту поставляються тільки в зборі, ступичні підшипники змінюються разом з маточиною. Обслуговування ходової частини передбачає оперативне усунення сторонніх стукотів і дрібних поломок, оскільки затягування з цим процесом призводить до розвитку «хвороби», наступного виходу з ладу важливих і дорогих вузлів.

Відгуки власників про БМВ Е39

У своїх відгуках користувачі вказують, що при агресивному і спокійному тестуванні безпосередньо на дорозі автомобіль проявляє себе виключно позитивно. Коробка передач інформативна, важіль з коротким ходом чітко потрапляє в заданий режим. Також власники відзначають феноменальну стійкість машини на поворотах і при заносі, високу прохідність, незважаючи на важку вагу і низький кліренс. Крім того, всі споживачі по достоїнству оцінили високий рівень комфорту в салоні, а також зручну і продуману панель приладів.

Також цікаве: